Die diversifizierte Eigentümerstruktur von Mercedes-Benz könnte den deutschen Autohersteller erneut belasten, wenn ein kürzlich von einem einflussreichen Senatsausschuss verabschiedeter Gesetzentwurf kraft Gesetzes durchgesetzt wird und den Luxusautohersteller davon abhält, seine Fahrzeuge in den Staaten zu verkaufen.
Aber Mercedes sagt, dass es bei Bedarf noch zahlreiche Hebel zu ziehen habe und den lukrativen US-Markt nicht kampflos aufgeben werde.
Letzte Woche hat der Handelsausschuss des Senats den Connected Vehicle Security Act von 2026 einstimmig außerhalb des Ausschusses verabschiedet. Der Gesetzentwurf soll „amerikanische Autohersteller und Arbeiter vor der schrecklichen Bedrohung durch chinesische Autos schützen, indem sie und ihre angeschlossenen Komponenten auf amerikanischem Boden verboten werden“, heißt es Gesetzessponsor US-Senator Bernie Moreno (R-Ohio).
„Chinas Autoindustrie wurde nicht gebaut, um zu konkurrieren; sie wurde gebaut, um die amerikanische Produktion zu zerstören, sie auszurotten.“ Mittelschicht„Und unsere nationale Sicherheit untergraben“, sagte Moreno. „Jahrzehntelang haben DC-Globalisten chinesische Unternehmen gestützt – jetzt ist es an der Zeit, dass der Kongress diesen Krebs stoppt, bevor er sich auf dem amerikanischen Automarkt ausbreitet.“
Was hat das alles mit Mercedes mit Hauptsitz in Deutschland zu tun?
Nun, der Gesetzentwurf würde den Verkauf von Autoherstellern verbieten, die zu mehr als 15 % im Besitz chinesischer Unternehmen sind, und fast 20 % von Mercedes-Benz sind im Besitz chinesischer Unternehmen.
Eric Li Shufu, der Gründer und Vorstandsvorsitzende des chinesischen Autoherstellers Geely, besitzt über eine Investmentfirma 9,7 % von Mercedes, während die Beijing Automotive Group weitere 9,98 % besitzt. Wenn das Gesetz also so durchkommt, wie es ist, müssen Mercedes-Fans ihre G-Wagons künftig importieren.
Aber Mercedes-Chef Ola Kaellenius sagt, sein Unternehmen werde nicht verschwinden.
Mercedes-Chef verspricht, trotz Anti-China-Gesetzgebung in den USA zu bleiben
Während das Connected Vehicle Security Act noch viele Überarbeitungen durchlaufen muss, bevor es möglicherweise zum Gesetz wird, nutzte Mercedes-Benz-Chef Ola Kaellinus das zweite Quartal seines Unternehmens Ergebnisaufruf um den Anlegern zu versichern, dass die deutsche Marke die USA nicht so schnell verlassen wird.
Kaellinus wurde während des Anrufs nach den Optionen gefragt, die das Unternehmen hat, um das Gesetz zu umgehen, sollte es den Kongress passieren und sich an den Schreibtisch von Präsident Donald Trump wenden, um seine Unterschrift einzuholen.
Kaellinus sagte, er beobachte „sehr genau“ und betonte, dass zwei seiner größten Aktionäre zwar Chinesen seien, „sie jedoch keineswegs gemeinsam agieren und auch nicht im Vorstand vertreten sind“.
Aber obwohl diese Dinge wahr sein mögen, könnte die politische Großartigkeit, für die die Gesetzgeber berühmt sind, diese Tatsachen strittig machen. Es ist eine Realität, die Kaellinus bereitwillig anerkennt.
„Jetzt sind wir nicht naiv, was das geopolitische Umfeld und den aktuellen Wettbewerb zwischen den Vereinigten Staaten und China angeht“, sagte er. „Wir werden also sehen, wie sich die Dinge entwickeln, wie der endgültige Wortlaut und die Interpretation solcher Gesetze aussehen werden, falls sie beschlossen werden, was in diesem Staat ebenfalls unbekannt ist. Wenn wir Anpassungen vornehmen müssen, um irgendetwas einzuhalten, werden wir sicherstellen, dass wir unsere Präsenz und unser Geschäft in den USA schützen.“
Doch China stellt Mercedes nicht nur vor geopolitische Probleme.
Mercedes meldet Rückgänge auf dem chinesischen Markt
Die Probleme von Mercedes-Benz mit China gehen weit über die USA hinaus
Der Luxusautohersteller verkaufte im zweiten Quartal insgesamt 417.800 Fahrzeuge, angeführt von einem Anstieg von 4 % in Europa und einem beeindruckenden Anstieg von 13 % in Nordamerika.
Dennoch bedeuteten die mehr als 417.000 verkauften Fahrzeuge, die das Unternehmen verkaufte, einen Rückgang von 8 % im Jahresvergleich. Das Unternehmen meldete einen Rückgang seines Asiengeschäfts um 27 %, wobei dieser Rückgang auf die Schwäche in China zurückzuführen ist. Außerhalb Chinas meldete Mercedes einen Anstieg der Gesamtverkäufe um 5 %.
Das Unternehmen sagte, der Rückgang in China sei auf „ein sich verschärfendes Wettbewerbsumfeld und den Zeitpunkt der aktuellen Produkteinführungen des Unternehmens“ zurückzuführen. Global Banking & Finance Review gemeldet.
Eine Immobilienkrise in China hat die Nachfrage nach teuren Luxusautos geschwächt, da die Immobilienwerte in der gesamten Region sinken. Bloomberg bemerkte.
Zu gewinnen Marktanteilhaben chinesische Luxusmarken einen Preiskampf geführt, mit dem Mercedes und andere ausländische Autohersteller einfach nicht mithalten können.
Auch BMW senkte kürzlich seinen Ausblick für 2026 aufgrund der Schwäche in China.
Darüber hinaus haben langsame Verkäufe dazu geführt, dass Porsche vier regionale Händler in China geschlossen hat. CarNewsChina bestätigt.
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