Von Giulio Piovaccari und Philippe LeroyBeaulieu
ROM, 26. Mai (Reuters) – Die Aktien fielen am Dienstag um fast 8 %, da Investoren und Kritiker kühl auf das neue Elektroauto Luce des italienischen Luxus-Sportwagenherstellers reagierten und fragten, ob es der Identität der Marke treu blieb.
Das viertürige, fünfsitzige Familienauto kostet 550.000 Euro (640.000 US-Dollar) und stellt einen radikalen Wandel der Marke dar. Es wurde mit Hilfe des ehemaligen Apple-Designchefs Jony Ive und seines Kollektivs LoveFrom entwickelt.
Um etwa 1425 GMT verloren die in Mailand notierten Aktien von Ferrari fast 7,8 % und die in New York notierten Aktien hatten rund 4,6 % verloren.
Fabio Caldato, Portfoliomanager bei AcomeA SGR, dem Ferrari-Aktien gehören, sagte gegenüber Reuters, die Aktienreaktion spiegelte allgemeine Marktsorgen wider. „Ferrari wird derzeit für eine ästhetische Enttäuschung bestraft, die auf die erheblichen Bedenken hinsichtlich der Erweiterung seines Angebots um Elektromodelle zurückzuführen ist“, sagte er.
Auch viele Kommentare in den sozialen Medien fielen negativ aus, wobei die Optik des Fahrzeugs kritisiert wurde.
Der am späten Montag vorgestellte Luce markiert Ferraris Einstieg in das vollelektrische Segment, ein wichtiger Meilenstein für einen Luxusautohersteller, der traditionell mit Hochleistungs-Verbrennungsmotoren und ihrem unverwechselbaren Sound in Verbindung gebracht wird.
Luca Cordero di Montezemolo, der vor seinem erbitterten Abgang im Jahr 2014 mehr als 20 Jahre lang verschiedene Führungspositionen bei Ferrari innehatte, sagte, das neue Modell sei ein Verrat an der Geschichte von Ferrari.
„Ich hoffe, dass sie das tanzende Pferd (Logo) von diesem Auto entfernen“, sagte er am Rande einer Geschäftskonferenz in Rom.
Ausrichtung auf Käufer aus China und der Technologiebranche
Die Auslieferung des Luce, benannt nach dem italienischen Wort für „Licht“, wird voraussichtlich im vierten Quartal beginnen. Es richtet sich an neue Märkte, darunter China, wo Elektrofahrzeuge einen wachsenden Anteil an den Premium-Autoverkäufen ausmachen.
Ferrari zielt auch auf eine neue Generation wohlhabender Käufer ab, darunter Unternehmer aus dem Technologiesektor in Zentren wie dem Silicon Valley, um seine Attraktivität über seinen traditionellen Kundenstamm hinaus zu erweitern.
„Wir bleiben rational und gehen davon aus, dass dieses neue Produkt einen Nischenmarkt von Kunden ansprechen könnte“, sagte Caldato von AcomeA.
Ferrari-Käufer besitzen in der Regel mehr als ein Fahrzeug der Marke, was den sammlerorientierten und wohlhabenden Kundenstamm widerspiegelt.
Die frostige Marktreaktion unterstreicht die Risiken, denen Ferrari ausgesetzt ist, wenn das Unternehmen versucht, Exklusivität und Preismacht zu wahren und gleichzeitig einen breiteren Branchenwandel hin zur Elektrifizierung zu bewältigen.
Luxusautohersteller sind weiterhin mit Unsicherheit über die Nachfrage nach High-End-Elektrofahrzeugen konfrontiert. Laut Reuters hat Ferrari letztes Jahr die Pläne für ein zweites Elektromodell auf mindestens 2028 verschoben. (1 $ = 0,8590 Euro)
