US-Verbraucher kauften im dritten Quartal 90 verschiedene Elektroauto-Modelle, aber nur neun verkauften mehr als 10.000 Einheiten.
Tesla Model Y und Model 3 waren mit mehr als 114.000 bzw. 53.000 bewegten Fahrzeugen die Verkaufsschlager, und der Chevy Equinox wurde knapp 25.000 Mal verkauft.
US-Elektrofahrzeugverkäufe nach Jahr + Marktanteil der Neufahrzeugverkäufe
- 2025 (bis September): über 1 Million Einheiten, 10,5 % Marktanteil
- 2024: 1,3 Millionen, 8,1 % Marktanteil
- 2023: 1,2 Millionen, 7,8 % Marktanteil
- 2022: 800.000 5,8 %, Marktanteil
Quelle: Cox Automotive
Aber diese drei Modelle waren Ausreißer.
„Die überwiegende Mehrheit der Elektrofahrzeuge wird mit einer Rate von weit weniger als 2.000 Einheiten pro Monat oder 6.000 Einheiten pro Quartal verkauft. Im volumengetriebenen Geschäft der Automobilherstellung sind geringe Stückzahlen der Feind; die Rentabilität von Elektrofahrzeugen bleibt für fast jeden Autohersteller ein ferner Traum.“ laut Cox Automotive.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA hat zugenommen Im Jahr 2025 strömten Autokäufer zu den Händlern, um von der Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar zu profitieren, bevor diese Ende September auslief.
Aber die USA geben nicht nur die Steueranreize auf; Unter Präsident Donald Trump werden außerdem die Emissionsstandards gelockert und den Staaten das Recht entzogen, ihre eigenen Regeln festzulegen.
General Motors warnt vor schwachem US-Elektrofahrzeugmarkt
Laut General Motors werden OEMs wie das Unternehmen aufgrund von Änderungen in der Regierungspolitik Milliarden von Dollar an Geld verlieren, das sie in Elektrofahrzeuge investieren.
„Nach den jüngsten politischen Änderungen der US-Regierung, einschließlich der Aufhebung bestimmter Verbrauchersteueranreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen und der Reduzierung der strengen Emissionsvorschriften, gehen wir davon aus, dass sich die Einführungsrate von Elektrofahrzeugen verlangsamen wird.“ GM sagte in einer 8-K-Einreichung im Oktober.
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GM ist bereit, Gebühren in Milliardenhöhe zu verschlingen, um die Produktion von Elektrofahrzeugen anzupassen.
Die des Unternehmens Vorstand genehmigte im dritten Quartal Belastungen von GM North America in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar für eine „geplante strategische Neuausrichtung unserer EV-Kapazität und Produktionspräsenz“, die der Verbrauchernachfrage entsprechen soll.
Auch im Jahr 2025 war die Verbrauchernachfrage rekordverdächtig, doch GM rechnet damit, dass sie ohne staatliche Unterstützung drastisch einbrechen wird.
Diese Woche hat GM die nächste Phase seines Kostensenkungsprogramms eingeleitet: Entlassungen.
General Motors entlässt über 1.100 Arbeiter bei Factory Zero
Das General Motors Factory Zero-Werk ist ein reines Elektrofahrzeug-Montagewerk im Raum Detroit-Hamtramck, Michigan.
Das Werk wurde ursprünglich im Jahr 1985 gebaut, aber später für die Produktion von Elektrofahrzeugen (EVs) umgerüstet. Derzeit werden der GMC Hummer EV Pickup und SUV, der Chevy Silverado EV und der Cadillac Escalade hergestellt IQund der GMC Sierra EV.
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Letzten Monat kündigte GM an, die Produktion im Werk auf eine Schicht zu reduzieren und mehr als 1.000 Arbeiter zu entlassen. Diese Woche wurde in Michigan eine WARN-Mitteilung eingereicht, in der genau dargelegt wurde, wie viele Arbeitnehmer wann ihren Arbeitsplatz verlieren würden.
Laut einer Mitteilung des Worker Adjustment and Retraining Notification Act, die GM beim Michigan Department of Labor and Economic Opportunity eingereicht hat, ist geplant, dass GM mit Wirkung zum 5. Januar 2026 1.140 Stundenarbeiter aus Factory Zero entlassen.
Factory Zero beschäftigt derzeit rund 4.000 Mitarbeiter, Anfang des Jahres kam es jedoch auch zu einer Reihe von Entlassungen im Werk.
GM gibt Einzelheiten zu den Kosten für die Größenanpassung von Elektrofahrzeugen an
General Motors hat eine nicht zahlungswirksame Wertminderung in Höhe von 1,2 Milliarden US-Dollar auf das dritte Quartal verlagert, da das Unternehmen gerade seine Produktionskapazitäten umstellt. Das Unternehmen nahm weitere 400 Millionen US-Dollar an Vertragskündigungen und Gebühren für Handelsabwicklungen ein.
Größte regionale BEV-Verkäufe 2024 (laut IEA):
- China: 6,4 Millionen
- Europa: 2,2 Millionen
- USA: 1,2 Millionen
- Rest der Welt: 1 Million
Diese Zahl könnte jedoch steigen, da GM angibt, dass die Neubewertung der EV-Kapazität, des Produktionsstandorts und der Herstellung von Batteriekomponenten noch im Gange ist, „und es durchaus möglich ist, dass wir in Zukunft zusätzliche materielle Bar- und Sachkosten ansetzen werden.“
GM ist nicht das einzige Unternehmen, das in diesem Jahr Milliarden bei Elektrofahrzeugen verlieren wird.
Ford geht davon aus, dass das Unternehmen in diesem Jahr mit dem Model E, seiner Elektrofahrzeugsparte, mehr als 5 Milliarden US-Dollar verlieren wird.
Für die USA: batterieelektrisches Fahrzeug (BEV)-Verkäufe sind auf dem richtigen Wegwährend China und Europa auf der Überholspur sind, und das trotz eines starken Jahres für den Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA.
Laut JD Power sind Elektrofahrzeuge auf dem besten Weg, die 12-Prozent-Marke zu überschreiten. Marktanteil erstmals in den USA, nach einem Anstieg von 2,6 % im Jahresvergleich.
Allerdings ist der US-Markt (1,2 Millionen) immer noch viel kleiner als der Chinas (6,4 Millionen) und Europas (2,2 Millionen).
