Dank des amerikanisch-israelischen Krieges mit dem Iran ist es, nun ja, beunruhigend geworden, an eine Tankstelle zu fahren, um etwas zu tanken.
Der landesweite durchschnittliche Zapfsäulenpreis in den USA liegt derzeit bei 3,198 US-Dollar pro Gallone. um neun Cent gestiegen ab dem 3. März, laut AAA-Daten.
Es ist auferstanden 7,2 % allein seit dem 27. Februarvor weniger als einer Woche. Der Preis ist tatsächlich jetzt seit Jahresbeginn um 12,65 % gestiegen.
Nach vielen Berichten haben die Vereinigten Staaten und Israel im Wahlkampf die Oberhand, aber das gab es auch Es gibt keine Anzeichen dafür, dass Iran zustimmen wird zu fordern, dass es seine Nuklearforschung einstellt oder dass es aufhört, in der Region am Persischen Golf kriegsführend zu sein.
Zum einen, Niemand ist sich noch sicher, wer den Iran anführtnach dem israelischen Angriff, bei dem der Oberste Führer Ali Khameinei am 28. Februar getötet wurde. Und es ist noch weniger klar, wie der Iran in Zukunft regiert wird. Seit 1980 wird es von schiitischen Geistlichen regiert.
Also tanken die Autofahrer und hoffen auf eine Gnadenfrist muss geduldig sein.
Ein Konflikt, der nur langsam aufflammte
Mit dieser Situation am Ende des Jahres 2025 haben nur sehr wenige Experten gerechnet. Die Welt war überschwemmt Rohölund die Rohölpreise waren seit ihrem Höchststand im Sommer 2022 um fast 53 % gefallen.
Die Benzinpreise waren den ganzen Sommer über gesunken.
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Besser noch, es herrschte Vertrauen in die Situation würde für Verbraucher im Jahr 2026 besser werden und vielleicht nicht so gut für die Unternehmen, die den Kraftstoff produzieren, der die Tanks von Autos, SUVs, Minivans, Pickups und großen Lastwagen füllt, die Fracht hin und her transportieren.
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Krisen mit dem Iran und seinen Verbündeten sprengen das Szenario
Leider ist es nicht passiert. Und es ist nicht klar, dass es in den nächsten Wochen passieren wird. Vielleicht wird es das bis Ende des Jahres sein.
Das Problem, mit dem Autofahrer konfrontiert sind, ist folgendes: Das Das Geschäft mit der Produktion von Öl- und Gasprodukten ist global. Und 20 % des Erdöls und ein ähnlicher Anteil des flüssigen Erdgases der Welt werden im und um den Persischen Golf gefördert.
Diese Versorgung ist gefährdet, da das gesamte Öl und Gas durchfließen muss die Straße von Hormus. Der Iran liegt auf der Nordseite der Meerenge. Die andere Seite der Meerenge ist die Halbinsel Musandam, die von den Vereinigten Arabischen Emiraten und dem Gouvernement Musandam kontrolliert wird. Das Gouvernement ist Teil von Oman.
Der Iran hat die Meerenge vor allem durch Drohungen weitgehend für den Verkehr gesperrt, weil er damit Schiffe angreifen kann Raketen, Drohnen, Langstreckenartillerie und andere WaffenEnergieberater Bob McNally sagte CNBC.
McNally ist der Gründer der Rapidan Energy Group mit Sitz in Washington, DC. Während der ersten Amtszeit von Präsident George W. Bush war McNally leitender Direktor für International Energy.
Ein Großteil der iranischen Streitkräfte wird vom Korps der Islamischen Revolutionsgarde kontrolliert kontrolliert auch einen Großteil der iranischen Wirtschaftund McNally und andere glauben, dass sie ihren Einfluss/ihre Macht nicht freiwillig aufgeben werden.
Also, Der Iran wird gefährlich sein Zumindest kurzfristig.
Es bestand die Hoffnung, dass die Ölpreise nicht mehr steigen würden. Light Sweet Crude, der US-Benchmark, stieg am 4. März leicht auf 74,66 USD pro Barrel.
Aber die Anleger schienen mehr daran interessiert zu sein, was los ist drückte die Energieaktien nach unten.
Der börsengehandelte Fonds Energy Select Sector SPDR fiel um 0,6 % auf 56,19 $. Exxon Mobil, Chevron, Halliburton, SLB (ehemals Schlumberger) und ConocoPhillips gingen um 1 % oder mehr zurück.
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Warum sich die Tanker nicht bewegen
Die Gefahr betrifft Autofahrer so: Seeversicherer scheuen sich einfach davor, eine Versicherung abzuschließen Schiffe, die durch die Meerenge fahren.
So liegen etwa 150 Tanker und mehr als 100 Containerschiffe im Persischen Golf vor Anker. Mittlerweile liegen den Angaben zufolge weitere 100 Tanker außerhalb der Meerenge neben Dutzenden Frachtschiffen vor Anker DTNein Unternehmen aus Minnesota, das Schifffahrts-, Wetter- und Finanzmuster verfolgt.
Um das Problem zu bekämpfen, versprach Präsident Trump am Montag, dass US-Seestreitkräfte als Eskorten für das Ein- und Auslaufen von Schiffen fungieren könnten, und er sagte, die US International Development Finance Corp. könne als Rückhalt für Seeversicherer fungieren.
Aber es war nicht klar wie schnell die Pläne umgesetzt werden könnten. Das bedeutet, dass für alle Beteiligten weiterhin ein Risiko besteht.
Verteidigungsminister Pete Hegseth gab am 4. März bekannt, dass ein US-U-Boot ein iranisches Kriegsschiff vor der Küste Sri Lankas versenkt habe. Der Das sagte die Zeitung „Guardian“. Bei dem Torpedoangriff kamen 87 iranische Seeleute ums Leben. Das Schiff war an einer von Indien organisierten Marineübung beteiligt.
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