Eine weitere regionale Fluggesellschaft meldet Insolvenz nach Kapitel 11 an

• Eine Reihe regionaler Fluggesellschaften haben im Jahr 2025 Insolvenzschutz nach Kapitel 11 beantragt.
• Die Charterfluggesellschaft Kachina Air meldete am 24. Oktober Insolvenz nach Kapitel 11 an.
• Die Treibstoff- und Flugkosten wurden dafür verantwortlich gemacht.

Dies war nicht das beste Jahr für die Luftfahrtbranche. Im September mussten zwei skandinavische Fluggesellschaften – Play und Braathens Aviation – dies tun innerhalb weniger Tage den Betrieb einstellen über ähnliche Probleme wie steigende Schulden und die Unfähigkeit, den nötigen Verkehr zu generieren, um die Schulden einzudämmen.

Ravn Alaska, Air Belgium und SKS Airways in Malaysia sind einige der anderen Fluggesellschaften, die in der ersten Hälfte des Jahres 2025 Insolvenz angemeldet haben, während die in Florida ansässige Charterfluggesellschaft Verijet ihren europäischen Konkurrenten folgte und Anfang des Monats beim Insolvenzgericht des Southern District of Florida Insolvenz nach Kapitel 7 anmeldete.

Während ein gewährtes Kapitel 11 die Antragsteller aufkauft, um neue Finanzierungsquellen zu finden oder anderweitig umzustrukturieren, führt Kapitel 7 das Unternehmen direkt in die Liquidation.

Die Charterfluggesellschaft Kachina Air meldet vor einem Gericht in Texas Insolvenz an

In einer Zeit des sehr schnellen Wachstums und der Expansion zu internationalen Zielen in der Karibik hat Verijet Schulden in Höhe von über 38,7 Millionen US-Dollar gegenüber Kunden und Unternehmen angehäuft, die seine Jets leasen, und gleichzeitig mit mehreren Klagen wegen Flügen konfrontiert, für die das Unternehmen Geld angenommen, aber nicht durchgeführt hat.

Weniger als zwei Wochen nach seinem Konkurrenten aus Florida wurde der in Texas ansässige Betreiber Kachina Air der jüngste Charterfluggesellschaft meldet Insolvenz an mit einem freiwilligen Antrag auf Insolvenz nach Kapitel 11 beim Texas Southern Bankruptcy Court.

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Das Unternehmen ist auch unter dem Namen Gai Air LLC registriert und verfügt über eine kleine Flotte von zwei PA-31-350 Chieftain-Flugzeugen mit sieben Sitzen; Dieser Flugzeugtyp wird häufig als Zubringerflugzeug für Fracht- und Regionalflüge zwischen umliegenden Städten eingesetzt. Außerdem haben sie eine Reichweite von nicht mehr als 900 Seemeilen.

Der Insolvenzantrag wurde am 24. Oktober eingereicht, während Richter Christopher M. Lopez mit der Überwachung des Falls beauftragt wurde. Das eingetragene Unternehmen wurde im Jahr 2020 in Conroe, Texas, gegründet und die Insolvenzanhörung wird voraussichtlich in den kommenden Wochen stattfinden.

Insolvenz von Kachina Air nach Kapitel 11

• verwalten: 24. Oktober 2025: freiwilliger Insolvenzantrag gestellt.
• Kapitel: Kapitel 11 (Neuorganisation).
• Gericht: US-Insolvenzgericht für den südlichen Bezirk von Texas.
• Fallnummer: 25-90527.
• Art des Geschäfts: Luftfahrt / Charter / sonstige Luftfahrtdienstleistungen.
• Status (öffentlich): Klage vor kurzem eingereicht; Der Umstrukturierungsprozess ist zum Zeitpunkt der Einreichung noch im Gange.
  Quelle: Pacermonitor

„Erheblich günstiger als die meisten Charterflüge und mit Sitz im Norden von Houston“

In einem alten Social-Media-Beitrag wird das Unternehmen als fliegende „Piper Navajos“ beworben, die deutlich günstiger sind als die meisten Charterflüge und ihren Sitz im Norden von Houston haben. Eine mit der Fluggesellschaft verlinkte Website wurde abgebaut Während nur wenige weitere Details zum Konkurs oder darüber, welche Gläubiger oder Kunden möglicherweise betroffen sind, öffentlich zugänglich gemacht wurden; Es liegen derzeit auch keine Meldungen über einen abgesagten Gottesdienst vor.

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Im Fall von Konkurrenten wie Verijet und Ravn Alaska waren die hohen Treibstoff- und allgemeinen Betriebskosten im Verhältnis zum Gewinn, der selbst mit wohlhabenden Kunden oder Regierungsaufträgen erzielt werden konnte, letztendlich nicht mehr tragbar.

Im September weitere regionale Fluggesellschaft Air Wisconsin von den Plänen zur Einführung des Dienstes zurückgezogen nach Charlotte vom Regionalflughafen Mid-Ohio Valley an der Grenze zu West Virginia, obwohl die Bundesregierung einen Essential Air Services (EAS)-Vertrag erhalten hatte.

Das Bundesprogramm subventioniert den Service zwischen Gemeinden, die darauf angewiesen sind, sonst aber nicht die Passagierzahlen generieren würden, die ihn aus geschäftlicher Sicht rentabel machen würden. In dem Zulassungsantrag bezeichnete Air Wisconsin die Entscheidung, den Vertrag zu kündigen, als „strategische Entscheidung“.

Fluggesellschaften, die im Jahr 2025 Insolvenz angemeldet haben

• Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): Angemeldet für Kapitel 11 Insolvenz an 29. August 2025.
• Verijet: Angemeldet für Kapitel 7 Insolvenz in Oktober 2025alle Flüge gestrichen und den Betrieb eingestellt.
• Unternehmensflug: Angemeldet für Kapitel 11 Insolvenz (Umstrukturierung) in September 2025 im Rahmen eines geplanten Verkaufs.
• Silver Airways: Angemeldet für Kapitel 11 (zunächst im Dezember 2024) und stellte dann im Juni 2025 den Betrieb vollständig ein.
• Kachina Air, Inc. – beantragt Kapitel 11 Insolvenz am 24. Oktober 2025.
  Quelle: Pacermonitor
• Rabe Alaska — stellte den Betrieb im August 2025 nach früheren Verfahren nach Kapitel 11 ein; Flüge wurden eingestellt und in andere Betriebe integriert.
  Quelle: Must Read Alaska

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