Wir machen das nicht. Boeing (Ba) -Ja, das Boeing-ist zu einem Stock-Market-Liebling geworden unter Menschen, die es einfach lieben, in Aktien zu kommen.
Es steigt seitdem direkt nach der Ankündigung des Tarif -Vorschlags von Präsident Trump am 2. April.
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Nämlich:
- In der vergangenen Woche um 5,6% und am Freitag bei 194,85 USD.
- Ein Plus von 7,4% im April und 6,3% bisher im Mai.
- 10% bis jetzt im Jahr 2025.
- Wechseln Sie am Freitag ab dem 4. April schließen (der nach dem Tarif schließende Tief): Plus um 42,7%.
- Änderung vom 7. April Intraday Tief: bis 51,2%.
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Helfen Sie den Aktien, die Rallye zu veranlassen (Icagy) dem British Air gehört, kauft 32 Boeing 787 Jets und verfügt über Optionen für rund 10 Milliarden US -Dollar. Die Flugzeuge würden zwischen 2028 und 2033 geliefert.
(IAG, Eigentümer einer Gruppe europäischer Fluggesellschaften, hat ebenfalls 21 Airbus 330 Neo -Flugzeuge zur Verwendung durch andere IAG -Fluggesellschaften bestellt, darunter Iberia und Aer Lingus Airlines.)
Boeings Deal ist seit einiger Zeit in Arbeit und war nicht mit dem Handelsabkommen verwandt, den die Trump -Regierung mit dem Vereinigten Königreich getroffen hat, sagten Beamte.
Trotzdem sind es eine gute Nachricht für Boeing, wenn man bedenkt, dass viele Analysten und Investoren erst im vergangenen Herbst sicher waren, dass Boeing eine große Zukunft hatte. Das Unternehmen hatte gerade gelitten:
- Der Schock, einen Türstecker aus einem Airlines aus Alaska zu haben, fällt aus (Alk) Jet im Januar 2024.
- Ein weiteres Management -Shakup, das Kelly Ortberg im Sommer 2024 einbrachte und Dave Calhoun ersetzt. Ortberg ist seit 1996 der sechste CEO von Boeing.
- Ein lähmender Machinisten Union -Streik, der im frühen Herbst 2024 53 Tage dauerte.
- Die verbleibenden Auswirkungen von zwei Unfällen von 737 maximalen Flugzeugen in Indonesien und Äthiopien, bei denen 2018 und 2019 346 Menschen die gesamten 737 Max -Flotte für 20 Monate geerdet wurden, während die Software neu gestaltet wurde.
Ergebnis all dessen: Boeing zahlte Milliarden an Familien von Opfern, betroffenen Unternehmen. Die Boeing-Aktien fielen 2024 um 32,1% und sind immer noch um fast 56% gegenüber ihrem Allzeithoch von 441 USD zurückgegangen, das Anfang 2019 erreicht wurde.
Es hat seit 2020 keine Gelddividende mehr bezahlt.
Wieder von vorne anfangen
Seit 2020 hat Boeing langsam begonnen, sich daran zu erinnern, dass es einst eine großartige Luft- und Raumfahrtfirma war. Es hat langsam begonnen, sein Auftragsbuch wieder aufzubauen, und möchte vorhandene Modelle umrüsten und vielleicht neue Flugzeuge entwerfen. (Der 787 war das letzte neue Boeing -Produkt mit seinen ersten Lieferungen im Jahr 2011.)
Als Boeing am 23. April das Ergebnis des ersten Quartals meldete, zeigte es, dass es immer noch Geld verlor, einen Verlust von 49 Cent pro Aktie, was einen Umsatz von 19,5 Milliarden US-Dollar hat.
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Es zeigte tatsächlich einen Betriebsgewinn von 199 Millionen US -Dollar im Quartal, besser als die Schätzung von 122 Millionen US -Dollar.
Der Free Cashflow ist immer noch negativ, aber das Unternehmen erwartet, dass diese Zahl später in diesem Jahr positiv wird, wenn die Produktion von 737 Jetlinern auf 38 pro Monat erhöht werden kann. Die Produktionsrate von Boeing liegt jetzt in den niedrigen 30ern.
Es wird erwartet, in diesem Jahr 580 Handelsflugzeuge zu liefern, gegenüber 348 Lieferungen im Jahr 2024.
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Das Tarif -Rätsel
Ein paar Herausforderungen stehen vor dem Bestand.
Der relative Festigkeitsindex für die Aktie hat über 70 gekreuzt, was darauf hindeutet, dass die Boeing -Aktien leicht überkostscht sind. Wenn der RSI 80 trifft, ist es wirklich überkauft und für den Verkauf von Druck anfällig.
Zölle bleiben die große Wildkarte. China weigerte sich kürzlich wegen Hochtarifen, einen Jet zu akzeptieren, und Boeing musste sich bemühen, einen neuen Käufer für das Flugzeug zu finden.
Chinesische Fluggesellschaften haben weitere 50 Flugzeuge bestellt, aber Boeing ist es, die Lieferungen vorzunehmen. Aber für den Fall hat das Unternehmen Käufer für die Flugzeuge identifiziert, wenn Geschäfte durchfallen.
Also fangen die Dinge auf zu schauen. Boeing hat gedacht, dass die Dinge in den letzten Jahren mehrmals nachsehen würden, nur um von etwas anderem blind zu werden.
Man kann immer hoffen. Und man kann immer auf eine Dividende hoffen,
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