Im März 2024 der Elektrofahrzeughersteller Rivian (Rnvn) enthüllte ein Trio von kompakten EVs, die R2, R3 und R3X bezeichnet werden, um eine Ausdehnung der Marke der Marke in niedrigere Preisfahrzeuge zu markieren.
Das erste der drei Fahrzeuge, die auf den Markt kommen, ist der R2, ein kleinerer SUV, der wie sein größerer Bruder, den R1s, gestaltet wird. Rivian strebt an, dass dieses Fahrzeug gegen Teslas meistverkauftes Modell Y antritt.
In seinem Versuch, ein breiteres Netz und ein breiteres Publikum zu besetzen, erklärt Rivian, dass das neue Auto über eine effektive elektrische Reichweite von über 300 Meilen pro Ladung verfügt und ein Großteil der cleveren Technologie von seiner größeren R1 -Serie von Fahrzeugen in einem Paket aufgehoben wurde, auf das es nur 45.000 US -Dollar kosten.
R2 -Körper mit Produktionsstirmen gebaut !! pic.twitter.com/lc3bymuoyw
– RJ Scaringe (@rjscarnee) 18. März 2025
Rivian -CEO lässt ein großes Update fallen
Nach monatelangen zusätzlichen Entwicklung und Verfeinerung der früheren Prototypen, die auf seinem Live-Streamed-Schaufenster im März 2024 gezeigt wurden, teilte Rivian-CEO RJ Scaringe in einer Reihe von jüngsten Beiträgen auf X (früher als Twitter bekannt).
Am 18. März hat der Rivian CEO teilte ein Foto eines Rohmetall-R2-Körpers auf einem Dolly, was darauf hinweist, dass das Unternehmen einen Meilenstein bei der Entwicklung der produktionsbereiten Version des Autos erreicht hat.
“R2 -Körper, der mit Produktion stirbt !!”, sagte Scaringe. Sein Beitrag zeigt an, dass das Unternehmen im Werk erfolgreich erhebliche Außenkomponenten aus Maschinenkomponenten erstellt hat.
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Scaringe’s Post folgt einem Vorheriger Beitrag am 13. März Dies zeigte einige fortschrittliche Produktionsfunktionen, die von Tesla, dem Hauptkonkurrenten, verwendet wurden.
Laut Scaringe beschäftigt Rivian “große Hochdruck-Würfelgüsse” während der gesamten Struktur des R2-Körpers. Dieser Prozess wird auch als “Gigacasting” bezeichnet, mit dem Tesla große Körperkomponenten bei der Herstellung von Fahrzeugen wie dem Modell Y herstellt.
Wir verwenden große Hochdruck -Würfelgurte in der R2 -Körperstruktur – relativ zu R1, drei Gussteile im hinteren Bereich beseitigen ungefähr 50 Stempel und über 300 Fugen aus der Körperbaugruppe! pic.twitter.com/w365jcfmaa
– RJ Scaringe (@rjscarnee) 13. März 2025
Bei diesem Prozess tragen große Gussmaschinen ein großes Druckvolumen auf große Metallstücke aus, um große Abschnitte der Struktur eines Fahrzeugs in einem glatten, einzelnen Stück zu erzeugen. Auf diese Weise können Autohersteller anstelle von Arbeitnehmern oder Robotern, die kleinere Stempel nieten oder schweißen, problemlos komplexe Teile aus einem Produktionsprozess erstellen, um Komponenten wie einen Unterrahmen zu erstellen.
Hier stellt Scaringe fest, dass nur drei Gussteile die Notwendigkeit beseitigen, “ungefähr 50” einzelne Teile und “Schweißnaht” über 300 Gelenke zu stempeln, um große Teile des R2 -Körpers zu erzeugen.
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Die Ankündigung des CEO des Rivianischen CEO folgt auf einige wichtige Entwicklungen in der von Abenteuer ausgerichteten EV-Marke.
Kürzlich hat ein neues Over-the-Air-Software-Update den Besitzern seiner neueren Gen 2 R1S- und R1T-Fahrzeuge neue Funktionen wie Enhanced Highway Assist, ein neues Advanced Triver Assistance System (ADAs), das freihändige Fahren für „verlängerte Perioden“ auf kompatiblen Autobahnen ermöglicht, besitzt.
Rivian sagt, es plant, dieses Merkmal mit Hands-Off-ADAS-Funktionen bis zum nächsten Jahr zu verbessern.
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