Oberflächlich betrachtet scheint Teslas Bewertung von 1,35 Billionen US-Dollar völlig aus dem Ruder gelaufen zu sein.
Mitte September lag das Kurs-Gewinn-Verhältnis von Tesla zwischen 200 und 209, während es im Plus liegt KGV-Verhältnis lag bei etwa 140 zu 180. Zum Vergleich: Das durchschnittliche Kurs-Gewinn-Verhältnis der Magnificent 7-Aktien – einer Gruppe von Blue-Chip-Tech-Aktien, zu denen Alphabet, Meta, Microsoft, Amazon und andere gehören – beträgt etwa 35.
Weltweite Tesla-Auslieferungen pro Jahr
- 2024: 1,79 Millionen
- 2023: 1,81 Millionen
- 2022: 1,37 Millionen
- 2021: 936K
- 2020: 499K
- 2019: 367K
Quelle: Statista
Tesla erwirtschaftet etwa 90 % seines Umsatzes und 94 % seiner Bruttomarge aus Autoverkäufen, dennoch verkauft das Unternehmen weniger als 2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr.
Aber diese wichtigen Autoverkäufe beginnen nach Jahren starken Wachstums ins Stocken zu geraten.
In drei Quartalen hat Tesla 1,2 Millionen Fahrzeuge verkauft, das langsamste Tempo seit 2022. Tesla läuft Gefahr, das zweite Jahr in Folge sinkende Autoverkäufe zu erleiden und damit eine jahrzehntelange Serie zu beenden, in der die Verkäufe des Elektrofahrzeugherstellers von 76.000 im Jahr 2016 auf über 1,8 Millionen im Jahr 2023 stiegen.
„Im Allgemeinen würden wir sagen, dass das Autogeschäft und die Zahlen insgesamt für die Tesla-Aktie tendenziell keine Rolle gespielt haben.“ UBS Analyst Patrick Hummel sagte in einer aktuellen Notiz.
„Wir glauben, dass sich der Markt bei Tesla nicht auf die Bewertung konzentriert, sondern vielmehr auf zunehmende Schlagzeilen (die positiv waren und auch weiterhin positiv bleiben könnten).“
Tesla-Investoren setzen auf KI, FSD und Roboter, da die Autoverkäufe sinken
Trotz der Umsatz- und Nachfrageprobleme des Unternehmens sind die Tesla-Aktien in diesem Jahr um etwa 6 % gestiegen. Allerdings musste sich das Unternehmen wieder erholen, nachdem es den größten Teil des Frühjahrs damit verbracht hatte, etwa 50 % niedriger zu notieren als derzeit.
Dennoch hat das Unternehmen in den letzten Wochen nach dem Aktiensplit ein neues Allzeithoch erreicht, was auf die Begeisterung über den CEO zurückzuführen ist Elon Musk und seine Vision für eine robotische Zukunft.
Tesla-Leistungsmaßstäbe für das 1-Billionen-Dollar-Gehaltspaket von Elon Musk:
- 20 Millionen Tesla-Fahrzeuge ausgeliefert
- 10 Millionen aktive FSD-Abonnements
- 1 Million Bots geliefert
- 1 Million Robotaxis im kommerziellen Betrieb
- 400 Milliarden Dollar des bereinigten EBITDA über vier separate Quartale
Tesla-Investoren stimmten mit überwältigender Mehrheit für ein Gehaltspaket, das Musk zum reichsten Mann der Geschichte machen könnte.
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Um diesen Meilenstein zu erreichen, muss Musk jedoch einige hohe Erwartungen an die Technologie erfüllen, die den Fahrzeugverkauf unterstützt.
Dem Gehaltspaket zufolge hat Musk im Wesentlichen zehn Jahre Zeit, um die Bewertung von Tesla von etwa 1 Billion US-Dollar auf 8,5 Billionen US-Dollar zu erhöhen.
Musk muss außerdem 10 Millionen Menschen davon überzeugen, sich für „Full Self-Driving“ anzumelden.
Tesla bietet seinen Fans eine 30-tägige kostenlose Testversion des vollständigen Selbstfahrens
Tesla hat ein neues auf den Markt gebracht 30-tägige kostenlose Testversion der neuesten Version von Full Self-Driving (Supervised), seinem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem.
Die Testversion ist für alle neuen und bestehenden Tesla-Modelle verfügbar, auf denen die FSD-Softwareversion 12.3 oder höher bereits installiert ist. Die Testversion beginnt, sobald Sie die FSD-Software aktualisieren, und kann nicht mit Empfehlungs- und Verdienstvorteilen kombiniert werden.
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Die Testversion umfasst FSD v.14.2, die neueste und leistungsstärkste Version des Systems, die nur auf Teslas verfügbar ist, die mit dem selbstfahrenden Computer der vierten Generation, HW4, ausgestattet sind. Berechtigte Tesla-Besitzer sollten eine E-Mail oder In-App-Nachricht erhalten, die sie darüber informiert, dass die Testversion verfügbar ist.
Laut Tesla-CFO Vaibhav Taneja zahlen nur etwa 12 % der Tesla-Fahrer für FSD. Nach Angaben des Unternehmens gingen die FSD-Umsätze im Jahresvergleich zurück Bericht zum dritten Quartal.
Tesla FSD ist etwas teurer als seine Konkurrenz.
Der Zugriff auf Tesla FSD kann für 8.000 US-Dollar oder über ein monatliches Abonnement für 99 US-Dollar erworben werden.
Ford BlueCruise kam erstmals im Jahr 2021 auf den Markt und ist derzeit zu einem Abonnementpreis von 49 US-Dollar pro Monat, 495 US-Dollar pro Jahr oder 2.495 US-Dollar für einen lebenslangen Plan erhältlich.
Chevy Super Cruise bietet außerdem Level-2-Automatisierung für zwischen 20 und 40 US-Dollar pro Monat, je nach Fahrzeug, und es muss erste Hardware hinzugefügt werden, die Tausende kosten kann. Doch beim Kauf eines Neuwagens sind die ersten drei Jahre Konnektivität inklusive.
Allerdings sind Super Cruise und BlueCruise im Gegensatz zu Tesla FSD auf vorab kartierte Routen beschränkt.
NHTSA leitet Untersuchung des Tesla-FSD-Systems nach einer Reihe von Abstürzen ein
Die ADAS-Technologie steckt noch in den Kinderschuhen und die staatlichen Regulierungsbehörden arbeiten kontinuierlich daran, ihre Sicherheit zu gewährleisten.
Tesla ist bei der NHTSA bereits beliebt. Der Hersteller von Elektrofahrzeugen belegte den dritten Platz offene NHTSA-Ermittlungenmit vier. Ford und Honda lagen mit acht bzw. fünf vorn.
Letzten Monat hat die NHTSA die Initiative ergriffen eine weitere Untersuchung von 2,88 Millionen Teslas nach mehr als 50 Meldungen über Verstöße gegen die Verkehrssicherheit und eine Reihe von Unfällen mit vollständig autonomem Fahren ausgestattet.
Die Behörde sagt, ihre Untersuchung werde sich darauf konzentrieren, „ob bestimmte Fahreingaben innerhalb der Kontrollbefugnis des FSD die Aufsicht des Fahrers verhindern, wenn sie unerwartet ausgeführt werden“.
Obwohl Tesla sagt, dass FSD von den Fahrern verlangt, aufmerksam zu sein und bei Bedarf einzugreifen, hat die NHTSA nach eigenen Angaben Berichte erhalten, dass die Technologie „Fahrzeugverhalten hervorgerufen hat, das gegen Verkehrssicherheitsgesetze verstößt“.
Nach Angaben der Behörde lassen sich diese Meldungen in zwei Kategorien einteilen: „Das erste … Szenario beinhaltet, dass ein Fahrzeug … unter Missachtung einer roten Ampel auf eine Kreuzung fährt. Das zweite … beinhaltet, dass FSD einen Spurwechsel auf die Gegenfahrbahn anordnet.“
Die Behörde hat 18 Berichte erhalten und einen Medienbericht gesehen, in dem behauptet wird, dass ein Tesla, der an einer Kreuzung mit eingeschaltetem FSD fuhr, nicht für die Dauer der Ampel an der roten Ampel angehalten hat, nicht vollständig angehalten hat oder den korrekten Ampelstatus nicht genau erkannt und in der Fahrzeugschnittstelle angezeigt hat.
Das NHTSA Office of Defects Investigation identifizierte außerdem sechs Unfallberichte, in denen ein von der FSD beauftragter Tesla über eine rote Ampel fuhr. Vier dieser Unfälle führten zu einer oder mehreren gemeldeten Verletzungen.
Das ODI hat außerdem zwei Absturzberichte der Standing General Order, 18 Beschwerden und zwei Medienberichte identifiziert, in denen behauptet wird, ein von der FSD beauftragter Tesla sei während oder nach einer Abbiegung auf die Gegenfahrspur geraten oder habe versucht, in die falsche Richtung auf eine Straße abzubiegen, obwohl Falschfahrtschilder vorhanden waren.
Es werden auch Berichte untersucht, in denen behauptet wird, dass ein von der FSD beauftragter Tesla „an einer Kreuzung auf einer Durchgangsspur abgebogen ist, obwohl Fahrspurmarkierungen oder Signale vorhanden waren“.
Am besorgniserregendsten ist vielleicht, dass in den Beschwerden auch behauptet wird, FSD habe vor einigen dieser Fehler keine Warnungen vor dem beabsichtigten Verhalten des Systems ausgegeben.
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