Neben einer Reihe hochkarätiger Insolvenzen von Fluggesellschaften im Jahr 2025 haben auch Unternehmen, die Bus- und andere Straßentransportdienste anbieten, mit einem wirtschaftlichen Abschwung und einem sich verändernden Markt zu kämpfen.
Trainer USA, der Muttergesellschaft hinter Busmarken wie Megabus und Short Line, angemeldet Insolvenz nach Kapitel 11 Im Juni 2024 wurde das Unternehmen mit Schulden zwischen 100 und 500 Millionen US-Dollar geschützt, bevor es schließlich von der New Yorker Holdinggesellschaft The Renco Group aufgekauft wurde.
Nachdem das deutsche Busunternehmen Bernie Reisen im September 2025 von einem Bezirksgericht für zahlungsunfähig erklärt wurde, musste es Insolvenz anmelden Beginnen Sie mit der Absage verschiedener Studenten- und regionaler Städtereisen die bereits von Kunden gebucht wurden.
Das Busunternehmen Peoria Charter Coach meldet wegen drohender COVID-19-Schulden Insolvenz an
Der jüngste Busbetreiber, der in den USA Insolvenz nach Chapter 11 anmeldet, ist das in Illinois ansässige Unternehmen Peoria Charter Coach. Die Einreichung erfolgt beim US-amerikanischen Insolvenzgericht für den Central District of Illinois zeigt das Das Unternehmen hat zwischen 50 Gläubiger und weniger als 10 Millionen US-Dollar an Vermögenswerten und Verbindlichkeiten.
Laut CEO James Wang bietet das Unternehmen Buslinien von der Stadt im Südosten des Bundesstaates zu anderen Orten an, darunter in die Innenstadt von Chicago und zum internationalen Flughafen O’Hare nicht in der Lage, die letzte Pauschalzahlung zu leisten auf ein Darlehen, das ausgegeben wurde, um den Betrieb des Unternehmens während der Covid-19-Pandemie aufrechtzuerhalten, zu einem Zinssatz, der von 3,1 % auf 8,5 % stieg.
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„In diesem Herbst wurde klar, dass die Beantragung einer Umstrukturierung unsere beste Option war und im besten Interesse unserer Kunden, Mitarbeiter, Lieferanten und der langfristigen Zukunft des Unternehmens lag“, sagte Wang in einer Erklärung gegenüber dem lokalen Peoria Journal Star.
Der Abschnitt „Unterkapitel V“ des US-Konkursgerichts in Peoria ermöglicht es einem Unternehmen mit einem Gesamtvermögen von weniger als 2,75 Millionen US-Dollar, einen Antrag zu stellen vereinfachte Form des Insolvenzschutzes Dadurch kann der Betrieb fortgeführt werden. Das ist das erklärte Ziel von Peoria Charter, und laut Wang werden die Buslinien im Zuge der Umstrukturierung weiterhin unbeeinträchtigt verkehren.
„Es ist ein Werkzeug zur Neuorganisation, nicht zur Schließung“: CEO von Peoria Charter
„Es ist ein Werkzeug zur Neuorganisation, nicht zur Schließung“, sagte Wang gegenüber der Verkaufsstelle. „Unsere Mitarbeiter, unsere Dienstleistungen und unsere Qualitätsstandards bleiben davon unberührt. Wir sind immer noch hier. Wir betreiben weiterhin Busse. Wir sind weiterhin der Sicherheit, Zuverlässigkeit und den Gemeinden, denen wir dienen, verpflichtet.“
Peoria Charter verkauft auch eine Reihe von Strecken zwischen großen Universitäten in Illinois wie Northwestern und der University of Illinois at Urbana-Champaign, zu denen Busse aus beiden und mehreren Städten fahren Vororte, in die viele Studenten reisen müssen über die Feiertage.
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Wang sagte weiter, dass in den fünf Jahren, die während des Reisestopps aufgrund der Covid-19-Pandemie vergingen, die Fahrgastzahlen stabil geblieben seien und in vielen Fällen sogar gestiegen seien, die steigenden Benzin- und Betriebskosten jedoch zu einer Situation geführt hätten, in der sich die Schulden der Vergangenheit zu einer Spirale entwickelt hätten, aus der es immer schwieriger werde, wieder herauszukommen.
Er stufte den aktuellen Zustand von Peoria Charter außerdem als eines von „vielen kleinen Unternehmen im ganzen Land ein, die mit demselben COVID-Kater konfrontiert sind“.
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