Die Speditionsbranche befindet sich seit 2022 in einer wirtschaftlichen Notlage mit sinkenden Umsätzen und Gewinnen, was die Unternehmen auf eine geringere Transportnachfrage, niedrigere Frachtraten und steigende Arbeits-, Treibstoff- und Versicherungskosten zurückführen Inflation.
Branchenexperten haben den Abschwung als „Große Frachtrezession“ bezeichnet, und die Finanzergebnisse des letzten Jahres lassen nicht auf ein baldiges Ende schließen.
Während der Abschwung für Speditionen verheerende Folgen hat, kommen die niedrigeren Frachtraten den Kunden zugute.
Aber wenn Speditionen ihr Geschäft aufgeben, wird die Nachfrage steigen und die Tarife werden wahrscheinlich je nach Angebot und Nachfrage steigen.
Die Lkw-Nachfrage ging zurück
Laut dem Long Outbound Tender Volume Index ist die Nachfrage nach Lkw-Ladungen im Fernverkehr im ersten Halbjahr 2025 um 25 % zurückgegangen, wobei der Lkw-Verkehr für die letzte Etappe des Güterverkehrs immer mehr zu einer Kurzstreckenzustellungsmethode geworden ist. FreightWaves gemeldet.
Frachtunternehmen reichten im dritten Quartal 2025 21 Insolvenzanträge ein, im Vergleich zu 20 im zweiten Quartal. Nachrichten zur Ausrüstungsfinanzierung gemeldet. Statistiken für das vierte Quartal waren bei der letzten Überprüfung nicht verfügbar.
Einige Führungskräfte der Branche glauben jedoch, dass sich die Bedingungen im Lkw-Sektor im Jahr 2026 verbessern werden.
„Ich denke, wir befinden uns zumindest in einem späten Stadium und fangen vielleicht an, aufwärts zu kommen“, sagte Doug Waggoner, CEO von Echo Global Logistics.
Erholung des Lkw-Sektors vorhergesagt
Waggoner prognostiziert eine Verbesserung in der Lkw-Branche, wahrscheinlich nach dem ersten Quartal 2026, sagte er Logistikmanagement.
„Aber traditionell sind Januar und Februar die schwächsten Monate des Jahres“, sagte Waggoner.
Und das gilt weiterhin.
Mehrere nationale und regionale Speditionen reichten weiterhin Klagen ein Insolvenz nach Kapitel 11 Sie hatten im Februar Schutzmaßnahmen ergriffen und versuchten, ihre Geschäfte umzustrukturieren, ihre Schulden umzustrukturieren und im Geschäft zu bleiben.
Newkirk Logistics meldet Insolvenz an
Das in Dallas ansässige Unternehmen Newkirk Logistics Inc. reichte am 4. Februar seinen Antrag gemäß Unterkapitel V Kapitel 11 beim US-amerikanischen Insolvenzgericht für den nördlichen Bezirk von Texas in Fort Worth ein, wie Public Access to Court Electronic Records berichtet BankruptcyObserver.
Der Schuldner listete in seinem Antrag Vermögenswerte und Verbindlichkeiten in Höhe von 1 bis 10 Millionen US-Dollar auf.
Nach Angaben des Unternehmens betreibt Newkirk Logistics 83 Antriebseinheiten bzw. Lastkraftwagen und 94 Fahrer Federal Motor Carrier Safety Administration‘s SAFER-Dokumentation über das Unternehmen.
Der Schuldner bietet den zwischenstaatlichen Versand von Stückgut und US-Post an, heißt es in der Akte.
Laut Gerichtsdokumenten hat das Unternehmen in den letzten Jahren auch einen Versandvertrag mit DHL eCommerce abgeschlossen FindLaw.
Laut Gerichtsdokumenten von Newkirk wurde im Dezember 2023 eine Beschwerde wegen Überstundenentschädigung eingereicht Gerechtigkeit und mehrere andere Klagen in den letzten fünf Jahren.
Alle rechtlichen Schritte unterliegen in der Regel einer automatischen Aussetzung, solange das Insolvenzverfahren noch andauert.
Ein viel kleinerer intermodaler und Drayage-Spediteur, Bee & G Enterprises LLC mit Sitz in Tacoma, Washington, der laut Angaben sieben LKWs mit sechs Fahrern betreibt SICHERERmeldete am 14. Februar Insolvenz nach Kapitel 11 an.
Bee & G befördert allgemeine Fracht, frische Produkte und gekühlte Lebensmittel.
Die Beförderungsbefugnis des Schuldners ist aktiv, die Maklerbefugnis wurde jedoch widerrufen. FreightWaves gemeldet.
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Mast Trucking meldet Insolvenz an
Und jetzt hat das in Kansas ansässige Speditionsunternehmen Mast Trucking Inc., das 55 Lkw mit 56 Fahrern betreibt, am 10. Februar Insolvenz nach Kapitel 11 angemeldet, um sein Geschäft neu zu organisieren und wie gewohnt zu arbeiten. Trucking-Tauchgang gemeldet.
Ein in Ohio ansässiges Unternehmen mit dem Namen Mast Trucking ist nicht mit dem Unternehmen aus Kansas verbunden und hat keinen Insolvenzantrag gestellt, so eine Person, die am 21. Februar ans Telefon des Unternehmens ging.
Die Bedürfnisse der Kunden und die Fahrer des Unternehmens aus Kansas seien von dem Insolvenzverfahren nicht betroffen, teilte der Präsident des Unternehmens, Leroy Mast, Trucking Dive in einer E-Mail mit.
Die Fluggesellschaft aus Sublette, Kansas, reichte ihren Antrag beim US-Insolvenzgericht für den Bezirk Kansas ein und listete darin Vermögenswerte und Verbindlichkeiten in Höhe von 1 bis 10 Millionen US-Dollar auf.
Weitere Insolvenzen:
- 73-jähriger Franchisenehmer eines Familienrestaurants meldet Insolvenz nach Kapitel 11 an
- Weitere in Schwierigkeiten geratene regionale Fluggesellschaften melden Insolvenz nach Kapitel 11 an
- Große Kaufhausmarke wird im Rahmen der Insolvenz nach Chapter 11 liquidiert
Zu den größten Gläubigern des Schuldners gehören die US Small Business Administration, die 2 Millionen US-Dollar schuldet; Commercial Credit Group Inc. schuldete über 1 Million US-Dollar; Leroy und Aggie Mast schuldeten 1 Million Dollar; und Volvo Car Financial Services schuldeten über 540.000 US-Dollar.
Mast Trucking transportiert Stückgüter, Baumaterialien, Getreide, Futtermittel, Heu und Blutplasma SICHERER.
Mast Trucking Top 10 Gläubiger:
- US Small Business Administration, 2 Millionen US-Dollar
- Commercial Credit Group Inc., über 1 Million US-Dollar
- Leroy und Aggie Mast, 1 Million Dollar
- Volvo Car Financial Services, über 540.000 US-Dollar
- BMO Harris, über 276.000 US-Dollar
- Daimler Truck Financial, über 271.000 US-Dollar
- Pawnee Leasing Corp., über 145.000 US-Dollar
- Balboa Capital Corp., über 96.000 US-Dollar
- Flagstaff Financial & Leasing, über 92.000 US-Dollar
- Toyota Commercial Finance, über 56.000 US-Dollar
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