Rivian geht proaktiv in die Zukunft und versucht, den von Tesla dominierten Markt für Elektrofahrzeuge zu erobern.
Rivian ist sich darüber im Klaren, dass das Unternehmen, um mit Tesla konkurrieren zu können, mehr als nur ein Autokonzern sein muss, um seinen Rivalen zu überholen. es muss auch ein Technologieführer sein.
Viele seiner jüngsten Ankündigungen konzentrierten sich auf Investitionen in Hardware und Recheninfrastruktur bei gleichzeitiger Entwicklung einer End-to-End-Lösung KI Autonomiesystem, das sich skalieren lässt, und die Nutzung einer „gemeinsamen Datenbasis“, die angeblich das Besitzerlebnis für seine Kunden verändern wird.
Jetzt erwägt das Unternehmen die Herstellung einer Schlüsselkomponente, die die selbstfahrende Technologie antreibt.
Rivian plant eine eigene Lidar-Produktion
Rivian könnte die Lidar-Sensoren produzieren, die die selbstentwickelte selbstfahrende Technologie ermöglichen, sagte CEO RJ Scaringe Reuters diese Woche.
Rivian plant, später in diesem Jahr Lidar-Sensoren in eine Version seines R2-Fahrzeugs einzubauen, gab jedoch nicht bekannt, welches Unternehmen diese liefern würde.
Das Unternehmen erwägt, intern zu agieren, möglicherweise über ein Joint Venture, da laut Scaringe „alle wirklichen Entscheidungen aus China kommen“.
„Stellen Sie sich das so vor, als würde man einen Weg finden, die Technologie strukturell zu übernehmen“, sagte Scaringe gegenüber Reuters. „Die Fortschritte in Bezug auf den Übergang von den frühen Lidars, die viele von uns meiner Meinung nach gesehen haben – wir sehen sie hier – zu diesen viel fortschrittlicheren Festkörper-Lidars, diese Fortschritte gab es nicht in den Vereinigten Staaten. Diese Fortschritte gab es in China.“
Rivian führt nicht nur aktive Gespräche mit Lidar-Firmen. Zu den Bemühungen könnten auch andere Autohersteller gehören, die „darüber nachdenken, wie sie das entweder gemeinsam oder zumindest durch eine gemeinsame Abstimmung erreichen könnten, um zu sagen: ‚Hey, lasst uns dafür Produktionskapazitäten in den Vereinigten Staaten aufbauen, oder zumindest außerhalb Chinas‘“, sagte Scaringe.
Lidar aus China wirft potenzielle nationale Sicherheitsprobleme auf, da Echtzeitbild- und Geländekartierung ein zentraler Bestandteil der Technologie ist.
Mittlerweile Tesla-CEO Elon Musk hat Lidar als „teure und unnötige“ Dummheit bezeichnet, bei der es sich lediglich um „teure Hardware handelt, die am Auto wertlos ist“ CDO-Trends gemeldet.
Kürzlich, sagte Tesla dass sein FSD-System insgesamt 3,6 Milliarden Meilen zurückgelegt hat, fast das Dreifache der 1,3 Milliarden Meilen, die es vor einem Jahr gemeldet hatte.
Im März teilte die National Highway Traffic Safety Administration mit, dass dies der Fall sei eskaliert seine Ermittlungen zu FSD Dies liegt zum Teil daran, dass das kamerabasierte System möglicherweise nicht ausreicht.
Rivian glaubt, dass Lidar ihm einen Vorteil gegenüber Tesla verschafft
Tesla Full Self-Driving (Supervised) ist ein branchenführendes fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, und Rivian glaubt, dass es über die Technologie verfügen wird, es zu übertreffen, da Teslas autonome Fahrtechnologie ausschließlich auf Kameras basiert.
Lidar (Light Detection and Ranging) nutzt Laserlicht, um Entfernungen zu messen und präzisere 3D-Karten zu erstellen Rivian sagt, der Techniker „bietet detaillierte, dreidimensionale räumliche Daten und redundante Erfassung“ und fügt seinem System eine weitere Sicherheitsebene hinzu.
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Während seines Autonomy & AI Day im Dezember stellte das Unternehmen das vor Autonomiecomputer der 3. Generationseine Rechenplattform der dritten Generation, die nach eigenen Angaben über die „führende Kombination aus Fahrzeugsensoren und Inferenz in Nordamerika“ verfügen wird.
Der Gen 3 Autonomy Computer kann 5 Milliarden Pixel pro Sekunde verarbeiten, dank des Rivian Autonomy Processor, seines proprietären Siliziumchips, der laut Rivian zu den ersten Multi-Chip-Modulen der Automobilindustrie gehört, die in High-Computing-Anwendungen eingesetzt werden.
Das aktuelle Freisprechsystem von Rivian verfügt über 10 HDR-Kameras und fünf Radargeräte und kostet 49,99 US-Dollar pro Monat im Abonnement und 2.500 US-Dollar im Kauf.
BNP Paribas sieht großes Aufwärtspotenzial für die Rivian-Aktie
Elon Musk hat den Anlegern versprochen, dass Tesla seine Robotaxi-Abdeckung mehr als verdreifachen und bis Ende des Jahres die Revolution der humanoiden Roboter einleiten wird.
Mittlerweile scheinen Rivians Ziele in diesem Jahr viel erreichbarer zu sein, weshalb die Analysten von BNP Paribas hinsichtlich des angeschlagenen Startup-Herstellers von Elektrofahrzeugen optimistischer sind.
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Das sagt die Firma zwar erwartet bessere Lieferungen„Das Jahr 2026 von Rivian wird von … der Fähigkeit des Unternehmens geprägt sein, bis zum Jahresende FSD-ähnliches ‚Punkt-zu-Punkt‘-Freisprechfahren anzubieten.“
Alle Rivian-Fahrzeuglieferungen werden jetzt mit einem geliefert 60-tägige Testversion von Autonomy+seine Freisprechplattform.
In der Zwischenzeit heißt es, dass die kürzlich um 1,25 Milliarden US-Dollar erweiterte Robotaxi-Partnerschaft mit Uber ausreicht, um die Erwartungen des Unternehmens an die Rivian-Aktie auf 4 US-Dollar pro Aktie zu erhöhen.
Am 19. März Rivian und Uber offenbarte eine Partnerschaft Dabei wird Uber bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar in Rivian investieren und in zwei Jahren bis zu 50.000 autonome R2-Fahrzeuge auf seiner Ride-Hailing-Plattform einsetzen.
„Wir freuen uns sehr über diese Partnerschaft mit Uber – sie wird uns dabei helfen, unseren Weg zur Autonomie der Stufe 4 zu beschleunigen und eine der sichersten und bequemsten autonomen Plattformen der Welt zu schaffen“, sagte RJ Scaringe, CEO von Rivian.
In einer aktuellen Mitteilung haben Analysten von JPMorgan lobte den Deal als „überwiegend positiv“ Er weist darauf hin, dass sich das zusätzliche Geld als nützlich erweisen wird, wenn Rivian sich in einem Markt für Elektrofahrzeuge bewegt, den sie als „scheinbar zunehmend strukturell unrentabler“ bezeichnen.
Angetrieben durch ein starkes erstes Halbjahr schloss Rivian das Jahr 2025 mit einem jährlichen Bruttogewinn von 144 Millionen US-Dollar ab, da der Umsatz um 8 % auf etwa 5,4 Milliarden US-Dollar stieg. JPMorgan zufolge war ein Großteil dieses Gewinns jedoch auf das Software- und Dienstleistungssegment zurückzuführen, da Rivians Automobilgeschäft im vergangenen Jahr 432 Millionen US-Dollar verloren hatte.
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