Obwohl es vor einem Leben vorliegt, sind es seit dem 2. April nur drei Wochen vergangen – ein Datum, der von nun an als “Befreiungstag” durch das Präsidentendekret bekannt ist. An diesem Tag legte Präsident Donald Trump seine Strategie für den internationalen Handelskrieg fest, von dem er jahrzehntelang geträumt hatte.
Es war die größte Tarif-Erhöhung seit dem Smoot-Hawley-Tarifgesetz im Jahr 1930, wobei mindestens 10% Zölle auf dem gesamten Vorstand (einschließlich Ländern, mit denen wir Handelsüberschüsse und sogar Länder ohne menschliche Bewohner haben) und angeblich “gegenseitige” Tarife für unsere größten Handelspartner.
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Die Auswirkung auf den Aktienmarkt war unbestreitbar, da der Dow Jones Industrial Durchschnitt an vier Tagen mit 1.000 Punkten verloren hat. Der Dow hatte zuvor in seiner 130-jährigen Geschichte nur siebenmal einen solchen Verlust erlitten.
Während die Marktschwankungen so weit außerhalb der Norm sind, ist die Marktturbulenz im Allgemeinen nicht. Trumps Handelskrieg hat in der Vergangenheit die Märkte in der Vergangenheit gestrichen, auch in seiner ersten Amtszeit als Präsident von 2017 bis 2020.
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Aber diesmal werden auch die US -Dollar- und Anleihenmärkte verletzt. Der Dollar fiel im April über 4,5% und stellte die weltweite Reservewährung für seinen größten Rückgang seit 2022 auf.
Der Internationale Währungsfonds hat seine weltweite Wirtschaftswachstumsprognose von 3,3% dieser Woche auf 2,8% gesenkt.
Mit all diesen schlechten Wirtschaftsnachrichten, die sich anhäuft und die Zulassungsbewertungen von Präsident Trump noch bevor die Auswirkungen des Handelskrieges auf US -Küsten zu spüren sind, nimmt der Präsident eine Veränderung vor, die die Autoindustrie lieben wird.
Trump gibt der Autoindustrie einen weiteren Carveout
Nach dem Treffen mit Branchen -Lobbyisten in den letzten Wochen plant Präsident Trump, Autoteile von den 145% -Tölfern auszunehmen, die die USA derzeit in China haben, die Financial Times gemeldet.
Die Befreiung würde die 25% -Tarife für alle im Ausland hergestellten Autos und den separaten 25% igen Tarif für die am 3. Mai in Kraft treten.
Trump hat immer erklärt, dass er dazu bereit war Passen Sie seine Tarifpolitik anmit seiner Intuition, um zu erkennen, welche Branchen zusätzliche Hilfe verdienen.
Anfang dieses Monats kündigte der Präsident an, dass Unterhaltungselektronik wie Laptops und Smartphones von den Zöllen befreit werden würden, obwohl diese Art von Hardware etwa 22% der Importe Chinas in die USA ausmacht
Obwohl Elektronik und Autoteile für China ein scharfer Schmerzpunkt sind, hat Trump seine Position nach starker Lobbyarbeit aus beiden Branchen gemildert.
Trumps Einweihungsfonds sammelte einen Rekord von 250 Millionen US -Dollar mit mehr als 150 Millionen US Daten.
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Die Autoindustrie häuft für das Schlimmste ab
Der Nachrichten Um die Autozölle der Verwaltung wurden, gelinde gesagt, gemischt.
Im vergangenen Monat versammelte Präsident Trump die CEOs einiger der besten Autohersteller des Landes auf einen Anruf und warnte sie, die Preise für Autos nicht als Reaktion auf die in Kraft getretenen Zölle zu erhöhen. Wall Street Journal berichtet, unter Berufung auf mehrere Personen mit direkter Kenntnis des Anrufs.
Der Präsident bestand stattdessen darauf, dass sein 25% ige Tarif für alle importierten Fahrzeuge und vermutlich die nachfolgenden Vergeltungszölle auf amerikanische Exporte als Reaktion darauf waren, eine gute Sache und dass das Weiße Haus auf Autohersteller, die die Preise erhöhten, ungünstig aussehen würde.
Während 50% der Autoteilimporte der Vereinbarung über die USA-Mexiko-Canada (USMCA) entsprechen, die sie von den Zöllen ausschließt, sind die anderen 50% der Teile in Autos verteilt, die sonst protofrei sein könnten.
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“Es gibt nicht viel Klarheit, die Tarife übereinander gestapelt sind”, behauptet Ryan Mandel, Auto -Direktor für Kollisionsreparaturen, Mitchell International, Auto -Lösungen für die physische Schäden. erzählt Reparaturgetriebene Nachrichten.
Während Autoteile wie Blech, Außenverschlusskomponenten und Komponenten für Teile wie Motorhaube, Kotflügel, Viertelplatten, Türen und Stoßfänger nicht unter die neuen Tarife fallen, sind andere Teile wie Kupfer, Keramik, Glas und Kunststoff weltweit in den fortgeschrittenen Fahrer-Assistance-Systemen.
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