Ich verfolge seit einiger Zeit die Kommentare zum Ölmarkt. CEOs neigen dazu, gemessen zu werden. Sie sprechen in Bereichen. Sie qualifizieren sich. Sie sichern ab. Es sind 92 Tage vergangen, seit am 28. Februar 2026 die Militärkampagne der USA und Israels gegen den Iran begann.
Das war der Grund für die Äußerungen von Chevron-Chef Mike Wirth Bernstein 42. Jahreskonferenz für strategische Entscheidungen am 28. Mai 2026, so beeindruckend.
Er hat sich nicht abgesichert.
„Die Puffer und Stoßdämpfer werden immer weiter abgebaut, und die Fähigkeit des Marktes, dieses Ungleichgewicht aufzufangen, ist heute im Vergleich zu unserem Ausgangspunkt drastisch geringer“, sagte Wirth Ich suche Alpha.
Wirth ging noch weiter: „In den nächsten Wochen werden wir wahrscheinlich erleben, wie sich dieser Druck direkter auf die physischen Preise auswirkt, und ich würde mit mehr Aufwärtsdruck rechnen, wenn wir in den Juni und sicherlich in den Juli kommen.“
Das ist eine konkrete, richtungsweisende Warnung des CEO eines der größten Energieunternehmen der Welt. Der Iran-Krieg zermürbt seit mehr als zehn Wochen die weltweiten Ölreserven. Das Polster, das den ersten Schock aufgefangen hat, ist fast verschwunden. Und die Daten beginnen zu bestätigen, was Wirth beschreibt.
Was die Inventarzahlen verraten. Das Kissen ist fast weg
Der UVPDer wöchentliche Erdöl-Statusbericht, der am 28. Mai für die Woche bis zum 22. Mai veröffentlicht wurde, enthält genaue Zahlen zu dem, was Wirth beschrieben hat.
US-Werbespot Rohöl Demnach gingen die Lagerbestände in einer einzigen Woche um 3,3 Millionen Barrel zurück UVP Bericht. Mit 441,7 Millionen Barrel liegen die US-Rohölvorräte nun etwa 2 % unter dem Fünfjahresdurchschnitt für diese Jahreszeit. Die strategische Erdölreserve (SPR) fiel dem gleichen Bericht zufolge in derselben Woche um 9,1 Millionen Barrel auf 365,1 Millionen Barrel.
Das Produktbild wird gleichermaßen hervorgehoben:
- Die Benzinvorräte liegen 6 % unter dem Fünfjahresdurchschnitt
- Die Lagerbestände an Destillatbrennstoffen liegen 11 % unter dem Fünfjahresdurchschnitt
- Die gesamten kommerziellen Erdölvorräte gingen in der Woche um 8,3 Millionen Barrel zurück
Quelle: AIA Weekly Petroleum Status Report
Laut EIA wurde Rohöl der Sorte West Texas Intermediate am 22. Mai bei 100,35 US-Dollar pro Barrel gehandelt – 37,46 US-Dollar mehr als vor einem Jahr. Der Preis ist zwar zurückgegangen, bleibt aber immer noch deutlich höher als vor dem Krieg und liegt bei etwa 88 US-Dollar.
Der landesweite durchschnittliche Einzelhandelspreis für Normalbenzin erreichte am 18. Mai 4,475 US-Dollar pro Gallone, 1,315 US-Dollar mehr als vor einem Jahr, hieß es Bericht. Diesel kostete durchschnittlich 5,523 US-Dollar pro Gallone, was einem Anstieg von 2,036 US-Dollar gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der IEADer Ölmarktbericht vom Mai 2026 fügt die globale Dimension hinzu. Demnach sanken die weltweit beobachteten Ölvorräte im März um 129 Millionen Barrel und im April um weitere 117 Millionen Barrel IEA Daten.
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Allein im April gingen die landwirtschaftlichen Lagerbestände der Länder der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) um 146 Millionen Barrel zurück – ein Rückgang um 4,9 Millionen Barrel pro Tag.
Die kumulierten Versorgungsverluste der Golfproduzenten seit Beginn des Konflikts haben eine Milliarde Barrel überschritten, wobei nach Angaben der Organisation derzeit mehr als 14 Millionen Barrel pro Tag blockiert sind IEA.
Das globale Bild der IEA zeigt, wie schwerwiegend der Angebotsschock tatsächlich ist
Die von Wirth bei Bernstein zitierten Zahlen stimmen genau mit dem überein, was die IEA beschrieben in seinem Ölmarktbericht vom Mai 2026. Das weltweite Ölangebot ging im April um weitere 1,8 Millionen Barrel pro Tag auf 95,1 Millionen Barrel pro Tag zurück, sodass sich die Gesamtverluste seit Februar auf 12,8 Millionen Barrel pro Tag belaufen IEA.
North Sea Dated wurde im April in einer „beispiellosen“ Spanne von fast 50 US-Dollar pro Barrel gehandelt, was einem Monatsdurchschnitt von 120,36 US-Dollar pro Barrel entspricht IEA Daten.
Der Benchmark schwankte in den letzten Wochen von einem Höchststand von 144 US-Dollar pro Barrel auf unter 100 US-Dollar pro Barrel und zurück auf etwa 110 US-Dollar pro Barrel, was auf widersprüchliche Signale darüber zurückzuführen war, ob die USA und der Iran eine Einigung zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus erzielen werden.
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Die jüngste geopolitische Entwicklung erhöht die Dringlichkeit. Entsprechend Der WächterPräsident Trump hat einen Entwurf eines Friedensabkommens mit dem Iran in Umlauf gebracht.
Allerdings führte Washington in der Nähe der Straße von Hormus einen sogenannten iranischen Drohneneinsatz durch, woraufhin der Iran am 28. Mai einen US-Luftwaffenstützpunkt in Kuwait ins Visier nahm, was darauf hindeutet, dass der Konflikt auch während der anhaltenden Waffenstillstandsverhandlungen aktiv bleibt.
Dan Chapman von Exxon fügte ein noch alarmierenderes kurzfristiges Preisszenario hinzu und deutete an, dass die Preise für physische Brent-Fracht 150 bis 160 US-Dollar pro Barrel erreichen könnten, wenn die Lagerbestände in den kommenden Wochen ein Allzeittief erreichen Ich suche Alpha.
Wer trifft es am härtesten und was bedeutet das für amerikanische Autofahrer und die Wirtschaft?
Chevrons (CVX) Wirth äußerte sich konkret zur geografischen Präsenz. Asien ist aufgrund seiner Abhängigkeit von der Versorgung aus dem Nahen Osten dem größten Risiko ausgesetzt. Japan bezieht über 90 % seiner Ölimporte aus der Region.
Demnach gingen die Importe aus dem Nahen Osten allein im April im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2025 um 67,2 % zurück Tankterminals.
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Nach Angaben von Kpler gingen die chinesischen Rohölimporte über den Seeweg von Februar bis April um 3,6 Millionen Barrel pro Tag zurück IEA Bericht.
Japans Importe sanken im gleichen Zeitraum um 1,9 Millionen Barrel pro Tag und die Koreas um 1 Million Barrel pro Tag.
Was ist mit amerikanischen Haushalten?
Für die Amerikaner ist der Übertragungsmechanismus vom globalen Angebotsschock auf das persönliche Budget bereits sichtbar. Ein Benzinpreis von 4,475 US-Dollar pro Gallone ist ein greifbarer Kostenfaktor Verbindungen bei jeder wöchentlichen Tankfüllungjeder Lieferwagen, jedes Flugticket.
Der Dieselpreis von 5,523 US-Dollar pro Gallone fließt direkt in den Preis der auf der Straße transportierten Güter ein. Die IEA geht davon aus, dass die weltweite Ölnachfrage im Jahr 2026 insgesamt um 420.000 Barrel pro Tag zurückgehen wird, was 1,3 Millionen Barrel pro Tag schwächer ist als ihre Vorkriegsprognose UVP.
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Die größten Einbußen verzeichnen derzeit die Branchen Petrochemie und Luftfahrt. Fordern Sie Zerstörung, die IEA Wie bereits erwähnt, wird sich die allgemeine Kraftstoffnutzung zunehmend negativ auswirken, da die Preise weiterhin hoch sind.
Ob vor Beginn der Sommer-Hochsaison ein Deal zustande kommt, wird darüber entscheiden, wie viel weiteren Druck die Verbraucher auf sich nehmen müssen. Wirths Botschaft war, dass der Markt nicht auf das Zustandekommen dieses Deals warten sollte, bevor er mit höheren Preisen rechnet.
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