Ford war in Bezug auf sein Geschäft mit Elektrofahrzeugen sehr transparent.
Das Blue Oval hat im März 2022 seine Model-e-EV-Sparte aufgelöst. Während Fords Big-3-Kohorten, General Motors und Stellantis, die Verluste ihrer Elektrofahrzeugsparten in den Rest ihres Geschäfts auffangen, hat Ford den lobenswerten Schritt unternommen, die Finanzdaten seines schwächsten Segments offenzulegen.
Die Ergebnisse waren nicht schön.
Ford Model e Verluste pro Jahr
- 2025: 3,6 Milliarden US-Dollar (der bisherige Jahresverlauf)
- 2024: 5,1 Milliarden US-Dollar
- 2023: 4,7 Milliarden US-Dollar
- 2022: 2,2 Milliarden US-Dollar
Das Unternehmen hat im Jahr 2024 über 5 Milliarden US-Dollar verloren und geht davon aus, dass es in diesem Jahr noch mehr verlieren wird. Das Model E verlor allein im dritten Quartal 1,4 Milliarden US-Dollar, und seit Jahresbeginn hat die Elektrofahrzeugsparte von Ford dem Unternehmen 3,6 Milliarden US-Dollar verloren.
Ungefähr 3 Milliarden US-Dollar des Verlusts sind auf die EV-Produkte der ersten Generation zurückzuführen, darunter Mach-E, F-150 Lightning, Puma, Explorer und Capri. Der Rest stammt aus Investitionen in die Fahrzeuge der nächsten Generation.
Ford hat nicht tatenlos zugesehen, während die EV-Sparte mit Wasser zu kämpfen hat.
Das Unternehmen reduzierte vor zwei Jahren die geplante Batteriekapazität um 35 % und stellte seinen dreireihigen SUV ein.
Die Ford-Verkäufe im November sinken, während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen und SUV zurückgehen
Ford Motor Co. meldete im November in den USA Verkäufe von 164.925 Einheiten, was einem Rückgang von 0,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Elektrofahrzeugverkäufe gingen mit 4.247 Einheiten um dramatische 60,8 % zurück, und die SUV-Verkäufe sanken um 4,9 % auf 64.022.
Ford-Verkäufe im November nach Marke
- Ford F-150 Lightning: 1.006 (-72 %)
- Ford Mustang Mach-E: 3.014 (-49 %)
- Ford-SUVs: 55.888 (-3,7 %)
- Ford Bronco: 11.045 (+7%)
Quelle: Ford
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Das ist ein Umkehrung ab den ersten drei Quartalen des Jahres, als Ford sein bisher bestes Verkaufstempo bei Elektrofahrzeugen meldete. Ford verkaufte in diesem Zeitraum eine Rekordzahl von 30.612 Elektrofahrzeugen, was einer Steigerung von 30 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Trotz der Probleme mit Elektrofahrzeugen sind Hybridfahrzeuge weiterhin ein Lichtblick für das Unternehmen. Die Verkäufe von Hybridfahrzeugen stiegen im November um 14 %, und die 205.497 verkauften Ford-Fahrzeuge im bisherigen Jahresverlauf stellen einen Anstieg von mehr als 19 % dar.
Seit Jahresbeginn hat Ford 1,99 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einer Steigerung von 6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Ford erwägt, den F-150 Lightning einzustellen
Wie die meisten Modelle der Model-e-Reihe von Ford erfreute sich der F-150 Lightning seit seinem Debüt im Jahr 2022 keiner großen Beliebtheit.
Ford F-150 Lightning-Verkäufe nach Jahr
- 2022: 15.617
- 2023: 24.165
- 2024: 33.510
- 2025: 24.577 (miteinander ausgehen)
Quelle: Ford Authority
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Allerdings erfreuen sich Elektro-Pickups im Allgemeinen bei der amerikanischen Öffentlichkeit nicht großer Beliebtheit.
Führungskräfte des Unternehmens erwägen demnach, das F-150-Lightning-Experiment zu beenden Das Wall Street Journalobwohl noch keine endgültige Entscheidung getroffen wurde.
Ford hat im Oktober die Produktion des F-150 Lightning eingestellt aufgrund eines Aluminiummangels. Daher überlegt das Unternehmen, ob es sein Rouge Electric Vehicle Center in Dearbone, Michigan, stilllegen soll.
Ford hat die Kapazität, 150.000 Lightning pro Jahr zu bauen.
Fords Plan, die Kapazität von Elektrofahrzeugen zu reduzieren, ist in vollem Gange
Trotz staatlicher Eingriffe durch Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge und Märkte für Treibhausgasemissionsgutschriften hat Ford seit Jahren eine klare Sicht auf den Elektrofahrzeugmarkt in den USA.
Vor zwei Jahren begann das Unternehmen, die geplante Batteriekapazität um 35 % zu reduzieren. Im Jahr 2024 Auto und Fahrer berichtete, dass Ford Pläne zum Bau eines dreireihigen Elektro-SUV aufgegeben und auf eine Hybridversion umgestiegen sei.
Laut Farley investiert das Unternehmen das Kapital, das es für künftige Model-E-Marken ausgegeben hätte, in Ford Pro, seine Nutzfahrzeugflotte und das Flottenmanagementgeschäft.
„Als Nummer zwei für Tesla bei Elektrofahrzeugen haben wir in den letzten drei Jahren viel gelernt. Und
mit einer kompletten LKW-Palette Hybridenwir haben viel gelernt…. Und es besteht kein Zweifel daran, dass wir unsere Ausgaben für Elektrofahrzeuge und unsere Kapitalallokation ziemlich massiv ändern mussten“, sagte Farley im zweiten Quartal des Unternehmens Ergebnisaufruf.
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