A Privatunternehmen mit einem Wert von 1 Milliarde US-Dollar oder mehr waren früher so selten, dass Risikokapitalgeber begannen, solche Firmen als „Einhörner„, was etwas bedeutet, was man kaum jemals gesehen hat.
Weltweit gibt es fast 1.700 privat geführte Unternehmen mit einer Bewertung von mindestens 1 Milliarde US-Dollar. Sie haben insgesamt gesammelt 1,23 Billionen US-Dollar von Privatanlegern mit einem Gesamtwert von 7,8 Billionen Dollar.
Im Jahr 2013, als die Risikokapitalinvestorin Aileen Lee den Begriff prägte, gab es nur 39 Einhörnerlaut a Eisenbahner Blogbeitrag. Dennoch sind die Aktienkurse in den letzten zehn Jahren so stark explodiert, dass dies der Fall war 91 Decacorns (Einhörner im Wert von mehr als 100 Milliarden US-Dollar) im Jahr 2025.
SpaceX ist das wertvollste Privatunternehmen der Welt mit einer „Post-Money-Value“-Bewertung von 800 Milliarden Dollargefolgt von OpenAI Und ByteDance mit Wertungen von 500 Milliarden US-Dollar und 480 Milliarden US-Dollarjeweils, laut Crunchbase.
Waymo, eine Tochtergesellschaft von Google und Start-up für autonomes Fahren, ist eines dieser Decacorns, mit einer Post-Money-Bewertung von 126 Milliarden US-Dollar nach seiner letzten Finanzierungsrunde.
Waymo sammelt in Finanzierungsrunde 16 Milliarden US-Dollar ein
Es ist erst etwa anderthalb Jahre her Waymo Obwohl das Unternehmen zuletzt Geld gesammelt hat, zeigt die jüngste Finanzierungsrunde, welche Fortschritte das Unternehmen in dieser kurzen Zeit gemacht hat.
Die Serie-C-Runde 2024 brachte 5,6 Milliarden US-Dollar ein Bewertung von 45 Milliarden US-Dollar. Dieses Mal die Firma erhoben 16 Milliarden Dollar bei a 126 Milliarden US-Dollar Post-Money-Bewertung.
Eine mehrjährige Investition der Muttergesellschaft Alphabet in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar führte die letzte Runde an. Diesmal schlossen sich zusätzlich zu einer von Alphabet angeführten Runde neue Investoren wie Dragoneer Investment Group, DST Global und Sequoia Capital den vorherigen an institutionelle Anleger wie Andreessen Horowitz, Fidelity und andere.
„Wir beweisen nicht länger ein Konzept; wir skalieren eine kommerzielle Realität“, sagten die Waymo-Co-CEOs Tekedra Mawakana und Dmitri Dolgov in einem Blogbeitrag.
„Als Technologieführer im Billionen-Dollar-Transportmarkt hat Waymo über Forschungsmeilensteine hinaus operative Exzellenz erreicht und seine wöchentlichen bezahlten Fahrten in nur einem Jahr verdreifacht und gleichzeitig die Kundenzufriedenheit aufrechterhalten“, sagte er Konstantine Bühler, Partnerin bei Sequoia.
Während die finanzielle Zukunft von Waymo für die kommenden Jahre gesichert ist, ist seine regulatorische Zukunft nach den jüngsten Schwierigkeiten weniger sicher.
Trotz Rückruf scheint Waymo das gefährliche Schulbusproblem nicht loszuwerden
Im Dezember gab Waymo nach wochenlangem Druck des Austin Independent School District einen freiwilligen Rückruf seiner autonomen Fahrzeuge aufgrund eines Softwareproblems bekannt, das es angeblich bereits behoben hatte.
Kurze Fakten zu Waymo:
- Waymo One ist rund um die Uhr verfügbar an Kunden in Los Angeles, Phoenix und der San Francisco Bay Area, ab Juli 2025.
- Gegründet im Jahr 2009.
- Berichten zufolge hat er 2012 in Las Vegas, Nevada, den ersten Selbstfahrtest des US-Bundesstaates bestanden IEEE-Spektrum.
- 2016 als eigenständige Tochtergesellschaft aus Alphabet ausgegliedert.
Im November der Austin Independent School District veröffentlichte Videos der Robotaxis des Unternehmens, die an Schulbussen in Austin vorbeifährt, deren Stoppschilder und Querstangen aufgestellt sind.
Vom Beginn des Schuljahres bis zum 20. November verübten Waymo-Robotaxis in Austin, Texas, durchschnittlich 1,5 Mal pro Woche Verkehrsverstöße in Schulbussen.
Am 5. Dezember gab Waymo bekannt, dass es „Anfang nächster Woche“ einen freiwilligen Rückruf beantragen werde, um das Problem zu beheben.
Damals erklärte das Unternehmen, es habe das Problem identifiziert, das die Verstöße verursacht habe. Das Unternehmen sagte auch, es glaube daran Software-Updates, die bis zum 17. November implementiert wurden „haben die Leistung in diesem wichtigen Bereich deutlich auf ein Niveau verbessert, das besser ist als das menschlicher Fahrer.“
Dies war jedoch nicht das erste Mal, dass Waymo wegen dieses Problems unter die Lupe genommen wurde.
Der NHTSA hat eine vorläufige Bewertung eingeleitet im Oktober, um schätzungsweise 2.000 Fahrzeuge zu untersuchen, die mit einem automatisierten Fahrsystem der 5. Generation von Waymo ausgestattet sind, nachdem ein Medienbericht aus Georgia den gleichen Verstoß gegen Schulbusse aufgedeckt hatte.
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Die Agentur eine weitere Untersuchung eingeleitet Verfolgung der Aktionen des Austin ISD.
„Wir sind unglaublich stolz auf unsere Sicherheitsbilanz, die zeigt, dass Waymo dazu beiträgt, die Straßen dort, wo wir tätig sind, sicherer zu machen“, sagte Waymo-Sprecherin Julia Ilina gegenüber TheStreet.
„Wir sind bestrebt, uns ständig zu verbessern, eng mit den lokalen Gemeinschaften zusammenzuarbeiten, denen wir dienen, und mit Führungskräften im ganzen Land zusammenzuarbeiten, um den Transport für alle sicherer und zugänglicher zu machen.“
Waymo räumt ein, dass die Daten zur Eindämmung tödlicher Unfälle unvollständig sind
Nachdem die Zahl der Verkehrstoten in den USA 30 Jahre lang kontinuierlich zurückgegangen war, ist sie im letzten Jahrzehnt gestiegen.
Laut Angaben stieg die Zahl der Todesopfer im Jahr 2015 auf fast 35.000, ein Anstieg von 8 % gegenüber dem Vorjahr, und stieg im darauffolgenden Jahr um weitere 6,5 % Daten des US-Transportministeriums. Die Zahl der Todesopfer erreichte im Jahr 2021 mit 43.230 ihren Höhepunkt, was einem Anstieg von 10,8 % gegenüber dem Vorjahr gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Waymo, das am weitesten verbreitete Unternehmen für autonomes Fahren, hat die meisten Passagiermeilen auf dem Buckel und wird daher genauer unter die Lupe genommen als seine Konkurrenten Tesla Robotaxi und Zoox.
„Waymo verbessert bereits die Verkehrssicherheit in den Städten, in denen wir tätig sind, und erreicht eine mehr als zehnfache Reduzierung schwerer Verletzungen oder schlimmerer Unfälle“, sagte Trent Victor, Waymos Direktor für Sicherheitsforschung und Best Practices, kürzlich gegenüber Bloomberg.
Waymo hat mit seiner gesamten Flotte rund 127 Millionen Meilen zurückgelegt und das auch schon beteiligt bei mindestens zwei Unfällen mit Todesopfern, MSN berichtete. Das autonome Fahrzeug wurde jedoch nicht direkt für beides verantwortlich gemacht.
Das Problem besteht darin, dass dies tatsächlich eine höhere Todesrate pro Meile darstellt als die durchschnittlicher amerikanischer Autofahrer, die laut Angaben für jeden Todesfall etwa 123 Millionen Meilen zurücklegen Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit.
Victor räumte ein, dass „die Daten noch nicht ausreichen, um statistische Schlussfolgerungen über tödliche Unfälle allein zu ziehen“, und fügte hinzu: „Wie wir Sammeln Sie mehr Kilometerwird es möglich sein, statistisch signifikante Schlussfolgerungen zu anderen Teilmengen von Daten zu ziehen, einschließlich tödlicher Unfälle als eigener Kategorie.“
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