Jeder, der ein Auto fährt, weiß, dass Fahrzeuge selbst in den letzten zehn Jahren technologisch weiter fortgeschritten sind.
Einige der zusätzlichen Funktionen, die jetzt bei den meisten neuen Automobilen zu finden sind, sind fast allgemein beliebt, einschließlich Dingen wie Backup -Kameras, die das Parken erleichtern und dazu beitragen, tragische Unfälle sowie CarPlay und Android Auto zu verhindern, mit denen Sie Musik von Ihrem Telefon direkt auf Ihr Fahrzeug streamen können.
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Andere Merkmale sind jedoch nicht so allgemein geliebt. Und eines dieser Merkmale ist jetzt das Ziel der Environmental Protection Agency (EPA).
Bildquelle & Colon; Shutterstock
EPA sagt nicht mehr zu dieser Funktion aus
Die EPA -Administratorin Lee Zeldin ging diese Woche zu X und kündigte die Richtlinie an, dass sich die EPA über ein umstrittenes Merkmal verändern würde, das ihren Weg in die meisten neuen Autos erreicht hat. Sein X -Beitrag las:
“Start/Stop -Technologie: Wo Ihr Auto an jedem roten Licht stirbt, damit Unternehmen eine Klima -Teilnahme -Trophäe erhalten. Die EPA hat es genehmigt, und jeder hasst es, also reparieren wir sie.”
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Zeldin bezieht sich auf eine Funktion, die den Motor abschließt, wenn ein Fahrzeug angehalten wird, z. B. bei roten Lichtern oder im blockierten Verkehr. Es sollte dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren, um das Klima zu verbessern. Präsident Obama schlug vor, die Technologie im Jahr 2012 umzusetzen, aber erst fünf Jahre später änderte sich die Kraftstoffverbrauchsstandards und begann, Popularität zu erlangen.
Die EPA verlangt derzeit keine Autohersteller, um Start-/Stopp-Off-Cycling-Technologie anzubieten. Wenn die Autohersteller es jedoch enthalten, erhalten sie zusätzliche CO2 -Credits. Die EPA stellt nun diese Regel aus und entzieht einen Großteil des Anreizes für Autohersteller, die Funktion zu integrieren.
Die Technologie wurde im Jahr 2023 in schockierende 65% der neuen Fahrzeuge einbezogen, von 45% im Jahr 2021. Dies ist ein sehr signifikanter Anstieg gegenüber den Tagen vor der Kredite, an denen nur 1% aller Fahrzeuge die Start/Stopp-Option 2012 aufgenommen haben.
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Viele Fahrer hassen das Feature, aber Befürworter argumentieren, dass es sich positiv auswirkte
Viele der Kommentare, die auf Zeldins X Posthowcase -Treiber für diese Funktion reagieren, wobei einer der Top -Kommentatoren vorschlägt, dass Zeldin einen Schritt weiter geht, als nur die EPA -Richtlinien für die Technologie zu ändern und stattdessen seine Schöpfer ins Gefängnis in El Salvador ins Gefängnis zu schicken.
Obwohl einige das Merkmal nicht mögen, weil sie den Auto -Motor und die Batterie zusätzlich belastet, und andere es einfach nicht mögen, weil es dort ärgerlich ist, ist es nicht Sind wohl einige Vorteile für die Technologie.
Obwohl ein EPA -Sprecher dem NY Post mitteilte, dass Emissionstests aufgrund von Start/Stop -Technologie eine klare Verringerung der CO2 -Emissionen aufgrund der Start/Stop -Technologie nicht ergeben hätten, berichtete der Battery Council International, dass das Merkmal ab 2023 fast 10 Millionen Tonnen Treibhausgasemissionen beseitigt habe.
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Die EPA hatte in der Vergangenheit auch geschätzt, dass die Start/Stop -Technologie den Kraftstoffverbrauch um bis zu 4% bis 5% verbessern konnte.
Einige argumentieren auch, dass es keinen Grund gibt nicht Um die Nutzung der Technologie weiter zu fördern, enthalten die meisten Fahrzeuge eine Aus-/Ein -Taste, mit der Benutzer sie deaktivieren können, wenn sie sie nicht mögen. Dennoch finden es viele frustrierend, wenn sie sich jedes Mal, wenn sie ihr Fahrzeug fahren, daran denken, diesen Knopf zu drücken, da es bei vielen Automodellen jedes Mal zurückgesetzt wird, wenn Sie fahren.
Derzeit konzentriert sich die Trump -Administration jedoch auf Deregulierung, und Zeldin hat deutlich gemacht, dass die Beseitigung dieser speziellen EPA -Regel eine Priorität hat.
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Es bleibt abzuwarten, ob die Hersteller aufhören, Start/Stop zu enthalten, sobald sie nicht mehr dazu angeregt werden. Wenn sich jedoch die Vergangenheit in den vergangenen Mustern halten und die Einführung der Technologie auf das Niveau zurückkehrt, auf dem sie vor der EPA begann, ihre Verwendung zu fördern, wird es in Zukunft wahrscheinlich viel schwieriger sein, ein Auto zu finden, in dem es angeboten wird.
