Es ist kein Geheimnis, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA stark zurückgegangen ist, seit die Regierung im vergangenen September die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für neue Elektrofahrzeuge und die Steuergutschrift in Höhe von 4.000 US-Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeugen auslaufen ließ.
US-Elektrofahrzeug Marktanteil fiel im vierten Quartal 2025 auf 5,7 %, verglichen mit 8,7 % im Vorjahr und 10,5 %, dem Allzeithoch im dritten Quartal. laut CarEdge.
Batterieelektrische Fahrzeuge sind weltweit beliebter denn je, dank Verbrauchern in der Europäischen Union und China.
Aber jetzt beginnt selbst China angesichts eines Abschwungs in der gesamten Automobilindustrie, der nicht nur Elektrofahrzeuge betrifft, ins Hintertreffen zu geraten.
Die EU musste also die Flaute aufholen, und trotz der Belastung durch die USA und China steigen die weltweiten Elektrofahrzeugverkäufe dank Käufern auf der anderen Seite des großen Teichs.
Die EU führt den weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen an, während China und die USA ins Stocken geraten
Autokäufer in der Europäischen Union entscheiden sich millionenfach für Elektrofahrzeuge, was dazu führt, dass die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen den vierten Monat in Folge steigt, trotz des Gegenwinds aus China und den USA, die zwei der drei größten Automärkte der Welt sind.
Entsprechend Benchmark Mineral Intelligence (BMI), das auf Elektrofahrzeuge und Batterien spezialisiert ist Lieferkette Untersuchungen zufolge wurden im Juni weltweit 2 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was den bisherigen Jahresabsatz von Elektrofahrzeugen auf 9,6 Millionen erhöht. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen im Jahresvergleich um 7 % und im Monatsvergleich um 11 %.
„Die regionale Divergenz des globalen Elektrofahrzeugmarktes setzte sich im Juni 2026 fort. Europa bleibt nach einem weiteren Rekordmonat bei den Elektrofahrzeugverkäufen der Hauptwachstumsmotor und hat im bisherigen Jahresverlauf ein Wachstum von 27 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025 beschert“, sagte George Whitcombe, leitender Elektrofahrzeuganalyst beim BMI.
Laut Whitcombe wird das Wachstum durch Subventionen und erhöhte Kraftstoffpreise gefördert, aber der wahre Geheimfaktor ist die zunehmende Zahl von „Kleinsegment-Elektrofahrzeugen“ europäischer Automobilhersteller.
„Da diese kleinen Elektrofahrzeuge durch die Gesetzgebung in der Region stark unterstützt werden, sind sie ein Bereich, den man im Hinblick auf die Unterstützung des Wachstums in den kommenden Monaten und im nächsten Jahr im Auge behalten sollte“, sagte Whitcombe.
Berichten zufolge machte der Verkauf batterieelektrischer Fahrzeuge im Mai 42 % des Umsatzes in China aus und lag damit etwa achtmal höher als der US-Marktanteil CleanTechnica. Und obwohl die chinesische Regierung ihr Anreizprogramm nicht vollständig aufgegeben hat, bietet sie weniger Anreize.
Chinas Marktanteil bei Elektrofahrzeugen wurde zu einem großen Teil dadurch erreicht, dass gasbetriebene Fahrzeuge in diesem Monat einen so starken Rückgang erlitten, wobei die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 39 % zurückgingen und die Verkäufe von Hybrid-Elektrofahrzeugen in diesem Monat um 25 % zurückgingen. GlobalData geteilt.
Die BEV-Verkäufe stiegen in diesem Monat um 4 %, aber das war ein Sondermonat für China.
In diesem Jahr sind die Elektrofahrzeugverkäufe im Jahr 2026 bisher in China im Jahresvergleich um 14 % zurückgegangen, und im Juni waren sie im Jahresvergleich um 11 % zurückgegangen. Elektrik notiert.
Dieser Rückgang in China trägt dazu bei, das Wachstum in Europa anzukurbeln, da chinesische Automobilhersteller versuchen, ihre Exporte in den Markt zu steigern. Demnach exportierten chinesische OEMs im Juni einen Rekordwert von fast 500.000 Einheiten CnEVPost.
Unterdessen sind in Nordamerika die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im bisherigen Jahresverlauf um 20 % zurückgegangen. ElectricCarsReport notiert.
„Der nordamerikanische Markt für Elektrofahrzeuge wird weiterhin durch schwächere gesetzgeberische Impulse und einen Mangel an Subventionsunterstützung in den USA behindert“, sagte Whitcombe. „Insgesamt ist der globale Markt für Elektrofahrzeuge weiterhin durch eine gemischte Entwicklung inmitten sich ändernder politischer Rahmenbedingungen und Chinas Vorstoß zum Export von Elektrofahrzeugen gekennzeichnet.“
Für Elektrofahrzeuge fallen zusätzliche Kosten an, für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor fallen keine zusätzlichen Kosten an
Es ist nicht so, dass die Amerikaner völlig gegen Elektrofahrzeuge wären. In Kombination mit Plug-in HybridenDer Verkauf elektrifizierter Fahrzeuge macht 20 % des Gesamtmarktes aus. laut Edmunds.
Das verblasst zwar im Vergleich zu den 69 % Marktanteil in der EU, aber jeder Fünfte ist kein schlechtes Verhältnis.
Aber eines der größten Probleme bei Elektrofahrzeugen ist, dass sie schnell alt werden. Viel schneller als gasbetriebene Fahrzeuge.
Die durchschnittliche 5-Jahres-Abschreibung für alle Fahrzeugtypen beträgt etwa 46 %. laut Rechargedaber neuere Studien zeigen, dass Elektrofahrzeuge in diesem Zeitraum etwa 60 % ihres Wertes verlieren. Rein benzinbetriebene Fahrzeuge verlieren in den ersten fünf Jahren typischerweise zwischen 40 % und 50 %.
Die finanziellen Auswirkungen dieser Wertminderung werden jedoch durch Studien, die zeigen, dass Elektrofahrzeuge in der Regel zwischen 35 % und 50 % weniger bei der routinemäßigen Wartung kosten, etwas ausgeglichen, da kein Ölwechsel, keine Auspuffreparaturen oder andere der zahlreichen anderen Probleme, die mit Verbrennungsmotoren einhergehen, erforderlich sind.
Besitzer von Elektrofahrzeugen geben in der Regel nur zwischen 150 und 300 US-Dollar pro Jahr für die Grundwartung aus, verglichen mit 900 bis 1.800 US-Dollar für gasbetriebene Fahrzeuge.
Eine der größten Ursachen für den Wertverlust von Elektrofahrzeugen ist der schnelle Technologieumschlag. Mit all der Technologie, die sie antreibt, veralten Elektrofahrzeuge schneller.
Außerdem ist die Reparatur von Elektrofahrzeugen nach einem Unfall um 20 % teurer als die von gasbetriebenen Fahrzeugen.
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