1984 mit dem damals unlustigen Modell des Anbietens von Ryanair in Dubliner Städte in Dublin gestartet (Ryaof) ist derzeit die größte Fluggesellschaft in Europa durch insgesamt getragene Passagiere.
Im Jahr 2024 übertraf es die Lufthansa -Gruppe (D Shekf) mit 197,2 Millionen Passagieren. Ryanair ist kürzlich auch für seine jugendliche digitale Marketingstrategie bekannt-die Fluggesellschaft macht regelmäßig Spaß bei beiden schwierige Passagiere und sich selbst In seinen Social -Media -Kanälen – und Tarife, die bis zu 15 € erreichen.
Während Ryanair hauptsächlich zwischen europäischen Hauptstädten und kleineren Städten fliegt, fliegt er auch zu bestimmten Zielen in Nordafrika, Israel und der asiatischen Seite von Türkiye.
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Der CEO von Ryanair sagt, dass Carrier chinesische Flugzeuge “wenn es billig genug wäre” bestellen würde, “, wenn es billig genug wäre”.
Am 1. Mai drohte Ryanair -CEO Michael O’Leary, eine bestehende Bestellung von 330 Boeing zu kündigen (Ba) Flugzeuge in einem Vertrag in Höhe von über 30 Milliarden US Zölle von US -Präsident Donald Trump.
“Wenn die US-Regierung mit ihrem schlecht beurteilten Plan zur Einnahme von Zöllen fortgesetzt wird und diese Zölle den Preis für Boeing-Flugzeuge nach Europa wesentlich beeinflussen, würden wir sicherlich unsere gegenwärtigen Boeing-Anordnungen neu bewerten, und die Möglichkeit, diese Anordnungen an anderer Stelle zu erteilen”, schrieb O’Leary in einem veröffentlichten Buchstabe demokratischen Illoisha-Raja Krishn.
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Während Ryanair eine Flotte von über 575 Boeing 737 Max-Flugzeugen hat (das Modell ist das einzige, das vom Träger verwendet wird), hat es die Idee, stattdessen Geschäfte mit dem niederländisch registrierten Airbus zu machen (Eadsf) und der chinesische staatliche Besitz.
Der Single-Aisle C919 des letzteren, der bis zu 190 Passagiere einsetzen kann, wäre die am nächsten gelegene Anpassung an das, was derzeit von der Fluggesellschaft verwendet wird.
“Wenn es billig genug war – 10% oder 20% billiger als ein Airbus -Flugzeug -, dann würden wir es bestellen”, sagte O’Leary in einem separaten Interview für die Luftfahrt- und Reiseveranstaltung.
In einer Antwort auf O’Learys Brief sagte Krishnamoorthi, dass “US -amerikanische und europäische Fluggesellschaften nicht einmal über den zukünftigen Kauf von Flugzeugen von chinesischen Militärunternehmen nachdenken sollten”. Der Kongressabgeordnete in Illinois ist das Rangleichermitglied des Ranglistenmitglieds des Auswahlausschusses Umgang mit die chinesische Kommunistische Partei.
COMAC -Vertrag mag unwahrscheinlich sein, aber Fluggesellschaften sind verrückt
Nachdem Trump zu Beginn des Monats 145% Zölle auf Exporte aus dem Land in die USA auferhielt wiederholt bedroht Sowohl die in den USA ansässigen als auch aus dem Ausland, die weiterhin Geschäfte mit China machen.
Während der Kauf von Flugzeugen eines Unternehmens des chinesischen Staates ein unwahrscheinlicher Schritt wäre, da dies nicht nur gegen die USA, sondern auch die europäische Politik verstößt, ist O’Leary für seine heißköpfigen Aussagen und provokativen Verhandlungsstrategien bekannt.
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Trotzdem erstrecken sich die Wellen von Trumps eskalierenden Aktionen weiterhin in die Luftfahrt Welt – Am Wochenende des 19. April schickte der chinesische Regionalunternehmen Xiamen Airlines einen Boeing 737 max 8, den sie in den USA zurück nach Seattle bestellt hatte.
Ein anderes Modell kam einen Tag später in Guam an, während die 22 zusätzlichen Flugzeuge, auf die Xiamen gewartet hatten, es jetzt wahrscheinlich nie dort schaffen.
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