Elon Musk ist eines der spaltendsten Menschen der Welt. Er ist vielleicht einer der weltweit mercurialischsten Geschäftsführer, und die Menschen lieben oder hassen ihn.
Musks Fans verdanken ihn mit etwas im Alleingang in Tesla und jubeln seine ehrgeizigen Ziele für autonomes Fahren, Roboter, Telekommunikation und Weltraumforschung an. Seine Kritiker zitieren fehlgeschlagene Zeitpläne, egozentrische und unregelmäßiges Verhalten.
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Musks Fans und Feinde sind nach seiner Umarmung der Präsidentschaft von Präsident Donald Trump und seiner Rolle in der Effizienz des Ministeriums für Regierung der Regierung oder einer Organisation innerhalb der Verwaltung, die mit der Kostensenkung beauftragt ist, noch mehr geteilt geworden.
Musks Rolle als Wirtschaftsführer und Trump Confidant macht seine früheren Kommentare zu Tarifen und Handel faszinierend, insbesondere angesichts eines eskalierenden Handelskrieges mit China und neuen Zöllen zu Autos und Importe aus Kanada und Mexiko, wichtigen Hubs für Autos und Autoteile.
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Der wachsende Handelsstreit bereitet Moschus einen weiteren Kopfschmerzen
Tesla wurde aufgrund des unermüdlichen Strebens von Musk nach Leistung nach Leistung. Anstatt ausschließlich energieeffiziente Autos zu bauen, konzentrierte er sich auf leistungsstarke Luxusautos, die mit Porsche und Mercedes-Benz konkurrieren konnten.
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Teslas atemberaubende Null-bis-60-Geschwindigkeiten und High-Tech-Geräte sind jedoch nicht annähernd das Ziehung, das sie früher waren.
Die meisten großen Autounternehmen, darunter die luxuriösen deutschen Autohersteller, haben Teslas Führung gefolgt und haben viel Geld für die Entwicklung ihrer eigenen High-End-Elektrofahrzeuge ausgegeben. Dies hat den Wassergraben von Tesla erodiert, und infolgedessen rutscht der Marktanteil.
Zum Beispiel:
- Der Umsatz von Tesla in China Unit fiel im ersten Quartal im ersten Quartal um 21,8% im ersten Quartal.
- Das französische Industry Association Plateforme Automobile sagte am 1. April, dass Tesla -Fahrzeugregistrierungen im März um 37% auf 3.157 gesunken seien.
- Laut KBA fiel der Umsatz von Tesla in Deutschland im ersten Quartal in Deutschland um 62,2% gegenüber dem Vorjahr.
- Laut KBB fiel das Umsatzvolumen von Tesla gegenüber dem ersten Quartal um 9% gegenüber dem ersten Quartal.
Zumindest einige dieser Rückgänge sind wahrscheinlich auf eine Auffrischung seines meistverkauften Modells Y zurückzuführen. Die Stimmung des Käufers gegenüber Musk kann jedoch auch den Umsatz abwägen.
Unabhängig davon steht Musks Tesla nach den neu gestarteten Zöllen von Präsident Trump einer weiteren Herausforderung. Wie die meisten Autohersteller stützt sich Tesla auf die globale Auto -Lieferkette, obwohl in den USA verkaufte Fahrzeuge in amerikanischen Pflanzen hergestellt werden.
Im Jahr 2021 importierte Amerika 159,6 Milliarden US -Dollar in Automobilteilen, die von Körperteilen bis hin zu Bremsen reichten. Laut Automarketaftermarket.org stammten mehr als 50% dieser Importe aus Mexiko, Kanada und China.
Von den 16 Millionen im Jahr 2024 verkauften Autos werden nur 25% des Fahrzeuginhalts in Amerika hergestellt. Nach dem Weißen Haus.
Tesla verfügt über mehr in den Amerikanern hergestellte Teile, aber es ist nicht unberührt von Zöllen. Eine Studie der Kogod School of Business der American University legt nahe, dass dazwischen 13% und 20% von Tesla -Fahrzeugen bestehen aus Teilen im Ausland.
Elon Musk hat eine stumpfe Nachricht über Zölle gesendet
Musk ist aus gutem Grund ein Fertigungsexperte. Er hat beträchtliche Zeit, Mühe und Geld für die Herstellung von High-Tech-Produktionsstätten für seine Geschäfte, einschließlich SpaceX und Tesla, verbracht.
Seine Erfahrung, komplexe Produkte in Amerika zu machen, deutet darauf hin, dass er ein oder zwei Dinge weiß, was seine Einstellung zu den Zöllen besonders faszinierend macht.
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“Ich denke, Sie müssen mit Tarifen vorsichtig sein”, sagte Musk weiter Die Joe Rogan -Erfahrung.
In Bezug auf die Auswirkungen der Tarife auf die Lieferkette der Automobile sagte Musk: “Wenn dieser Teil plötzlich doppelt so teuer ist, macht es alles durcheinander.”
Musk befürwortet vorhersehbare Zölle “damit Unternehmen ihre Lieferkette anpassen können”. Er glaubt, dass Unternehmen die Produktion in die USA verlagern würden, aber solche Änderungen können nicht über Nacht vorgenommen werden.
Das Aufbau von Fabriken ist kostspielig, und moderne Fabriken unterscheiden sich stark von den Fabriken, die sich die meisten von uns vorstellen.
“Sie müssen ein Gebäude bauen, Geräte installieren, Menschen trainieren. Das passiert nicht sofort. Sie möchten eine Rampe haben, damit sich Unternehmen anpassen können”, sagte Musk. “Ansonsten schockst du das System nur, und es bricht oder es passieren schlechte Dinge. Also bin ich gegen plötzliche Riesenzölle.”
Laut Mousk ist die Fertigung komplexer als einige denken.
“Die Fertigung ist super hart”, sagte Musk. “Für viele Menschen … haben sie noch nie etwas gemacht, also arbeiten sie auf der Prämisse, dass es dieses magische Horn der Fülle gibt, das nur Waren und Dienstleistungen ausgibt … Ich bin wie, Leute, es gibt kein magisches Horn der Menge.”
Während wir viele verarbeitende Produkte in Übersee bewegt haben, ist Amerika weit entfernt von einer Fertigungswüste.
“Amerika ist immer noch der zweitgrößte Hersteller der Welt”, sagte Musk. “Wir könnten mehr machen. Wir sollten wahrscheinlich mehr machen.”
Aber das Ziel sollte nicht unbedingt sein, autark zu werden.
“Die Ökonomie des vergleichenden Vorteils hat eine Menge. Wenn Sie völlig autark sind, bedeutet dies, dass Sie all das Zeug selbst herstellen, auch wenn ein anderer Land wirklich gut darin ist, etwas zu machen, machen Sie es immer noch selbst, was bedeutet, dass Sie im Inland einen minderwertigen, teureren Teil haben”, sagte Musk. “Handel verbessert den Wohlstand. Sie möchten nicht alles selbst machen … Spezialisierung der Arbeit ist immer noch wichtig.”
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