Aston Martin Lagonda (LSE: Aml) Die Aktien haben kürzlich die Befürchtungen über US -Zölle für Autorimporte gestürzt. Zwei Narren sprechen darüber, ob dies eine Kaufmöglichkeit sein könnte, um sie zu berücksichtigen.
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Transkript:
Chris: Hallo Fools, Chris Nials hier und ich werde vom Motley Fool -Analyst Zaven Boyrazian begleitet. Morgen Zaven!
Zava: Hallo!
Chris: Wir werden heute über Aston Martin sprechen und darüber, wie Ängste über US -Zölle auf Autoimporten den Aktienkurs gestürzt haben. Zaven, was ist passiert?
Zava: Nun, Chris, wir werden in nur einen Moment zum Tarifgespräch kommen, aber bevor wir es tun, ist es wichtig, darauf hinzuweisen, dass Aston Martin Lagonda -Aktien im letzten Jahr oder so tatsächlich in umgekehrt gesteckt wurden (wenn Sie das Wortspiel entschuldigen).
Der FTSE -250 -Autobauer befindet sich jetzt mit 70,2p pro Aktie, was satte 59,5% niedriger ist als vor 12 Monaten. Jemand, der damals Aktien im Wert von 10.000 Pfund gekauft hat, hätte den Wert seines Investitions auf 4.046 GBP gestürzt. Sie hätten auch nicht einmal Dividenden erhalten, um den Schlag zu mildern.
Aber während der Aktienkurs von Aston Martin erheblich unter dem 661,9p liegt, war es vor fünf Jahren, es besteht kein Zweifel daran, dass es Sterling -Potenzialrenditen erzielen könnte, wenn es sich erholt. Aber das sieht für mich im Moment ziemlich bedeutend aus.
Chris: Das klingt etwas bedrohlich! Denken Sie also, dass Investoren heute in Betracht ziehen sollten, Aston Martin -Aktien zu kaufen?
Zava: Nun, ich finde es einerseits einfach, den unglaublichen Reiz des Unternehmens zu sehen. Seine Produkte sind der Inbegriff von Stil, Geschwindigkeit. Raffinesse und seien wir ehrlich, Sex -Anziehungskraft.
Aston Martin’s hatte seit Mitte der 1960er Jahre eine Verbindung zu James Bond, und die Beteiligung der Marke an der dynamischen Welt der Formel 1 hat es auch keinen Schaden zugefügt.
Aber während sein Etikett und seine Produkte sehr wünschenswert sind, kann das auch für das Unternehmen selbst nicht gesagt werden, zumindest meiner Ansicht nach. Was ist das Problem?
Das Problem ist, dass Aston Martin an einer Reihe von Fronten gegen Feuer kämpft. Im vergangenen Jahr stieg die Verluste vor Steuern um 21% auf 289,1 Mio. GBP, teilweise aufgrund eines Rückgangs des Großhandelsvolumens von 9%. Der Umsatz ging auf die Störungen der Lieferkette und die schwierigen Bedingungen in China zurück, die immer noch bestehen.
Infolgedessen schoss die Nettoverschuldung – die bereits ziemlich besorgniserregend war – stark. Am Ende 2024 hatte Aston eine Nettoverschuldung von 1,2 Mrd. GBP, um 43% gegenüber dem Vorjahr. Und so ist das Gespenst der Frischrechte und Schuldenerstellen immer noch groß.
Chris: Und als ob Aston Martin nicht genug Probleme hätte, hat Präsident Trump natürlich globale Automobilhersteller in seinen eskalierenden Handelsschlacht gezogen, und AML ist sicherlich nicht immun gegen diese.
Zava: Ja, das stimmt-wie alle, die zuschauen, zweifellos gesehen haben, haben die USA alle importierten Autos schwere Tarife geschlagen und eine kräftige Prämie für bereits teurige Festzeltautohersteller wie Aston Martin gestellt.
Auf der positiven Seite können die Verzögerungen an zuvor angekündigte Zölle aus den USA möglicherweise darauf hindeuten, dass diese stimmende Einfuhrsteuer nicht abgeschlossen ist. Darüber hinaus hat der britische Kanzler Rachel Reeves gesagt, die Regierung sei “in intensiven VerhandlungenMit Washington, um Autozölle zu vermeiden.
Aber nur die bloße Bedrohung durch Handelszölle reicht aus, um meine Knochen zu entspannen, und ich bin sicher, dass dies für alle Investoren gleich ist, die beobachten, wer Anteil an Aston Martin besitzt. Im vergangenen Jahr machte der Umsatz an Amerika – dominiert von der Nachfrage von US -Kunden – 40% der Gruppeneinnahmen aus und sorgte für den einzigen größten Markt des Unternehmens.
Mit all seiner Fertigung in Großbritannien wäre Aston Martin besonders anfällig für “Trump -Tarife”.
Chris: OK Großartig – vielen Dank für den Einblick Zaven, also was kommt als nächstes für Aston Martin?
Zava: Nun, es ist zu hoffen, dass eine Reihe neuer Autos (einschließlich des kürzlich überarbeiteten Vanquish und der bevorstehenden Valhalla) das Vermögen des Unternehmens wiederbeleben könnte. Die wettbewerbsintensive Natur des Automarktes bedeutet jedoch, dass der Erfolg keineswegs garantiert ist.
Darüber hinaus wird die Genesung von Aston Martin angesichts dieser schwierigen wirtschaftlichen Bedingungen in Schlüsselmärkten, über die wir bereits gesprochen haben, noch schwieriger. Ich glaube, dass dies ein FTSE -250 -Anteil ist, von dem Anleger nachdrücklich in Betracht ziehen sollten, sich gut zu steuern.
Chris: Nochmals vielen Dank, Zaven, und vielen Dank an alle, die zuschauen. Dummkopf auf!
