Regionale Fluggesellschaften stehen vor großen wirtschaftlichen Herausforderungen, um profitable Unternehmen zu werden, da sie sich mit der Konkurrenz großer nationaler und globaler Fluggesellschaften und hohen Betriebskosten auseinandersetzen müssen.
Je kleiner die Fluggesellschaft, desto schwieriger ist es, im Geschäft zu bleiben. Jedes Mal, wenn einer von ihnen ausfällt, entfällt für Verbraucher eine Option in einem schrumpfenden Markt.
Tailwind Air beantragte Insolvenzschutz
Eine der ersten Fluggesellschaften, die im Jahr 2026 Insolvenz anmeldete, war die Charter-Wasserflugzeugfluggesellschaft Tailwind Air, die am 15. Januar beim US-Insolvenzgericht für den Eastern District of Virginia Schutz nach Kapitel 11 beantragte, um sich neu zu organisieren.
Die 2019 gegründete Fluggesellschaft mit Sitz in Falls Church, Virginia, betrieb einen Wasserflugzeugdienst zwischen New York, Boston und Washington, D.C., konnte den Dienst jedoch nicht profitabel machen.
Das Unternehmen wechselte im Jahr 2024 zu einem On-Demand-Charterdienst, doch seine Genehmigung als Pendlerfluggesellschaft wurde im Dezember 2024 widerrufen, und das Unternehmen veräußerte seine gesamte Jetflotte im Jahr 2025, heißt es AeroTime.
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Float Alaska meldet Insolvenz an, nachdem Fluggesellschaften geschlossen wurden
Ein weiterer in Schwierigkeiten geratener Airline-Eigentümer, Float Alaska LLC, und sechs Tochtergesellschaften beantragten Insolvenz nach Kapitel 11 Gerichtsakten zufolge streben sie nach Schutz, streben einen Verkauf ihres Vermögens an, sehen sich mit Klagen, Inkassoforderungen, Versuchen zur Perfektionierung von Pfandrechten und anderen Ansprüchen gegen den Schuldner konfrontiert.
Der in Anchorage, Alaska, ansässige Eigentümer der nicht mehr existierenden New Pacific Airlines und Ravn Alaska reichte seinen Antrag am 26. Januar beim US-amerikanischen Insolvenzgericht für den Bezirk Delaware ein PacerMonitor.
Der Schuldner führte in seinem Antrag Vermögenswerte in Höhe von 1 bis 10 Millionen US-Dollar und Verbindlichkeiten in Höhe von 10 bis 50 Millionen US-Dollar auf.
Zu den größten ungesicherten Gläubigern von Float gehören: VT San Antonio Aerospace Inc. schuldete über 1,6 Millionen US-Dollar; Cephas Trust schuldete 1 Million US-Dollar; Lone Star Friends Trust schuldete 1 Million US-Dollar; Intelsat Alliance LP, über 778.000 US-Dollar geschuldet; Associated Energy Group LLC schuldet über 656.000 US-Dollar; AAR Supply Chain Inc. schuldete über 636.000 US-Dollar; und Willis Towers Watson Northeast Inc. schuldeten über 605.000 US-Dollar.
Ravn Alaska und New Pacific Airlines wurden geschlossen
Die Fluggesellschaft Ravn Alaska von Float Alaska operierte von Ende 2020 bis zu ihrer Schließung im August 2025 von Anchorage aus und hatte mit schwerwiegenden wirtschaftlichen Problemen zu kämpfen.
Die New Pacific Airlines des Schuldners begann im Sommer 2023 mit dem Flug von Boeing 757-Jets vom Ontario International Airport in Ontario, Kalifornien, mit Strecken nach Las Vegas, Reno, Nevada und Nashville, Tennessee.
New Pacific Airlines stellte im November 2025 den Flugbetrieb ein und befand sich in einer schweren finanziellen Notlage.
Die Fluggesellschaft hatte festgestellt, dass sie in fünf weitere Märkte expandieren musste, um die Gewinnschwelle zu erreichen, verfügte jedoch laut Gerichtsakten nicht über die Mittel, um einen Plan umzusetzen.
New Pacific Airlines flog NHL-Teams
New Pacific Airlines war im Jahr 2024 auf Charterflüge umgestiegen, um Verluste zu reduzieren, und unterzeichnete eine Vereinbarung mit den Private Jet Services der Elevate Aviation Group, um sechs Teams der National Hockey League mit ihren Jets zu fliegen.
Die Vereinbarung der Elevate Aviation Group belastete New Pacific Airlines mit zu hohen Kosten, was dazu führte, dass die Fluggesellschaft bei jedem NHL-Flug Geld verlor, heißt es in Gerichtsakten.
Der Schuldner machte sowohl bei Ravn Alaska als auch bei New Pacific Airlines Verluste, verschwendete monatlich 5 Millionen US-Dollar und benötigte monatliche Geldspritzen, um den Betrieb fortzusetzen.
Float sucht DIP-Darlehen in Höhe von 3,23 Millionen US-Dollar
Der Schuldner beantragt die Genehmigung einer Eigenverwaltungsfinanzierung in Höhe von bis zu 3,23 Millionen US-Dollar von seinem vorab besicherten Kreditgeber Jones Holding LLC, um seinen Insolvenzfall zu finanzieren.
Laut Gerichtsakten wird Float Alaska einen Verkauf im Wesentlichen aller seiner Vermögenswerte gemäß Abschnitt 363 im Rahmen eines Going-Concern-Verkaufs anstreben und schließt eine Umstrukturierung zur möglichen Wiederaufnahme des Betriebs nicht aus, wenn der richtige Plansponsor gefunden werden kann.
Float Alaskas größte ungesicherte Gläubiger:
- VT San Antonio Aerospace Inc. schuldete über 1,6 Millionen US-Dollar
- Cephas Trust schuldete 1 Million US-Dollar
- Der Lone Star Friends Trust schuldete 1 Million US-Dollar
- Intelsat Alliance LP, über 778.000 US-Dollar geschuldet
- Associated Energy Group LLC schuldete über 656.000 US-Dollar
- AAR Supply Chain Inc. schuldete über 636.000 US-Dollar
- Willis Towers Watson Northeast Inc. schuldete über 605.000 US-Dollar.
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