Die große Frachtrezession in den letzten drei Jahren hat für viele LKW-, Transport- und Logistikunternehmen zu finanzieller Belastung geführt.
Speditionsunternehmen haben kämpften, dass die Versandnachfrage, niedrigere Frachtraten und steigende Kosten für Arbeit, Kraftstoff und Versicherung, die sich ausgewirkt haben, die Einnahmen und Gewinne ausgewirkt haben.
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Mehrere Speditionen im April haben im April entweder Kapitel 11 Insolvenz angemeldet oder ihre Türen geschlossen, ohne bankrott zu gehen.
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LTI Trucking in Madison, Ill. Mit rund 250 Fahrern, 300 Traktoren und 575 Anhängern, schloss ihre Geschäftstätigkeit am 2. April ab, hatte jedoch beim letzten Scheck keine Insolvenz angemeldet. Das Unternehmen war ein großer Versender von Produkten für AB Inbev, Kraftheinz, Vlasic, Hershey, Nestle, Tyson, Hillshire Farm, Kroger, Hostess und Sara Lee.
Die in Florida ansässige Trucking-Firma Davis Express Inc. hat auf seiner Facebook-Seite bekannt gegeben, dass das Unternehmen sein Geschäft dauerhaft schließt, nachdem er am 23. April seine endgültigen Lieferungen vorgenommen und bis zum 30. April an sein Terminal zurückgegeben hatte.
Der Eigentümer des Unternehmens sagte, er werde in den Ruhestand gehen und möchte nicht länger warten, bis sich das Unternehmen umdreht oder einen Käufer findet. Die Familie des Gründers ist aufgrund der Herausforderungen der Branche nicht mehr daran interessiert, das Geschäft fortzusetzen, sagte er.
Alle Mitarbeiter erhalten alle und erhalten bis zum 15. Juni Leistungen, sagte das Unternehmen.
Davis Express hat 160 Lkw und 140 Fahrer, so die Federal Motor Carrier Safety Administration Safer Web Seite. Es wird seine Fahrer entlassen, aber weiterhin Mechaniker beschäftigen und seinen Laden betreiben, während das Unternehmen Geräte außer Betrieb nimmt und Vermögenswerte verkauft.
3 LKW -Firmen stellen am selben Tag Insolvenz an
Der 7. April war ein schlechter Tag für die LKW -Branche, da drei Unternehmen an diesem Tag den Schutz von Kapitel 11 einreichten. Die kleine Speditärfirma Memphis, die in Tenn. ansässige Best Logistics Inc., beantragte die Insolvenz von Kapitel 11 im Rahmen einer Petition des Unterkapitels gegen den US-Insolvenzgericht für den westlichen Distrikt von Tennessee.
Ein weiteres Frachttransport- und Logistikunternehmen, C & C Frachtnetzwerk, meldete auch Kapitel 11 Insolvenz, um seine Schulden zu umstrukturieren, und haben wirtschaftliche Probleme. Der Schuldner gab an, dass für die Verbreitung von ungesicherten Gläubigern keine Mittel zur Verfügung stehen würden.
Und, Dedham, Mass. Bodisches Best Choice Trucking LLC, meldete Insolvenz, um seine Schulden umzustrukturieren, einschließlich einer großen Menge an Fahrzeugfinanzierung.
Bildquelle & Colon; Shutterstock
Balkan Express -Dateien für Kapitel 11 Schutz
Schließlich beantragten das Transport- und Logistikunternehmen Balkan Express und seine Tochtergesellschaft Balkan Logistics am 30. April in Kapitel 11 Insolvenz, um ihre Schulden umzustrukturieren.
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Die in Fort Worth, Texas, General Fracht Trucking Company reichte seine Petition beim US -Insolvenzgericht für den nördlichen Bezirk von Texas ein, in dem Vermögen und Verbindlichkeiten in Höhe von 10 bis 50 Millionen US -Dollar aufgelistet sind.
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Der in seiner Petition angegebene Schuldner, dass die Mittel zur Verteilung an ungesicherte Gläubiger zur Verfügung stehen würden.
Balkan Express betreibt 159 Power -Einheiten und beschäftigt laut der sichereren Website der Federal Motor Carrier Safety Administration rund 166 Fahrer, die allgemeine Frachtgüter versenden, einschließlich Getränke.
Auf der Website des Unternehmens heißt es, dass das Unternehmen, das seit 16 Jahren tätig ist, 150 Lastwagen auf der Straße hat und 250 Mitarbeiter beschäftigt, die 48 Bundesstaaten abdecken.
Balkan bietet Bodentransport- und Frachtweitverkehrsdienste an. LKW -Service; und logistische Dienste, ob Frachttransport, Lieferkettenlösungen, Lagerung und Verteilung, temperaturgesteuerte Logistik oder Zoll, Sicherheit und Versicherung; und 24-Stunden-Dispatcher-Unterstützung.
M & T Capital reichte im März 2025 eine Klage gegen Balkan Express ein, in der die Gesellschaft nicht bezahlte Kredite, Zinsen und Anwaltsgebühren in Höhe von über 4,2 Millionen US -Dollar im Zusammenhang mit der Klage geschuldet habe, berichtete Freightwaves.
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