Schwere wirtschaftliche Probleme in der LKW -Branche in den letzten drei Jahren, eine Zeit, die als große Frachtrezession bekannt ist, haben Unternehmen dazu gezwungen, den Betrieb zu verkleinern, ihre Unternehmen zu schließen und in einigen Fällen Insolvenzanweisungen zu schließen.
Die häufigsten Probleme mit der Reederei sind, auf denen Unternehmen begegnet sind, die Versandnachfrage, niedrigere Frachtraten und steigende Kosten für Arbeit, Kraftstoff und Versicherung.
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Eine Flut von LKW-Unternehmen beantragte am 7. April den Schutz von Kapitel 11, darunter Dedham, Mass. Beste Choice Trucking LLC, der Insolvenz ansah, um seine Schulden umzustrukturieren, einschließlich einer großen Menge an Fahrzeugfinanzierung.
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Ein weiteres Frachttransport- und Logistikunternehmen, C & C Frachtnetzwerk, meldete am 7. April in Kapitel 11 Insolvenz an, um seine Schulden umzustrukturieren und mit wirtschaftlichen Problemen konfrontiert zu werden. Der Schuldner gab an, dass für die Verbreitung von ungesicherten Gläubigern keine Mittel zur Verfügung stehen würden.
Außerdem hat die kleine Speditärfirma Memphis, die in Tenn. ansässige Best Logistics Inc., am 7. April unter einem Insolvenz von Kapitel 11 im Rahmen eines Petitions des US-amerikanischen Insolvenzgerichts für den westlichen Distrikt von Tennessee angemeldet.
Einige beunruhigte Unternehmen, die ohne Insolvenz geschlossen wurden
In einigen Fällen haben Speditionsunternehmen geschlossen, aber nicht für Insolvenz angelegt.
Finanzielle Schwierigkeiten führten dazu, dass LTI -Trucking -Unternehmen mit rund 250 Fahrern die Geschäftstätigkeit am 2. April abstellte, aber beim letzten Scheck keine Insolvenz angemeldet hatte.
Die 2005 gegründete Madison, Ill., Trucking Company, hatte 300 Traktoren und 575 Anhänger. Das Unternehmen war ein großer Versender von Produkten für AB Inbev, Kraftheinz, Vlasic, Hershey, Nestle, Tyson, Hillshire Farm, Kroger, Hostess und Sara Lee.
Bildquelle & Colon; Shutterstock
Davis Express schließt die Operationen ab
Schließlich gab die in Florida ansässige LKW-Firma Davis Express Inc. auf seiner Facebook-Seite bekannt, dass das Unternehmen sein Geschäft dauerhaft schließen wird, nachdem er am 23. April seine endgültigen Lieferungen vorgenommen und bis zum 30. April an sein Terminal zurückgegeben hat.
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“Die letzten Jahre waren für gekühltes LKW sehr schwierig, da die Kosten weiter steigen, während die Tarife flach bleiben oder zurückgegangen sind”, sagte der Präsident und Eigentümer des Unternehmens, Jimmy Davis, am 16. April in der Facebook -Post.
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“Obwohl das Unternehmen in den letzten Jahren unrentabel war, sind wir weder pleite, bankrott noch haben wir irgendwelche Cashflow -Probleme. Es gibt genügend Mittel, um alle Mitarbeiter, Anbieter und Gläubiger rechtzeitig auszurechnen”, sagte Davis.
Der Eigentümer des Unternehmens sagte, er sei bereit, in den Ruhestand zu gehen und möchte nicht länger warten, bis sich das Unternehmen umdreht oder einen Käufer findet. Die Familie des Gründers ist aufgrund der Herausforderungen der Branche nicht mehr daran interessiert, das Geschäft fortzusetzen, sagte er.
Alle Mitarbeiter werden jeden Freitag bezahlt und erhalten bis zum 15. Juni Leistungen, sagte er.
Davis Express hat 160 Lkw und 140 Fahrer, so die Federal Motor Carrier Safety Administration Safer Web Seite. Es wird seine Fahrer entlassen, aber weiterhin Mechaniker beschäftigen und seinen Laden betreiben, während das Unternehmen Geräte außer Betrieb nimmt und Vermögenswerte verkauft.
Das familiengeführte Unternehmen reichte eine 60-tägige Anpassung und Umschulungsnotifizierung ein, in der festgestellt wurde, dass 146 Mitarbeiter am 15. Juni 2025 entlassen werden und die restlichen 17 am 31. August 2025 entlassen werden.
Zu den Arbeitnehmern gehören 117 Fahrer, 35 Büroangestellte und 11 Mechaniker.
Das Sende, Florida, Unternehmen, das seit 44 Jahren tätig ist, ist seit Anfang 2023 unrentabel, und Davis sagte, er sehe keine Anzeichen einer Verbesserung im Jahr 2025.
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