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Internationale konsolidierte Fluggesellschaften (LSE:IAG) Aktien erholen sich. Die Spannungen über den Iran-Krieg halten an, aber die FTSE 100 Die Airline-Gruppe erholt sich gut. Mit 403,7 Pence pro Aktie ist es in den letzten sieben Tagen um 8 % gestiegen. Wie ist es dann gelungen, dass der Aktienkurs der IAG in die Höhe schnellte? Und wo wird die FTSE 100 Fester Kopf zum nächsten?
Was ist passiert?
Der British Airways Der Anteil des Eigentümers stieg vor allem aufgrund der Nachricht, dass er Wandelanleihen im Wert von 825 Millionen Euro mit Fälligkeit im Jahr 2028 zurückkaufen will. Die Ankündigung der IAG am Montag (12. Mai) bringt für die Aktionäre mehrere positive Aspekte mit sich, da die Transaktion voraussichtlich in den kommenden Tagen abgeschlossen wird.
Dazu gehören:
- Dadurch entfällt die Gefahr, dass diese Anleihen in Aktien umgewandelt werden, was bedeutet, dass die Erträge auf weniger Aktien verteilt werden.
- Bestehende Aktionäre behalten einen größeren Prozentsatz des Geschäfts.
- Senkung der Finanzierungskosten der IAG im Laufe der Zeit.
- Signalisiert das Vertrauen des Managements in seine Liquidität und zukünftige Erträge.
Dies ist jedoch nicht die einzige Nachricht, die in den letzten Tagen von der IAG kam. Das Problem ist, dass andere Entwicklungen weitaus weniger ermutigend sind …
Turbulenzen nehmen zu
Die Firma Footsie hat in den letzten Tagen (8. Mai) auch neue Handelszahlen veröffentlicht. Es zeichnete das Bild eines Unternehmens, das im Zuge des Iran-Krieges zunehmend unter Druck steht.
Verkäufe stieg im ersten Quartal um 1,9 %, sagte IAG, als es berichtete: „starke Nachfrage in den meisten unserer MärkteS.” Besonders stark war die Nachfrage nach den Premium-Kabinen und auf den Transatlantikstrecken, von denen letztere rund die Hälfte der Kapazität der Gruppe ausmachen.
Das Problem? Die in letzter Zeit stark steigenden Kraftstoffpreise zwangen IAG dazu, ihre Gewinnprognosen für das Gesamtjahr zu senken. Das Unternehmen sagte, es erwarte nun, dass der Nahostkonflikt im weiteren Verlauf des Jahres größere Auswirkungen haben werde, da sich der Anstieg der Treibstoffkosten bemerke.
IAG reduziert das Kapazitätswachstum, um die Krise zu bewältigen. Es wird außerdem damit gerechnet, etwa 60 % der höheren Treibstoffkosten auszugleichen.“durch unsere Umsatz- und Kostenmanagementmaßnahmen.“
Doch wie effektiv werden sich diese Maßnahmen erweisen?
Wachsende Bedrohungen
Ich bin nicht so hoffnungsvoll. Wie weit wird IAG in der Lage sein, die Fahrpreise zu erhöhen, um steigende Kraftstoffpreise auszugleichen, wenn die Verbraucher Sparmaßnahmen einleiten?
„Bei weitem nicht“, ist meine Meinung. Aktuellen Daten zufolge könnte es für das Unternehmen schwierig sein, Tickets zu verschieben, selbst wenn sie zu den heutigen Preisen bleiben. Entsprechend BarclaysIm April sanken die Haushaltsausgaben im Vereinigten Königreich so schnell wie seit 16 Monaten nicht mehr.
Und hier ist die Sache: Die Reiseausgaben gingen im letzten Monat um 5,7 % zurück und beschleunigten sich gegenüber 3,3 % im März. Die Ausgaben der Fluggesellschaften brachen im Jahresvergleich um 8,3 % ein, wobei jeder sechste Verbraucher angab, dass er seine Urlaubsentscheidungen hinauszögert.bis sie das Gefühl haben, dass sich die Aussichten stabilisiert haben.“
Sind IAG-Aktien ein möglicher Kauf?
Wann dies geschieht, kann angesichts der Lage im Nahen Osten und der Ungewissheit über die möglichen wirtschaftlichen Auswirkungen nur vermutet werden. Ähnliche Vorsicht herrscht auch in anderen wichtigen IAG-Märkten.
Ich glaube nicht, dass diese steigenden Umsatz- und Kostenrisiken im Aktienkurs von IAG verankert sind. Damit besteht die Gefahr einer starken Korrektur in den kommenden Wochen und Monaten. Das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) beträgt 7,9 und liegt damit deutlich über dem langfristigen Durchschnitt von fünf.
Für risikofreudigere Anleger könnten IAG-Aktien einen Blick wert sein. Aber ich werde das FTSE-Unternehmen nicht für mein eigenes Portfolio kaufen.
