Während Reisende mit langen TSA-Wartezeiten und annullierten oder verspäteten Flügen aufgrund des Mangels an Fluglotsen während des Regierungsstillstands zu kämpfen haben, stehen kleinere Fluggesellschaften vor anderen, tiefgreifenden Herausforderungen.
Zu sagen, dass dies ein schwieriges Jahr für kleine oder sogar mittelgroße Fluggesellschaften war, wäre eine Untertreibung. Regionale Fluggesellschaften kämpfen seit der Covid-Pandemie ums Überleben und kämpfen derzeit mit hohen Betriebskosten, schwachen Margen und einem zunehmend aggressiven Wettbewerb.
Im Jahr 2025 meldeten mehrere Fluggesellschaften Insolvenz an oder stellten den Betrieb ein und strichen alle Flüge, darunter:
- Silver Airways (USA)
- Fliegen Sie SPIELEN (Island)
- Braathens International Airways AB (Schweden)
- Spirit Airlines (USA)
- Azul Linhas Aéreas Brasileiras (Brasilien)
- Rabe Alaska (USA)
- Air Belgium (Belgien)
- SKS Airways (Malaysia)
- Jetstar Asia (Singapur)
- Kachina Air (USA)
Die Liste ist noch lange nicht vollständig, und was noch schlimmer ist: Das Jahr ist noch nicht vorbei.
In jüngerer Zeit hat die im Vereinigten Königreich ansässige Billigfluggesellschaft Eastern Airways dies getan alle Flüge gestrichen nach Nordengland und Schottland. Während in den offiziellen Dokumenten mehr Zeit für die Umstrukturierung gefordert wird, sieht die Zukunft des Unternehmens „immer düsterer aus, da mehrere seiner Flugzeuge bereits an ihre Leasinggesellschaften zurückgegeben wurden“, schreibt Veronika Bondarenko für TheStreet.
Den neuesten Nachrichten zufolge hat die regionale Fluggesellschaft Kenai Aviation aus Alaska den gesamten Flugbetrieb eingestellt.
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Kenai Aviation stellt wegen Schulden abrupt den Betrieb ein und streicht alle Flüge
Die regionale Fluggesellschaft Kenai Aviation aus Alaska stellte am Montag, dem 3. November, abrupt den gesamten Flugbetrieb ein und begründete dies mit der Begründung einer Zahlungsunfähigkeit Anchorage Daily News.
Der Eigentümer von Kenai Aviation, Joel Caldwell, teilte die Neuigkeiten auf der Website des Unternehmens mit offizielle Website und Facebook Seite.
Caldwell betonte, dass die Covid-Pandemie verheerende Auswirkungen auf Kenai Aviation hatte und ihr eine „Schuldenlast bescherte, die wir nicht wieder in den Griff bekommen konnten. Das Tragen dieser Last verstärkte die Auswirkungen jedes Hindernisses, das wir überwinden mussten.“
Ein einfaches Flugverbot wegen Wartungsarbeiten in diesem Sommer habe dem Unternehmen finanziell geschadet, sagte er und fügte hinzu, dass „die Bank diese Schulden begleicht“, obwohl The King Air wieder in Betrieb ist und die Flüge nach Anchorage ausgebucht sind.
„Wir müssen alle Operationen sofort einstellen. Ich bin am Boden zerstört.“
Während Kenais Ankündigung plötzlich kam, stehen viele andere regionale Fluggesellschaften vor ähnlichen Problemen. Die Unternehmensberatung McKinsey and Company kürzlich hervorgehoben dass „die regionale Luftfahrt trotz ihrer globalen Bedeutung nicht die gleiche dynamische Erholung nach der Pandemie erlebt hat wie andere Teile der Luftfahrtindustrie.“
Die Schließung von Kenai Aviation hat verheerende Auswirkungen auf die Gemeinschaft
Als das Flugzeug am Boden blieb, hatte es in West-Alaska keine zuverlässige direkte Route von Anchorage nach Unalakleet.
Da die Fluggesellschaft nun jeglichen Flugbetrieb einstellt, bedeutet dies, dass die Gemeinde Unalakleet keinen regulären Linienflugdienst mehr haben wird, berichtet die Anchorage Daily News.
Die Verbindungsprobleme eskalierten, als Ravn Alaska, einst die größte regionale Fluggesellschaft Alaskas, abrupt die Strecken zu abgelegenen Gemeinden wie Unalakleet und St. Paul Island einstellte.
Obwohl Kenai Aviation die Leitung übernahm, hatte sie als kleinere Fluggesellschaft Schwierigkeiten, den Betrieb aufrechtzuerhalten, und Flüge wurden häufig verspätet und annulliert. Darüber hinaus bedeutet ein kleineres Flugzeug weniger Sitzplätze, begrenztes Gepäck, längere Flugzeiten und weniger zuverlässige Verbindungen.
Diese Störungen wirken sich erheblich auf die Bewohner der Gemeinde aus, von denen einige für lebenswichtige Dienstleistungen wie die Krebsbehandlung in Anchorage auf Flugreisen angewiesen sind.
Um diesen Situationen zu begegnen, haben die Verantwortlichen der Inselgemeinde St. Paul sogar einen „wirtschaftlichen und sozialen Notstand“ ausgerufen, und beide Gemeinden streben nach stabileren und zuverlässigeren Flugdienstverträgen im Rahmen des Bundessubventionsprogramms Essential Air Service (EAS).
Um die Sache noch komplizierter zu machen, sei es während des Regierungsstillstands nicht möglich, einen neuen Vertrag mit einer subventionierten Fluggesellschaft für wesentliche Flugdienste zu vergeben, sagte Kelsi Ivanoff, eine Einwohnerin von Unalakleet, die an der Lösung von Flugdienstproblemen gearbeitet hat.
Sie fügte hinzu, dass ohne Kenai die einzige Möglichkeit, von Unalakleet auszufliegen, eine teure, indirekte Reise über Nome sei.
Da Kenai Aviation nun jeglichen Betrieb einstellt, haben die Bewohner dieser beiden Gemeinden und der umliegenden Dörfer noch weniger Möglichkeiten, benötigte Ziele zu erreichen.
Kenai flog zu Gemeinden wie Fairbanks, Glennallen, Homer, Seward, Kenai, Valdez und Unalakleet.
Kunden erhalten E-Mails, dass Flüge storniert wurden, der Eigentümer jedoch nicht aufgibt
Einige Kunden, die für diese Woche einen Flug mit Kenai reserviert hatten, erhielten E-Mails mit der Bestätigung, dass ihre Flüge storniert wurden.
Es ist noch unklar, ob das Unternehmen Rückerstattungen oder Ehrenpunkte ausstellen kann und ob es weiterhin Charterflüge plant.
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Caldwell sagte jedoch auch, dass „unsere Operationen vielleicht eingestellt werden, aber diese Vision bleibt bestehen.“ Er sagte, dass Kenai Aviation etwas Wertvolles für Alaska bereitgestellt habe, etwas, das „es wert sei, gerettet zu werden“.
Der Eigentümer sagte, dass er zwar keine Versprechungen mache, sich aber weigere aufzugeben.
„Wir brauchen Kapital, wir brauchen Partner, wir brauchen eine Lebensader. Dieser Investor ist da draußen, wir müssen ihn nur finden. Ein Versprechen, das Sie mir geben können, ist, dass ich, wenn überhaupt möglich, diese Lebensader finden werde.“
Kenai Aviation wurde 1961 gegründet und geht auf die Ankunft von Bob Bielefeld im Jahr 1959 in Alaska zurück, um bei Coastal Drilling in der Ölfeldindustrie zu arbeiten. Bielefeld erkannte den Bedarf an Flugdiensten zur Unterstützung der Cook Inlet-Energiebranche.
Im Jahr 2018 erwarb der Pilot von Alaska Airlines, Caldwell, Kenai Aviation, um das Unternehmen vor der Schließung zu bewahren.
„Kenai Aviation hat sein Angebot um Schulungen und Langstreckencharter erweitert und damit Bobs Traum erfüllt, eine King Air zu betreiben. Bobs Engagement für qualitativ hochwertigen Service und seine „Gehe überall hin“-Mentalität treiben Kenai Aviation auch heute noch an“, heißt es auf der Seite „Über uns“ der Fluggesellschaft offizielle Website.
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