Teure Elektro-Pickups erweisen sich in den USA aufgrund rückläufiger Verkäufe im Jahr 2026 und erheblicher Rabatte auf diese Fahrzeuge durch Autohersteller wie General Motors als schwierig zu verkaufen.
Während die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen in den USA langsamer voranschreitet als in Europa, bewegen sich diese großen Pickups mit besonders rasanter Geschwindigkeit von den Grundstücken. Hohe Preise, geringere Leistungsfähigkeit als gasbetriebene Lkw und der Verlust der Bundessteuergutschrift haben sich alle auf diese Kategorie ausgewirkt.
Die Zahlen deuten auf ein umfassenderes Problem für Marken wie General Motors hin (GM), Ford (F), Rivian (RIVN) und Tesla (TSLA) im Segment der großen Elektro-Pickups. Diese Automobilhersteller könnten gezwungen sein, ihre Preisgestaltung oder ihre Strategie für Elektrofahrzeuge insgesamt zu überdenken, wenn der Abschwung anhält.
Elektro-Lkw sind schwer zu verkaufen
Besonders aufschlussreich sind die aktuellen Rabatte von GM für Elektro-Pickups in Originalgröße.
Wie von der Automobilpublikation entdeckt CarscoopsEin Händler bietet einen satten Rabatt von bis zu 21.396 US-Dollar auf den Chevrolet Silverado EV. Der Händler hat immer noch ein Modelljahr 2024 auf Lager, obwohl die Branche bereits mit der Einführung von Fahrzeugen des Modelljahrs 2027 begonnen hat.
In Missouri bietet ein anderer Chevy-Händler 15.000 US-Dollar Rabatt auf denselben Lkw an. Auch für den Corporate-Cousin des Silverado, den GMC Sierra EV, sind Rabatte von mehr als 10.000 US-Dollar erhältlich.
Diese erheblichen Preisnachlässe sind für benzinbetriebene Full-Size-Lkw, die in ganz Amerika nach wie vor stark nachgefragt werden, undenkbar.
Verkaufsdaten von Cox Automotive sich an diesen Rabatten orientieren. Im ersten Halbjahr 2026 verzeichneten alle bis auf einen Elektro-Pickup in Originalgröße einen Umsatzrückgang.
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Modell |
Umsatz im ersten Halbjahr (2026) |
Veränderung im Jahresvergleich |
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Ford F-150 Beleuchtung |
4.481 |
-65,6 % |
|
Tesla Cybertruck |
7.263 |
-32,2 % |
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Rivian R1T |
2.877 |
-17,3 % |
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Chevrolet Silverado EV |
3.672 |
-32,5 % |
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GMC Sierra EV |
3.044 |
+9,8 % |
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GMC Hummer (einschließlich SUV) |
3.601 |
-54,9 % |
Nur der Sierra EV hat in diesem Jahr mehr Einheiten verkauft, aber sein Wachstum wurde durch den Rückgang eines anderen GM-Elektrofahrzeugs überschattet, da der Hummer um fast 55 % einbrach.
Fords F-150 Lightning wurde eingestellt, da das Unternehmen seine EV-Strategie überarbeitete und sich auf die Einführung einer profitableren EV-Plattform vorbereitete.
Eine große Herausforderung für diese Autohersteller ist es, die Amerikaner davon zu überzeugen, weit über sechsstellige Beträge für einen Elektro-Pickup auszugeben.
Warum Autohersteller ihre Pläne für Elektro-Lkw überdenken
In den USA dominieren seit Jahrzehnten große Pickups, weshalb viele Autohersteller darauf gewettet haben, dass sich diese Erfolgsgeschichte mit der Umstellung der Pickups auf Elektroantrieb fortsetzen wird.
Dies ist nicht geschehen, da die Vorteile eines elektrischen Antriebsstrangs mit den Erwartungen eines Pickups, insbesondere der Anhängerkupplung, kollidieren. Die Notwendigkeit, diese Lkw mit großen Batteriepaketen auszustatten, trug ebenfalls zu ihren höheren Preisen bei.
Mittlerweile gibt es eine Abkehr von großen Elektro-Pickups.
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Ford hat den F-150 Lightning bereits eingestellt und plant die Einführung eines kleineren und viel günstigeren Elektro-Lkw für rund 30.000 US-Dollar, während GM auf starke Anreize setzt.
Berichten zufolge wird das neue Start-up-Unternehmen Slate in Kürze einen einfachen Elektro-Lkw für unter 25.000 US-Dollar auf den Markt bringen, der angeblich profitabel sein wird CNBC.
Diese Preise sind weit entfernt von den 80.000 US-Dollar, die Käufer problemlos für einen der derzeit angebotenen Elektro-Lkw in Originalgröße ausgeben können.
Obwohl die Verbraucher Elektro-Lkw nicht gänzlich abgelehnt haben, haben sie größtenteils gezeigt, dass sie nicht bereit sind, die Preise für Luxusautos für einen solchen auszugeben.
Chevrolet
Elektro-Lkw der nächsten Generation könnten ganz anders aussehen
Das nächste Schlachtfeld der Branche könnten günstigere, kleinere Elektro-Pickups sein.
Der kommende Herausforderer von Ford und der abgespeckte Pickup von Slate sind zwei bestätigte Modelle, die die Zukunft dieses Segments neu definieren. Ein weiteres EV-Startup, Telo Trucks, präsentierte kürzlich seinen 41.000 US-Dollar teuren MT1.
Berichten zufolge handelt es sich beim MT1 um einen kompakten Elektro-Lkw, der zum gleichen Preis lädt wie Luxus-Elektrofahrzeuge, die das Doppelte kosten Autoblog.
Mit weniger als 50.000 US-Dollar sind die Erwartungen an das Abschleppen weniger anspruchsvoll. Auch die Batteriegröße kann sinken, was den Wandel hin zu Erschwinglichkeit und Effizienz fördert und den Käufern dennoch eine praktischere Alternative zu einer Limousine oder einem SUV bietet.
Während größer als besser für Benzin-Lkw angesehen wird, könnten die Marken, die den Elektro-Lkw-Krieg gewinnen, diejenigen sein, die sie für den Mainstream-Käufer erschwinglich machen können.
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