Auf öffentlichen Druck hin nimmt der Ride-Hailing-Robotaxi-Dienst Waymo eine bedeutende Änderung vor.
Waymo, zu dem Alphabet gehört, stand diese Woche nach dem Austin Independent School District unter genauer Beobachtung veröffentlichte Videos der Robotaxis des Unternehmens, die an Schulbussen in Austin vorbeifährt, deren Stoppschilder und Querstangen aufgestellt sind.
Kurze Fakten zu Waymo:
- Ab Juli 2025, Waymo One ist rund um die Uhr verfügbar an Kunden in Los Angeles, Phoenix und der San Francisco Bay Area.
- Gegründet im Jahr 2009.
- Hat 2012 in Las Vegas, Nevada, den ersten Selbstfahrtest des US-Bundesstaates bestanden, IEEE-Spektrum gemeldet.
- 2016 als eigenständige Tochtergesellschaft aus Alphabet ausgegliedert.
Mit Stand vom 20. November verübten Waymo-Robotaxis während des Schuljahres in Austin durchschnittlich 1,5 Mal pro Woche Verstöße gegen den Schulbusverkehr.
Austin ISD gab an, seit Wochen bezüglich des Problems mit Waymo in Kontakt zu stehen und das Unternehmen sogar aufgefordert zu haben, den Betrieb zwischen 5:20 und 9:30 Uhr und von 15:00 bis 19:00 Uhr einzustellen, bis das Problem tatsächlich behoben sei.
Der Schulbezirk gab an, dass das Unternehmen ihm versichert habe, dass das Software-Update zur Behebung des Problems bereits implementiert worden sei.
Am 1. Dezember, nachdem Waymo seine 20. Auszeichnung von Austin ISD für das laufende Schuljahr erhalten hatte, beschloss Austin ISD, das zu veröffentlichen Video der bisherigen Verstöße an die Öffentlichkeit.
Waymo leitet Rückruf ein, nachdem ein Video Verstöße gegen den Schulbusverkehr aufdeckt
Am 5. Dezember gab Waymo bekannt, dass es „Anfang nächster Woche“ einen freiwilligen Rückruf beantragen werde, um das Problem zu beheben.
Das Unternehmen gab an, ein Problem identifiziert zu haben, das zu den Sicherheitsverstößen beigetragen habe. Das Unternehmen sagte außerdem, dass es davon überzeugt sei, dass die bis zum 17. November implementierten Software-Updates „die Leistung in diesem wichtigen Bereich erheblich verbessert haben und auf ein Niveau übertreffen, das menschliche Fahrer übertrifft.“
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„Obwohl wir unglaublich stolz auf unsere starke Sicherheitsbilanz sind, die zeigt, dass es bei Waymo zwölfmal weniger Unfälle mit verletzten Fußgängern als menschliche Fahrer gibt, bedeutet die Einhaltung höchster Sicherheitsstandards, dass wir erkennen, wann unser Verhalten besser sein sollte“, sagte Muaricio Peña, Chief Security Officer von Waymo.
Die Bundesbehörden ermitteln bereits gegen Waymo wegen unterlassener Haltestellen für Schulbusse
Waymo ist nicht das einzige Unternehmen für autonomes Fahren Probleme mit Schulbussenaber es ist der Fall, der von der NHTSA in dieser Angelegenheit untersucht wird.
Der NHTSA hat eine vorläufige Bewertung eingeleitet im Oktober, um schätzungsweise 2.000 Fahrzeuge zu untersuchen, die mit einem automatisierten Fahrsystem der 5. Generation von Waymo ausgestattet sind, nachdem ein Medienbericht aus Georgia den gleichen Verstoß gegen Schulbusse aufgedeckt hatte.
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Diese Woche ist es eine weitere Untersuchung eingeleitet Verfolgung der Aktionen des Austin ISD.
„ODI ist besorgt, dass mit ADS ausgestattete Fahrzeuge, die solch unerwartetes Fahrverhalten zeigen oder die Verkehrssicherheitsgesetze für Schulbusse nicht einhalten, das Risiko von Unfällen, Verletzungen und Sachschäden erhöhen könnten“, sagten NHTSA-Beamte.
Robotaxis stößt auf öffentlichen Widerstand
Wenn die Zukunft jetzt ist, wird die Gesellschaft bei der Anpassung an die neue Normalität einige Wachstumsschmerzen ertragen müssen.
Waymo sagt, dass seine autonomen Fahrzeuge im Vergleich zu denen mit menschlichem Fahrer beteiligt waren 88 % weniger Abstürze was zu schweren Verletzungen führte.
Dennoch sind es fast 80 % Unterstützung der kalifornischen Wähler Die Forderung nach einem menschlichen Sicherheitspersonal in selbstfahrenden Lastkraftwagen und Lieferfahrzeugen, und nur 33 % der Wähler äußern einen positiven allgemeinen Eindruck von autonomen Fahrzeugen.
Gruppen wie Sichere StraßenrebellenSie geben jedoch an, im Laufe der Jahre Hunderte von Unfällen und Ausfällen autonomer Fahrzeuge dokumentiert zu haben.
Kalifornien ändert Gesetze zur Haftung für autonomes Fahren
Im vergangenen September wurde der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, ernannt unterzeichnet AB 1777 in Kraft gesetzt.
Das Gesetz macht die Hersteller und nicht die Fahrer für bestimmte Verstöße autonomer Fahrzeuge verantwortlich, einige Kritiker argumentieren jedoch, dass das Gesetz nicht weit genug geht.
Das Gesetz erlaubt es Strafverfolgungsbehörden, Fälle von „Nichteinhaltung“ autonomer Fahrzeuge beim Department of Motor Vehicles zu melden.
Nach Angaben der Los Angeles Times arbeitet das kalifornische DMV an Einzelheiten, einschließlich möglicher Strafen.
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