US-amerikanische Automobilhersteller haben in den letzten Jahren eine wertvolle Lektion über Elektrofahrzeuge gelernt: die amerikanischen Verbraucher Ich mag keine teuren Elektrofahrzeuge.
Deshalb drängt Ford trotz allem immer noch stark auf Elektrofahrzeuge Verluste in Höhe von 19,5 Milliarden US-Dollar Es musste kürzlich Abschreibungen in seiner Elektrofahrzeugsparte vornehmen. Das Unternehmen sagt, seine gesamte Strategie sei aus dem Ruder gelaufen und Elektrofahrzeuge unter 30.000 US-Dollar, wie sie von chinesischen Autoherstellern gebaut werden, wie z NIOsind die Zukunft.
Der italienische Luxusautohersteller Ferrari (WETTRENNEN) habe dieses Memo nicht erhalten. Die Aktie des Unternehmens brach kurz nach der Eröffnung am Dienstagmorgen um 4,3 % ein, als die Anleger die Aktie verdauten Lucesein kommendes EV-Angebot.
Ferrari stellte am Montag den viertürigen Fünfsitzer vor. Das Elektrofahrzeug wurde mit Hilfe des ehemaligen Apple-Designchefs Jony Ive entwickelt, dem das Design des ersten iPhone von Apple zugeschrieben wird.
Das Auto steht in scharfem Kontrast zur Geschichte von Ferrari. Wenn die meisten Leute an Ferrari denken, denken sie an zweisitzige Sportwagen wie den 360, 250 GTO und den Testarossa, nicht an Familienfahrzeuge mit genug Platz für 2,5 Kinder.
Allerdings geht die Marke Maranello mit ihrem Fahrzeug der nächsten Generation in eine andere Richtung, doch der Zeitpunkt und die Preisgestaltung sorgen dafür, dass sich die Anleger den Kopf darüber zerbrechen, für wen dieses unerschwinglich teure Fahrzeug genau gedacht ist.
Die Ferrari-Aktie stürzt nach der Enthüllung des Lucero EV ab
Wie zu erwarten war, stellte der 87-jährige Ferrari auf der ikonischen Messe die nächste Generation seiner ikonischen Luxusfahrzeuge vor Calatrava Sailing – Stadt des Sports Arena in Rom.
Trotz der zusätzlichen Türen und Sitze sei der Luce, was auf Italienisch „Licht“ bedeutet, laut Ferrari immer noch ein Sportwagen mit vier elektrischen Traktionsmotoren und der Leistung, die man von einem Ferrari erwarten würde. Die Elektromotoren verfügen über eine elektrisch gesteuerte Aktivfederung und eine Allradlenkung, um sicherzustellen, dass sich das Fahrzeug immer noch wie ein Ferrari anfühlt.
„Der Name Ferrari Luce strahlt Klarheit und Richtung aus. Er weist den Weg in die Zukunft und definiert die Absicht, einen Ferrari 360° zu schaffen, nicht nur den „elektrischen Ferrari“, sondern einen völlig neuen Ferrari, der auf mehr Engagement und Leistung ausgelegt ist und einen einzigartigen und wiedererkennbaren Charakter hat“, so der sagte das Unternehmen am Montag.
Das Unternehmen gibt an, die Hauptkomponenten des Fahrzeugs, einschließlich der Elektromotoren und des Batteriepakets, im eigenen Haus konstruiert, entwickelt und hergestellt zu haben, um die Qualität sicherzustellen.
Und all diese Sorgfalt und Präzision wird Sie kosten. Der Ferrari Luce wird für atemberaubende 550.000 Euro (640.000 US-Dollar) im Einzelhandel erhältlich sein, sobald die Auslieferung im vierten Quartal dieses Jahres beginnt.
Dieser Preis könnte der Grund für den Absturz der Aktie sein, da Ferrari bald herausfinden könnte, was Nicht-Luxus-Automobilhersteller in den letzten Jahren gelernt haben. Für sie gilt: billiger ist besser.
Luxus-Elektrofahrzeuge dominieren den Markt, aber das Blatt wendet sich
Tesla konzentrierte sich auf den Luxusmarkt, als es vor über einem Jahrzehnt mit der Auslieferung des Model S und Model
Heute hat Tesla die Produktion des Model S und Model X eingestellt, um sich auf seine profitableren und günstigeren Modelle zu konzentrieren.
Damit Tesla in Märkten wie China und Europa, wo es heftige Preiskämpfe gibt, wettbewerbsfähig bleiben kann, ist ein kostengünstigeres Modell erforderlich, so Tesla-Investor und Camelthorn Investments-Berater Shawn Campbell sagte kürzlich US News & World Report.
Tesla ist nicht der einzige Hersteller von Elektrofahrzeugen, der den Wandel vornimmt. Ford, GMund Stellantis haben alle zugegeben, dass ihre Elektrofahrzeuge zu viel kosten, was zu einem geringen Volumen führt, das ihren Betrieb unrentabel macht.
„Die überwiegende Mehrheit der Elektrofahrzeuge wird mit einer Rate von weit weniger als 2.000 Einheiten pro Monat oder 6.000 Einheiten pro Quartal verkauft. Im volumengetriebenen Geschäft der Automobilherstellung sind geringe Stückzahlen der Feind; die Rentabilität von Elektrofahrzeugen bleibt für fast jeden Autohersteller ein ferner Traum“, so Cox Automotive sagte letztes Jahr.
Ford scheint in der Gruppe am proaktivsten zu sein und versucht, Elektrofahrzeuge zu bauen, die unter 30.000 US-Dollar kosten. Vor zwei Jahren kündigte Ford Pläne dazu an seine Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge reduzieren um 35 % und Sagte Farley letztes Jahr dass „die wirklich hochwertigen Elektrofahrzeuge, die 50.000, 60.000, 70.000 US-Dollar teuren Elektrofahrzeuge, sich einfach nicht verkauften.“
Unterdessen GM-CEO Mary Barra nannte Elektrofahrzeuge den „Nordstern“ des Unternehmens inmitten seiner eigenen Milliardensumme Verluste.
Trotz der schwierigen Lage wurde der weltweite Markt für Luxus-Elektrofahrzeuge im vergangenen Jahr immer noch auf 192 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird in diesem Jahr voraussichtlich auf 215 Milliarden US-Dollar wachsen. laut Global Market Insights.
Aber China und die USA sind die Führer dieses globalen Marktes, und beide Länder erleben Probleme ein Wandel in der Art und Weise, wie sie Luxus-Elektrofahrzeuge sehenwas es für Ferrari schwierig machen könnte, einen Markt für sein neuestes Nischenangebot zu finden.
Anleger reagieren möglicherweise auf diese Realität, da die Ferrari-Aktie am Dienstag einbricht.
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