Die Ford-Aktie ist heute im Minus und notiert zum Zeitpunkt des Schreibens etwa 2,4 % tiefer bei etwa 13,3 $. Gewinne von 28 % in den letzten sechs Monaten sind nach dem Unternehmen gefährdet angekündigt Am 15. Dezember nimmt das Unternehmen in den nächsten zwei Jahren eine Abschreibung in Höhe von 19,5 Milliarden US-Dollar vor Steuern auf seine Elektrofahrzeugsparte vor und verlagert die Produktion weg von Elektrofahrzeugen hin zu Hybrid- und Fahrzeugen mit größerer Reichweite.
Der Aktienmarkt reagierte zwar nicht negativ auf die Nachricht, jedoch nach der Kündigung eines 6,5-Milliarden-Dollar-Batterievertrags mit LG Energy Solution durch Ford, wie von berichtet Bloomberg am 17. Dezember.
Diese Stornierung stellt ein erhebliches Problem für LG Energy dar, da der Betrag mehr als einem Drittel des Gesamtumsatzes von LG im letzten Jahr entspricht, und sie ist auch ein klares Signal dafür, dass sich der Elektrofahrzeugsektor in einer herausfordernden Lage befindet.
Die Neuausrichtung eines Unternehmens ist nie einfach, aber zum Glück für Ford gibt es einen Lichtblick.
Ford startet ein Geschäft mit Batterie-Energiespeichersystemen
In seiner Erklärung zur Abkehr von Elektrofahrzeugen enthüllte Ford (F) auch Pläne, die bestehenden US-Batterieproduktionskapazitäten in Glendale, Kentucky, umzuwidmen, um den Markt für Batterie-Energiespeichersysteme (BESS) zu bedienen. Das Unternehmen plant außerdem, in den nächsten zwei Jahren etwa 2 Milliarden US-Dollar zu investieren, um sein Geschäft auszubauen.
Durch die Umstellung des Standorts in Kentucky auf die Herstellung fortschrittlicher Batterie-Energiespeichersysteme mit mehr als 5 MWh hofft Ford, die wachsende Nachfrage nach Batterie-Energiespeichern aus Rechenzentren zu decken, die durch das Unternehmen vorangetrieben wird KI Boom. Das Unternehmen beabsichtigt, die erste Kapazität innerhalb von 18 Monaten online zu bringen und bis Ende 2027 jährlich mindestens 20 GWh bereitzustellen.
Warum Batterien für Rechenzentren eine so große Geschäftsmöglichkeit darstellen
Der offensichtlichste Anwendungsfall für Batterien in Rechenzentren sind Notstromsysteme. Zum Beispiel, Google verfügt über ein Rechenzentrum in Belgien, wo das erste batteriebasierte System installiert wurde und die Generatoren in einem Hyperscale-Rechenzentrum ersetzt wurden. Wie wir sehen werden, gibt es jedoch noch andere Gründe, warum dies eine bedeutende Chance für Ford darstellt.
„Neuere und größere Rechenzentren werden in einem Tempo gebaut, das die unterstützende Infrastruktur, die sie unterstützt, übersteigt – insbesondere die Fähigkeit der traditionellen Energieversorger, ausreichend Strom zu liefern“, schrieb Bob Johnson, VP-Analyst bei Gartner, in seinem Forschungsbericht, wie von berichtet Das Register.
Dem gleichen Papier zufolge werden bis 2028 „nur 40 Prozent aller neuen Rechenzentren ausschließlich auf die Stromversorgung über das Stromnetz angewiesen sein.“
Je schneller ein Rechenzentrum läuft, desto besser. Aufgrund der von Gartner genannten Einschränkungen werden manchmal Abkürzungen verwendet.
Der Colossus von xAI ist ein Paradebeispiel dafür, da er mit Gasturbinen betrieben wird und nicht an das Stromnetz angeschlossen ist. Um dieses Problem zu lösen, Elon Musk hat ein Kraftwerk im Ausland erworben und verschifft die gesamte Anlage in die USA, wie von berichtet Toms Hardware.
“Neu Solar- und Batterieanlagen können etwa in einem Jahr betriebsbereit sein, während es bei Gasturbinen fünf Jahre dauern kann“, Goldman Sachs Carly Davenport von Research schrieb.
Ein weiterer Grund, warum Batterien für Rechenzentren wichtig sind, besteht darin, dass die Zentren den Strom nicht nur pro Kilowattstunde bezahlen. Entsprechend EticaAGRechenzentren zahlen für die Strommenge, die sie jeden Monat in ihrem höchsten 15-Minuten-Intervall verbrauchen, in Form von Leistungsentgelten, und BESS kann die Betriebskosten senken, indem es Stromspitzen begrenzt und kostspielige Leistungsentgelte vermeidet.
Wie Goldman Sachs und Morgan Stanley die Ford-Aktie bewerten
Mark Delaney, Analyst bei Goldman Sachs, bekräftigte seine „Halten“-Einstufung für Ford und erhöhte das Kursziel am 16. Dezember von 13 auf 14 US-Dollar.
Delaney geht davon aus, dass die Neuausrichtung und Umstrukturierung von Ford die Rentabilität verbessern dürfte, indem die Verluste beim Model E reduziert und die Produktion auf margenstärkere Blue- und Pro-Fahrzeuge verlagert wird, wie von berichtet TipRanks.
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Die Konsensbewertung für Ford lautet „Halten“, basierend auf 17 Analystenbewertungen, von denen 12 „Halten“ lauten, und das durchschnittliche Kursziel liegt demnach bei 12,04 US-Dollar MarketBeat.
Am 8. Dezember begann Morgan Stanley mit der Berichterstattung über Ford mit einem Hold-Rating und einem Kursziel von 14 US-Dollar. Morgan Stanley geht davon aus, dass der „Winter“ bei Elektrofahrzeugen bis 2026 anhalten wird, jedoch durch einen „moderat positiveren“ Ausblick auf Verbrennungsmotoren und andere Motoren ausgeglichen wird Hybridenwie berichtet von TipRanks.
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