Mit der 78. Rückrufaktion Anfang des Jahres stellte Ford einen schändlichen Rekord auf und übertraf damit den Rekord von General Motors aus dem Jahr 2014. Aber das Unternehmen war noch nicht am Ende.
Im Juli war es soweit gab seinen 89. Rückruf im Jahr 2025 heraus. Es gab über 100 Rückrufe, die noch mehr als zwei Monate im Jahr dauerten.
Ford-Gesamtabsatz in den USA pro Jahr:
- 2024: 2,08 Millionen verkaufte Fahrzeuge, +4,2 %
- 2023: 1,99 Millionen verkaufte Fahrzeuge, +7,1 %
- 2022: 1,77 Millionen verkaufte Fahrzeuge, -2,2 %
- 2021: 1,9 Millionen verkaufte Fahrzeuge, -6,8 %
Anfang des Jahres sagte Ford, dass ein Rückruf von fast 700.000 Fahrzeugen das Unternehmen etwa 570 Millionen US-Dollar kosten würde. Am 9. September kündigte Ford an, weltweit 1,9 Millionen Fahrzeuge wegen defekter Rückfahrkameras zurückzurufen.
Diese Rückrufe erhöhen die gesamten Garantiekosten des Unternehmens, die es dieses Jahr Milliarden kosten werden.
Laut CEO Jim Farley ist die Verbesserung der Qualität seiner Fahrzeuge Fords „größte kurzfristige Chance“, die Kosten zu senken.
Ford sagt, es sei auf dem Weg, die Rückrufprobleme zu lösen
Ford hat in der Vergangenheit erklärt, dass die Rückrufprobleme mit älteren Modellen zusammenhängen, die vor 2021 gebaut wurden.
Im Jahr 2023 gab Ford an, 4,8 Milliarden US-Dollar für die Reparatur von Kundenfahrzeugen ausgegeben zu haben. Im Jahr 2024 gab das Unternehmen bekannt, dass es ein neues Qualitätssicherungsprogramm initiieren werde, das „Fahrzeuge bis zum Versagen testen“ und „bei extrem hoher Kilometerleistung“ laufen lassen werde, um potenzielle Probleme zu finden, bevor es die Kunden tun.
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Das Unternehmen sagte damals, dass es bis zu 18 Monate dauern würde, bis die Vorteile dieses neuen Verfahrens sichtbar würden. „Dadurch wird unser Quartier klumpig und es ist eine Herausforderung, aber es wird mit der Zeit die Garantie(kosten) reduzieren“, sagte Farley damals.
Während der diesjährigen Telefonkonferenz identifizierte Chief Operating Officer Kumar Galhorta vier Bereiche, auf die sich das Unternehmen derzeit konzentriert.
- nahtlose Startdurchführung
- minimale Mängel
- größere Zuverlässigkeit
- Zeit
Das Unternehmen meldete im dritten Quartal gegenüber dem Vorjahr niedrigere Garantiekosten, nämlich 450 Millionen US-Dollar, trotz des Rekordtempos in diesem Jahr.
Der Besitz eines Ford ist teurer als der Besitz anderer Marken
Ford gibt an, dass etwa ein Drittel seiner Rückrufe in den letzten drei Jahren softwarebezogen waren und Over-the-Air-Rückrufe 95 % weniger kosteten als physische Rückrufe.
Die mit Rückrufen und Kundenzufriedenheitsansprüchen verbundenen Kosten, die Ford als Field Service Actions (FSA) bezeichnet, machen etwa 40 % der Garantiekosten von Ford aus.
Während Ford-Besitzer die finanzielle Belastung dieser Rückrufe oder Garantieprobleme nicht tragen müssen, ist der Besitz eines Ford dennoch mit zusätzlichen Kosten verbunden, mit denen sich andere Autobesitzer nicht herumschlagen müssen.
Laut Repair Pal lagen die durchschnittlichen jährlichen Reparaturkosten von Ford bei 775 US-Dollar, was dem Unternehmen einen Vorsprung verschafft überdurchschnittliche Betriebskosten. Der Durchschnitt von Ford lag bei 0,3 Besuchen in einer Werkstatt pro Jahr, und die Wahrscheinlichkeit, dass eine Reparatur schwerwiegend sein würde, lag bei 15 %.
Besitzer anderer Automarken Die jährlichen Reparaturkosten betrugen durchschnittlich nur 652 US-Dollar.
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