Mehr als ein Jahrzehnt lang erkannte die US-Regierung, dass staatliche Subventionen unerlässlich sind, um das Interesse der Verbraucher für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu wecken, zumindest in der Anfangsphase, als Elektrofahrzeuge deutlich mehr kosteten als benzinbetriebene Fahrzeuge.
Die Strategie hat zweifellos dazu beigetragen, den Besitz von Elektrofahrzeugen zu steigern, denn nachdem Ende September 2025 die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für neue Elektrofahrzeuge und die Steuergutschrift in Höhe von 4.000 US-Dollar für Gebrauchtfahrzeuge ausliefen, erlosch damit auch ein Großteil der US-Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.
US-Elektrofahrzeug Marktanteil fiel im vierten Quartal 2025 auf 5,7 %, verglichen mit 8,7 % im Vorjahr und 10,5 %, dem Allzeithoch im dritten Quartal. laut CarEdge.
Käufer, die vor Ablauf der Steuergutschriften um den Kauf ihrer Fahrzeuge kämpften, trieben die Nachfrage auf ein Allzeithoch, was die Argumente dafür, dass Anreize funktionieren, weiter untermauert.
Der Bundesstaat Kalifornien hat dies erkannt und bietet Käufern, die über den Kauf ihres ersten Elektrofahrzeugs nachdenken, Tausende von Dollar, um dies zu ermöglichen.
Das kalifornische EV-Rabattprogramm bietet Erstkäufern 3.500 US-Dollar
Diese Woche unterzeichnete der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, ein Gesetz, das Erstkäufern von Elektrofahrzeugen Rabatte in Höhe von 3.500 US-Dollar vorsieht.
Das Programm gilt für Neufahrzeuge mit einem empfohlenen Verkaufspreis von bis zu 50.000 US-Dollar. Für gebrauchte Elektrofahrzeuge mit einem Preis von bis zu 25.000 US-Dollar gibt es außerdem einen separaten Rabatt von 1.750 US-Dollar.
Entsprechend ReutersDas California Air Resources Board gibt bekannt, dass es im August bekannt geben wird, welche Autohersteller an dem Programm teilnehmen.
Die neue Gesetzgebung könnte ein großer Segen für Tesla sein, wenn das Unternehmen an dem Programm teilnimmt, da letztes Jahr 20 % der Neuwagenverkäufe in Kalifornien auf Elektrofahrzeuge entfielen und Tesla fast die Hälfte dieser Verkäufe ausmachte.
Gouverneur Gavin Newsom unterzeichnete das Gesetz, um die seiner Meinung nach unternommenen Bemühungen von Präsident Donald Trump zu bekämpfen, die heimische Elektrofahrzeugindustrie zu behindern, nachdem seine Regierung das Gesetz unterzeichnet hatte, mit dem das Steueranreizprogramm der Bundesregierung beendet wurde.
„Donald Trump tut alles in seiner Macht Stehende, um unsere Luft zu verschmutzen und die saubere Autoindustrie auf dem Silbertablett an China zu überlassen.“ sagte Newsom.
„Kalifornien gibt Gas. Mit unserem neuen Sofortrabattprogramm für Elektrofahrzeuge machen wir es Familien einfacher, sauber zu fahren, sauber zu atmen und mehr Geld in der Tasche zu haben. Während Kalifornien die Welt in eine saubere Zukunft führt, ist unsere Botschaft klar: Niemand kann die Kalifornier davon abhalten, Fahrzeuge zu wählen, die besser für ihren Geldbeutel und besser für die Luft sind, die sie atmen.“
Der Staat stellt 135,5 Millionen US-Dollar für das Programm bereit, als Teil einer umfassenderen Investitionsagenda für emissionsfreie Fahrzeuge in Höhe von 600 Millionen US-Dollar im Staatshaushalt 2026–2027. Der Staat gibt an, dass seine Investition in Höhe von 135,5 Millionen US-Dollar Dollar für Dollar von den teilnehmenden Autoherstellern aufgestockt wird, wodurch sich die Gesamtanreize des Programms auf 270 Millionen US-Dollar erhöhen.
Der neue Rabatt in Kalifornien ersetzte im November 2023 das eigenständige Clean Vehicle Rebate Program, obwohl der Staat seitdem andere Anreizprogramme hat, Kultur gemeldet.
Welche Bundesstaaten verkaufen Elektrofahrzeuge am günstigsten?
Der Kauf und Besitz eines Elektrofahrzeugs ist immer noch teurer als ein benzinbetriebenes Fahrzeug, daher ist es kein Wunder, dass die meisten US-Verbraucher eine gewisse Zurückhaltung hegen.
An dieser Stelle sollte die Steuergutschrift ins Spiel kommen, was bei spontanen Käufern von Elektrofahrzeugen zu Bedenken hinsichtlich der zusätzlichen Kosten führt.
Die Nachfrage war im Vorfeld des Auslaufens der Steuergutschriften so groß JDPower-Daten aus dem letzten Jahr zeigten, dass die US-Transaktionspreise für Elektrofahrzeuge zum ersten Mal kurzzeitig unter die Preise für Benzinfahrzeuge fielen. Noch im Jahr 2023 lagen die Stilllegungskosten von Elektrofahrzeugen um 16.000 US-Dollar höher.
Aber jetzt, da die Bundessteuergutschrift abgelaufen ist, bieten 17 US-Bundesstaaten weiterhin staatliche Steueranreize an, die von 1.500 US-Dollar in Rhode Island bis zu 7.500 US-Dollar in Oregon und Maine reichen.
Allerdings erheben 40 Staaten höhere jährliche Zulassungsgebühren für Elektrofahrzeuge und einige Hybriden um entgangene Gassteuereinnahmen auszugleichen. Diese Gebühren reichen von 50 US-Dollar in Hawaii und South Dakota bis zu 260 US-Dollar in New Jersey.
Kalifornien und Alaska beendeten ihre Steuergutschriftsprogramme für Elektrofahrzeuge, während Maryland, Montana, New Hampshire, New Jersey, Pennsylvania, Rhode Island, Texas und Vermont neue Zulassungsgebühren für Elektrofahrzeuge einführten. Tennessee, Kansas, Indiana, Nebraska, Wisconsin und North Carolina haben alle ihre Gebühren erhöht.
Elf Bundesstaaten bieten Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen und erheben höhere Zulassungsgebühren als für Benzinfahrzeuge.
Wenn Sie in Ihrem Bundesstaat am Kauf eines Elektrofahrzeugs interessiert sind, finden Sie hier eine Aufschlüsselung nach Bundesstaaten der verfügbaren Steuergutschriften.
