Aufgrund der sehr hohen Kosten für den Bau und die Wartung von Flugzeugen sowie die Rechte, die erworben werden müssen, bevor eine neue Fluggesellschaft mit dem Fliegen und Geschäft mit dem Geschäft einbringen kann, ist die Luftfahrt eine der am stärksten risikosten Branchen, in die ein Neuling eingehen kann.
Trotz einer starken anfänglichen Investition haben viele kleinere Fluggesellschaften Schwierigkeiten, den notwendigen Verkehr zu erhalten, um sogar aus der Ferne zu gewinn. Einige der bekanntesten Insolvenzen, die im Jahr 2024 stattfinden können (SPEICHERN) und Silver Airways in den USA und Lynx Air und Jetlines in Kanada.
Nach drei Jahren Krieg sieht die Luftfahrt in Russland zunehmend trostlos aus
Während diese Fluggesellschaften lediglich darum kämpften, den notwendigen Passagierverkehr einzubringen, waren die Fluggesellschaften in Russland auch von fliegenden Verboten, Sanktionen und der Unfähigkeit ihres primären Kundenstamms, ins Ausland zu reisen, betroffen.
Nach russischen Truppen brach in die benachbarte Ukraine ein Im Februar 2022 reagierten die westlichen Länder mit expansiven Sanktionen, die die Aggression, die jetzt im vierten Jahr ist, immer noch weitgehend eindämmen. Während die Trump -Regierung der Administration Wenden Sie sich Vladimir Putin zu In der Zukunft in Frage stellen russische Flugzeuge derzeit auch verboten, durch den US -amerikanischen Luftraum zu fliegen.
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Zuerst von der russischen Outlet Izvestia berichtet, befinden sich mindestens 30 Fluggesellschaften mittel- und kleiner Fluggesellschaften im Land an einem “Burnout-Punkt” und stehen in naher Zukunft dem Insolvenzrisiko.
Dazu gehören der Flaggschiff des Landes Aeroflot des Landes (Aerianer) und große Fluggesellschaft S7 sowie kleinere regionale Fluggesellschaften wie Rossiya, Ural und Yakutia Airlines. Die meisten sind mit steigenden Schulden konfrontiert, und es fehlte das Potenzial, wieder zu Zahlen zu fliegen, die aus der Ferne widerspiegeln würden, was vor dem Krieg zu sehen war, und kämpfte darum, die Gläubiger dazu zu bringen, sich mit fortgesetzten Mietverträgen zuzustimmen.
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Russlands größte private Fluggesellschaft verschrottet auch Pläne für den Bau eines großen Flugzeugmotorenwerks
Die größte private Fluggesellschaft des Landes, in Novosibirsk ansässiger S7 ansässig Ich habe gerade verschrottet Ein 83,5 -Millionen -Dollar -Projekt für ein Werk zum Bau von Gasmotorturbinen, das ursprünglich im Jahr 2024 zugelassen wurde, um West -Jet -Teile zu ersetzen, das Die Luftfahrtindustrie des Landes verloren Sanktionen.
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Die 30 Fluggesellschaften, die am meisten ausgesetzt sind, im Jahr 2025 in bankrott zu gehen, tragen derzeit 26% des inländischen Passagierverkehrs in Russland. Die russischen Veröffentlichungen über die Situation schätzten, dass die Insolvenzen zur Stornierung von über 400 Inlandsstrecken führen könnten.
Tular Air war eine der ersten regionalen Fluggesellschaften, die in der westlichen Region Tatarstan ansässig waren und Flüge in abgelegene Teile des Landes charterten. formell für Insolvenzschutz einreichen Im November 2024.
Zu Beginn März haben mehrere Berichte von russischen Bürgern, die versuchen, Sanktionen durch Schmuggel von Flugzeugteilen aus den USA zu umgehen, um die Sanktionen zu umgehen begann zu auftauchen; Am 13. Februar gab das Justizministerium bekannt, dass drei Einwohner von Ohio für eine US -Tochter einer russischen Flugzeugfirma mit illegal Flugzeugteilen in das Land gearbeitet haben.
Der südliche Bezirk von Ohio sagte, dass die vier fraglichen Flugteile mit über 2 Millionen Dollar bewertet wurden. Vor dem vollständigen Krieg, Western Boeing (Ba) und Airbus (Eadsf) bestehen 66% der in Russland verwendeten Flugzeuge.
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