Das Konzept der Zölle ist ziemlich einfach.
Importeure zahlen eine Steuer auf Waren, die sie aus anderen Ländern einbringen, und diese Steuern werden häufig in Form von höheren Preisen an den Verbraucher weitergegeben.
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Theoretisch geht es darum, den Haushaltsproduzenten ein Bein zu geben, indem er ausländische Waren teurer macht. In der Praxis werden die Preise für inländische und ausländische Waren wahrscheinlich steigen, da inländische Hersteller den Preis erhöhen, um dem Wettbewerb zu entsprechen.
Dies geschah berühmt während der ersten Präsidentin Donald Trump Administration.
Im Januar 2018 verhängte Trump 20% bis 50% Zölle auf große Waschmaschinen in Wohngebieten. Die Zölle ließen sechs Jahre später während der Präsidentschaft von Präsident Joe Biden im Februar 2023 ab.
Dies war nicht Washington DCs erster Kampf gegen das Haushaltsgerät.
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Im Jahr 2012 setzte die Regierung von Präsident Barack Obama Antidumping -Pflichten für importierte Unterlegscheiben aus Mexiko und Südkorea, bevor er diese Aufgaben 2016 nach China ausdehnte.
Trump erweiterte diese Pflichten zwei Jahre später auf universelle Zölle auf alle importierten Waschmaschinen.
Vorhersehbar stieg der Preis für Unterlegscheiben nach den Tarifen von 2018 um 12%. Aber vielleicht nicht so vorhersehbar, stiegen auch die Kosten für Trockner (die keine zusätzlichen Zölle ausgesetzt waren) ebenfalls um 12%.
Bildquelle & Colon; Getty -Bilder
Der Preis des Besitzes eines Autos steht kurz vor dem Umzug
Es stellt sich heraus, dass die Preise für Produkte, die Verbraucher im Tandem kaufen können, mit dem gleichen Preis steigen, auch wenn ein Produkt keine externen Kräfte hat, die darauf einwirken.
Die amerikanische wirtschaftliche Bewertung veröffentlicht Ein Bericht 2020 Über dieses Phänomen mit dem Titel “Die Produktions- und Preisauswirkungen der US -Handelspolitik: Der Fall von Waschmaschinen”.
Aber das passiert nicht nur bei Haushaltsgeräten. Die Automobilindustrie spürt kurz davor, die Auswirkungen von Trumps 25% Auto -Tarifen in mehrfacher Hinsicht zu spüren.
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Es gibt einen weiteren Satz von 25% Tarifen für einige Autoteile, die voraussichtlich am 3. Mai in Kraft treten.
Während 50% der Autoteilimporte der Vereinbarung über die USA-Mexiko-Canada (USMCA) entsprechen, die sie von den Zöllen ausschließt, sind die anderen 50% der Teile in Autos verteilt, die sonst protofrei sein könnten.
“Es gibt nicht viel Klarheit, die Tarife übereinander gestapelt sind”, behauptet Ryan Mandel, Auto -Direktor für Kollisionsreparaturen, Mitchell International, Auto -Lösungen für die physische Schäden. erzählt Reparaturgetriebene Nachrichten.
Während Autoteile wie Blech, Außenverschlusskomponenten und Komponenten für Teile wie Motorhaube, Kotflügel, Viertelplatten, Türen und Stoßfänger nicht unter die neuen Tarife fallen, sind andere Teile wie Kupfer, Keramik, Glas und Kunststoff weltweit in den fortgeschrittenen Fahrer-Assistance-Systemen.
Autoreparaturen und andere versteckte Kosten, die von Zöllen betroffen sind
Während das Blech für Autos protofrei ist, wird das Aluminium, aus dem die meisten Autos bestehen, sicherlich besteuert.
Laut Mitchell werden etwa 47% des in Fahrzeugen verwendeten Aluminiums importiert, und 20% der Ersatzteile des Automobils bestehen aus Aluminium.
Wenn Sie also in einen Autounfall geraten, besteht eine gute Chance, dass diese Tarife zumindest einige Ihrer Reparaturen teurer machen.
Das Unternehmen schätzt, dass die Reparatur von Stahlschäden 20,27 USD mehr pro Anspruch kosten könnte, während die Reparatur von Aluminium -Reparaturen voraussichtlich um 20,94 USD steigt.
Die Kosten für die Reparatur von Elektronik- und Sicherheitskomponenten könnten um 47,61 USD steigen.
“Wir gehen definitiv davon aus, dass die Reparaturkosten zunehmen werden. Wenn Sie sich das ansehen, entspricht dies etwa 20 US -Dollar pro Rohstoff, die die Reparaturkosten erhöhen, dass die Herstellung dieser Kollisionsersatzteile, die auf den Teil selbst zurückgeführt werden, steigert”, sagte Mandell. “Mit zunehmender Inputkosten würden auch die Endproduktkosten steigen.”
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