Es war eine weitere Woche für die Autoindustrie und die Analysten, die sie abdecken.
Teslas Stunt des Weißen Hauses hat Analysten, die sich Sorgen um die Aussichten machen. Die Citibank setzt sich auf das Nicht-EV-Wachstum für einen wichtigen chinesischen Tesla-Rivalen ein, und Tesla kann sich auf ein neues, erschwingliches Modell in China vorbereiten.
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“Es ist alles Computer!”
Am 11. März verwandelte sich der Rasen des Weißen Hauses in einen provisorischen Tesla im Freien im Freien (TSLA) Showroom als Präsident Donald Trump und Tesla -CEO und Department of Government Efficiency, Chef Elon Musk, tourte vor der Presse einige seiner Elektrofahrzeuge.
Die scheinbar öffentliche Zuneigung zu Tesla kam weniger als 24 Stunden nach einem Sozialposten der Wahrheit, in dem der Präsident anhaltende Boykotte und Proteste gegen Tesla anprangerte und erklärte, er habe vor, ein Tesla -Fahrzeug zu kaufen, um seine Unterstützung zu demonstrieren.
Eine Sache, die sicher ist, ist, dass er von Teslas Technologie sehr beeindruckt ist.
“Wow, das ist wunderschön”, sagte Trump, während er sich in ein rotes Modell s niederließ.
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Obwohl Präsident Trump feststellte, dass Musk und Tesla während des “Tesla -Gipfels” von einer sehr kleinen Gruppe von Menschen “sehr unfair behandelt wurden”, sehen Analysten von Wells Fargo und JP Morgan die Auswirkungen so viel größer.
In einer am 12. März veröffentlichten Notiz hat der JP Morgan Auto -Analyst Ryan Brinkman keine Worte und warnte ausdrücklich, dass Musks politisch aufgeladenes Verhalten für Teslas Untergang verantwortlich ist.
“Wir haben Schwierigkeiten, über etwas Analoges in der Geschichte der Automobilindustrie zu denken, in der eine Marke so schnell so viel Wert verloren hat”, schrieb Brinkman.
In seiner Notiz senkte er sein Preisziel von 135 bis 120 US -Dollar und senkte seine Schätzung für die globale Lieferungen von 444.000 Fahrzeugen auf nur 355.000. Er zeigte auf eine Ursache und nur eine.
“Die Arbeit von Herrn Musk mit dem Department of Government Efficiency hat sich im Inland als kontrovers erwiesen, und obwohl so viele Mitglieder des politischen Rechts mögen, wie die linken Menschen unzufrieden sind, erscheint die Auswirkungen auf Tesla -Verkäufe dennoch negativ”, schrieb er.
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In einer Notiz am 14. März erwähnten die Wells Fargo -Analysten Colin Lang und Kosta Tasoulis ähnliche Bedenken, während sie ihr Tesla -Kursziel von 135 bis 130 US -Dollar senkten.
“Wir haben zunächst Bedenken hinsichtlich der politischen Gegenreaktion von Elons Trump -Unterstützung abgewiesen, da die Verbraucher häufig anders handeln als sie.
Die Wells Fargo-Analysten prognostizierten außerdem einen Rückgang von 7% gegenüber dem Vorjahr in 2025 Fahrzeuglieferungen und erwarteten einen Rückgang des Quartals von 27% auf 360.000 Einheiten auf 360.000 Einheiten, wobei ein gewisses Erholung im zweiten Quartal erholt wurde.
Im Gegenteil, Morgan Stanley-Analysten schrieben am 11. März in einem Hinweis, dass die Tesla-Aktien aufgrund von “Verkaufsdaten, negativen Markengefühlen und Marktentwicklungsveranstaltungen” gefallen waren, aber immer noch eine Kaufmöglichkeit sahen.
“Mit der Aktie um 50%konzentrieren sich unsere Anlegergespräche heute auf die Ablenkung des Managements, die Markenverschlechterung und den Verlust von Autoverkäufen”, so die MS -Analysten.
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Citibank-Banks über Tesla-Konkurrenz auf Nicht-EV-Wachstum
Während des Ertragsberichts von Tesla 2024 erklärte CEO Elon Musk das Unternehmen als “KI, Robotics Company” und fügte hinzu, dass diejenigen, die “nicht glauben, dass Tesla Autonomie lösen wird, kein Investor in das Unternehmen sein sollte”.
“Wir freuen uns über unsere Autonomie -Roadmap. “In Zukunft werden Benzinautos, die nicht autonom sind, wie ein Pferd sein.”
Am 10. Oktober 2024 verdreifachte sich Tesla bei seiner “We, Robot” -Ervent auf seine KI und Roboter Zukunft.
Vor einem Publikum von “Gläubigen” enthüllte er den autonomen Tesla Cybercab “Robovan” und die Optimus Humanoiden Roboter, die mit Gästen interagierten und an der Bar Getränke servierten.
Eine weitere Wall Street Bank setzt sich jedoch mit UBS an einen chinesischen Tesla-Rivalen bei Nicht-EV-Aktivitäten.
Citi hat Xpeng verbessert (XP) Von neutral bis kauf und erhöhte sein Kursziel von 13,70 USD auf 29 US -Dollar unter Berufung auf stärkere projizierte Volumina für 2025 und 2026.
Die Citi -Analysten prognostizieren nun, dass XPeng im Jahr 2025 480.000 seiner Autos im Jahr 2026 und 580.000 verkaufen wird, gegenüber früheren Schätzungen von 260.000 und 330.000.
Die Revision erfolgt, als Xpeng kürzlich festgelegt hat, dass Firma Februar beauftragt, plant, 2-3 Batterie-Elektrofahrzeuge und einen EV-Elektrofahrzeug in diesem Jahr und eine steigende Nachfrage nach EVs in China zu starten. Citi betonte jedoch Xpengs Fokus auf KI und Robotik als potenzieller Wachstumstreiber.
“XPeng hat sein Engagement für das Feld AI/Robotics zum Ausdruck gebracht, und wir sehen ein gewisses Risiko für XPeng, wenn es einen anständigen Fortschritt erzielt”, schrieb die Analysten der Bank.
Citis Enthüllung kommt danach UBS -Analysten haben ein erhebliches Upgrade vorgenommen.
In einer am 24. Februar veröffentlichten Notiz haben UBS -Analysten XPeng -Aktien vom Verkauf auf neutral aufgerüstet, wobei das wachsende Anlegerinteresse an der KI -Technologie (Artificial Intelligence) des Unternehmens angeführt wird.
“Nachdem Deepseek die Aktienmärkte schockiert hat, sind wir der Ansicht, dass Anleger nun bereit sind, einen Wert für KI -Potenzial, sogar Remote -Anwendungen zuzuweisen”, sagten UBS -Analysten in seiner Notiz.
UBS -Analysten glauben, dass der KI -Fokus von Xpeng es von anderen chinesischen EV -Herstellern unterscheidet. Das Unternehmen legt fast 50% seines jährlichen F & E -Budgets für Intelligenz und KI bei.
“Xpeng hat sein erstes großes multimodales Modell, XGPT, Ende 2023 auf den Markt gebracht und ist ab sofort der einzige chinesische EV -Hersteller, der an einem humanoiden Roboter arbeitet”, sagten sie.
Tesla
Endlich ein billigerer Tesla?
Wenn man das saftigste, am meisten erwartete und am meisten erwartete zukünftige Tesla -Produkt identifizieren kann, wäre es ein billigeres Tesla EV.
Am 9. Dezember 2024 gaben die Analysten der Deutschen Bank einen Hinweis heraus, in dem sie an seinem autonomen Fahrtag in New York City mit Travis Axelrod, dem Leiter der Investor -Beziehungen des Autoherstellers, getroffen wurden.
In der Notiz wurde festgestellt, dass die berühmte EV -Firma ein Fahrzeug auf den Markt bringen wird, das das “Modell Q” bezeichnet, ein erschwinglicheres Tesla -Modell.
“Das neue Tesla -Modell (wir bezeichnen als” Modell q “) sollte in 1H25 auf den Markt kommen und wird <30.000 USD einschließlich Subventionen (dh 37.499 USD, wenn US EV -Steuergutschrift weggeht), gilt." Der Analyst der Deutschen Bank, Edison Yu, sagte in seiner Notiz.
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Obwohl Zuschauer und Tesla -Skeptiker die Deutsche Notiz mit nahmen ein extremes SalzkornEin neuer Bericht von Reuters scheint etwas anderes zu sagen.
Entsprechend ReutersDas neue Auto mit dem Codenamen „E41“ wird zunächst in Shanghai mithilfe vorhandener Montagelinien und aktuellen Models Technologien eingebaut, um die Kosten niedrig zu halten. Laut zwei von Reuters zitierten unbenannten Quellen wird das Auto kleiner sein und kostet mindestens 20% weniger zu machen als sein neu erfrischtes Modell Y.
Anfang dieses Jahres, während der Ergebnisse des vierten Quartals 2024, sagte Tesla, dass „Pläne für neue Fahrzeuge, einschließlich erschwinglicherer Modelle, für den Produktionsbeginn in der ersten Hälfte 2025 auf dem richtigen Weg bleiben.“
Es fügte hinzu, dass die neuen EVs Teile ihrer nächsten Generation und aktuellen Plattformen verwenden würden und auf denselben Produktionsleitungen wie die aktuelle Passagierfahrzeugaufstellung hergestellt würden.
Die Produktion für die europäischen und nordamerikanischen Märkte soll geplant werden, aber für andere Regionen wurde jedoch keine solide Zeitleiste angegeben.
Der Fokus auf den Umsatz in China kommt, als Tesla Sales weltweit eintaucht. einschließlich der Vereinigten Staaten. Im Jahr 2023 und 2024 war das Modell Y das meistverkaufte Auto in China, aber eine verstärkte Konkurrenz durch chinesische inländische Autohersteller führte zu einem Rückgang von rund 1% des EV -Marktanteils von Tesla im Land.
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