Der Verkauf von Elektrofahrzeugen wächst in den USA
Händler verkauften 2024 1,3 Millionen EVs in den USA, was einem Anstieg von 7,3% gegenüber dem Vorjahr um 8,1% des Marktes um 8,1% des Marktes lag, was laut einem Cox-Automotive ebenfalls um 2023 stieg, was ebenfalls um 2023 gestiegen ist Analyse.
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Zu Beginn des Jahres war das Unternehmen der Ansicht, dass EV -Verkäufe im Jahr 2025 wahrscheinlich “fast 10%” des Automobilverkaufs ausmachen würden. Obwohl es unklar ist, dass die kürzlich erlassenen Zölle von Präsident Donald Trump diese Prognose beeinflussen werden, werden EVs unbestreitbar wachsend an Popularität wächst, wenn auch langsam.
Dies ist zweifellos gute Nachrichten für Tesla (TSLA) . Als unbestrittener EV -Marktführer ist Tesla am meisten von einem Anstieg des Pools potenzieller Käufer profitiert.
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Mit mehr potenziellen Käufern kommt jedoch mehr Wettbewerb, und plötzlich wird Tesla in Gebieten, in denen es zuvor unangefochten war, herausgefordert.
Tesla (TSLA) Verwendet ein Flüssigkühlsystem für seine Batterien, das ihnen eine geringere Verschlechterung als luftgekühlte Batteriesysteme verleiht. Laut einer Studie dauern die meisten EV -Batterien zwischen 15 und 20 Jahren und haben eine durchschnittliche Abbaurate von 1,8% pro Jahr.
Während dieses Setup Tesla einen Vorteil gegenüber einem Nissan -Blatt verschafft, kommt einer der größten Konkurrenten in den USA für die Batteriekrone von Tesla.
General Motors macht ein großes EV -Akkuspiel
Vor kurzem General Motors (Gm) Die Batteriefabrik von 2,3 Milliarden US -Dollar in Höhe von 2,3 Milliarden US -Dollar in der Ultium -Zellen -Batterie -Batterie -Fabrik außerhalb von Nashville, Tennessee, wo bis zu 1.300 Mitarbeiter schließlich die nächste Generation von Batterien für seine EV -Flotte bauen konnten.
GM- und LG Energy Solution, eine koreanische Batterieunternehmen, Co-Besitz in dieser Einrichtung und weitere 2,3 Milliarden US-Dollar in Lordstown, Ohio.
General Motors sind zusammen mit Tesla und Südkoreas Hyundai die Unternehmen, die am meisten in den Verkauf von EVs nach Amerika investiert sind, laut einem jüngsten Bloomberg Bericht.
GM hat in den letzten acht Jahren 35 Milliarden US -Dollar ausgegeben, um den EV -Markt zu stören, und diese Investition zahlt sich aus.
GM produziert nun mehr Batteriezellen als Tesla, obwohl seine Produktionsanlagen nicht voll ausgelastet sind. Als Bloomberg besuchte, beobachtete die Nachrichtenorganisation nur 250 Arbeiter in der Einrichtung von 1.300 Personen.
Die Nashville Facility hat 5.000 fertige Batteriezellen pro Stunde aus und dauert 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche. Die GM-Akku kostete die Batterie im vergangenen Jahr um 60 USD pro Kilowattstunde und richtet sich in diesem Jahr um einen Rückgang von weiteren 30 US-Dollar durch die Erhöhung der Produktionsrendite.
Wenn der Plan von GM erfolgreich ist, senkt er die Kosten seiner Akku auf 100 USD pro Kilowattstunde, eine Reduzierung von 50% seit 2023, die sogar den Preis von Tesla übertreffen würde.
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Tesla könnte seinen EV -Markt -Würgegriff verlieren
Anfang dieses Monats meldete Tesla die Lieferungen von 336.681 Einheiten im ersten Quartal, wobei die von 18.000 Fahrzeugen abgeschnittene Prognose von JPMorgan oder 5,2%fehlte.
Die Lieferungen im ersten Quartal 2025 waren 13% weniger als die 386.810 Fahrzeuge, die das Unternehmen im gleichen Zeitraum des Vorjahres verkaufte und 32% niedriger als der Rekord von 495.570, das es im Vorquartal verkaufte.
Unglücklicherweise sieht JPMorgan für Tesla-Investoren den ersten Quartal nicht als einmalige Situation an.
Die Firma senkte seine Lieferschätzungen im gesamten Jahr. JPMorgan erwartet, dass Tesla in diesem Jahr 1.715.000 Fahrzeuge liefert, gegenüber den vorherigen geschätzten 1.775.000.
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Das Unternehmen senkte seine Gewinnschätzung im ersten Quartal auf 36 Cent pro Aktie von 40 Cent pro Aktie, weit unterhalb Wall Street Konsensschätzungen von 46 Cent pro Aktie.
“Wir sehen weiterhin einen großen Nachteil unseres Kursziels von 120 US -Dollar 2025”, sagte Analysten.
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