Es ist offiziell. Am 26. März unterzeichnete Präsident Donald J. Trump eine Proklamation aus dem Oval Office, die 25% Zölle auf kritische Tarife der Automobilindustrie anwendet.
Ab 12:01 Uhr am 3. April werden 25% Zölle auf alle aus anderen Ländern importierten Autos angewendet.
Darüber hinaus besagt der Text der Proklamation, dass die Zölle auch für “wichtige Automobilteile” wie Motoren, Übertragungen und elektrische Komponenten gelten. Diese Zölle an Autoteilen werden „spätestens am 3. Mai“ in Kraft treten, aber die Verwaltung gibt an, dass USMCA-konforme Teile zariffrei bleiben, bis die Beamten ihren Nicht-US-Inhalt entsprechend bestimmen können.
Daten von S & P Global Mobility zeigen jedoch, dass etwa die Hälfte der fast 16 Millionen Fahrzeuge, die im Jahr 2024 in den USA verkauft wurden, importiert wurden, wobei die meisten aus fünf Ländern stammen: Kanada, Mexiko, Südkorea, Japan und Deutschland.
Von seinem Sitz im Oval Office sagte Trump gegenüber Reportern, dass die Politik ausländische und inländische Autohersteller dazu anregen würde, mehr Fahrzeuge in den USA zu bauen
“Und das bedeutet, dass viele ausländische Autounternehmen, viele Unternehmen, in großartiger Form sein werden, weil sie bereits ihre Anlage gebaut haben, ihre Pflanzen jedoch nicht ausgelastet sind, damit sie sie kostengünstig und schnell erweitern können”, sagte Trump. “Aber andere werden in unser Land kommen und bauen, und sie suchen bereits nach Websites.”
Wann immer
Diese “ausländischen” Autos sind [technically] die amerikanischsten hergestellte
Angesichts dieser Entwicklung wäre es sicher anzunehmen, dass Autos von Detroits Big Three hergestellt wurden. Ford (F) General Motors (Gm) und Stellantis (Stress) würde die am meisten amerikanisch hergestellten Fahrzeuge auf der Straße bauen.
Ein genauerer Blick auf die Ergebnisse der US -Regierung erzählt jedoch eine ganz andere Geschichte.
Im Jahr 1994 verabschiedete der Kongress die American Automobile Labeling Act (Aala)was die Autohersteller erfordert, die Prozentsatzinformationen über den Wert des USA/Kanadier und fremde Teileinhalte von jedem Fahrzeug sowie “die Herkunftsländer des Motors und des Getriebes und des Ortes der Endmontage des Fahrzeugs”, um Kunden in einem sichtbaren Teil des Autos anfehlende Kunden; normalerweise an einer Ecke des Fensteraufklebers.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ist die Agentur, die für den Empfang und Aufzeichnen solcher Informationen von Autoherstellern für Verbraucher verantwortlich ist, und hat solche Dokumente in seiner verfügbaren Dokumente verfügbar Webseite.
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Laut dem jüngsten AALA -Bericht der NHTSA für das Modelljahr 2025 ist das Auto mit dem größten Inhalt der US/Kanada -Teile der KIA EV6, wobei 80 Prozent der Teile aus den USA/Kanada und 15% aus Südkorea stammen.
Es ist wichtig zu beachten, dass Teilegehalt und Herkunft in Bezug auf Modelle und sogar unterschiedliche Ausstattungsvariante oder Antriebsstränge bestimmter Fahrzeuge variieren, da bestimmte Modelle einige “fremde” Teile enthalten könnten.
Dies ist im “zweiten Platz” der Fall, da der erstklassige Honda Ridgeline AWD TrailSport und die Versionen des Allradantriebs- und Hinterradfahrerversionen des Tesla-Modells 3 Langstrecke den Raum behaupten. Alle drei genannten Fahrzeuge haben 75% der Teile in den USA/Kanada. Tesla gab jedoch bekannt, dass 25% der Langstrecken -Teile von Modell 3 aus Mexiko stammten.
Mehrere Honda-, Acura- und Tesla -Fahrzeuge beanspruchen den dritten Platz. Die Acura Mdx (FWD und AWD), Honda Odyssey, Pass, Pilot (FWD und AWD, ALLE DRIMS) und Ridgeline (AWD) sowie das Modell 3 -Leistungsmodell 3 von Tesla und Modell Y (alle Auskünfte) behaupten, 70% US/Canada -Teileinhalt zu haben.
Tesla gibt jedoch an, dass die Leistung von Modell 3 und Y 20% mexikanischer Teile inhaltlich enthält, während sowohl die Y-Langstrecke im hinteren und im Allradantrieb 25% haben.
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Autohersteller können für ungenaue Berichterstattung am Haken stehen
Während diese Aufklebernummerninhalte der NHTSA gemeldet werden, verlässt die Trump -Administration die Verantwortung, den Tarif für Fahrzeuge an der Grenze zu US -Zoll- und Grenzschutz (CBP) durchzusetzen.
Laut dem Text in Abschnitt 3 der Proklamation sind die Autohersteller, wenn CBP feststellt, dass der deklarierte Wert von Nicht-US-Inhalten in einem Auto über USMCA-konforme “aufgrund einer Überbeachtung des US-Inhalts”, unabhängig von dem tatsächlichen US-Inhalt des Automobils, auf dem Haken für einen 25% igen Tarif. “
Im Oval Office erwähnte Trump, dass dies in dieser Hinsicht “starke Polizeiarbeit” geben würde.
“Zum größten Teil denke ich, dass dies dazu führen wird, dass Autos an einem Ort hergestellt werden. Im Moment würde hier ein Auto hergestellt, nach Kanada geschickt, nach Mexiko geschickt, überall geschickt – es ist lächerlich”, sagte er. “Das ist also ein einfaches System.”
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