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IAGoder internationale Konsolidierte Airlines -Gruppe (LSE: IAG), Aktien gehören in den letzten 12 Monaten zu meinen Investitionen in Großbritannien in Großbritannien. Im Laufe des Jahres ist es um 103% gestiegen, ist aber im Laufe des Monats um 12% gesunken. Die Frage, die sich nun gegenüber der Investoren gegenübersieht, ist, ob sich das Blatt gegen IAG und seine Kollegen im Luftfahrtsektor wendet.
Trumps Richtlinien schicken Zittern durch den Sektor
Die protektionistischen Handelspolitik und die kürzlich von Bundeskürzungen von Präsident Trump befürchteten Befürchtungen einer US -Rezession haben Schockwellen durch den Luftfahrtsektor geschickt. Die Kollegen von IAGs in den USA haben die Hauptlast dieser Unsicherheit empfunden, aber auch die IAG -Aktien sind unter Druck geraten.
Das Potenzial für eskalierende Handelskriege und langsameres Wirtschaftswachstum hat das Vertrauen der Anleger gedämpft, da Fluggesellschaften besonders anfällig für makroökonomische Abschwünge sind. Diese Bedenken verschärfen,, Delta -LuftleitungenÜberarbeitete Leitlinien am 10. März haben die Erweidung der Nachfrage hervorgehoben, die durch schwächende Verbraucher- und Unternehmensstimmung zurückzuführen ist.
Dieser doppelte Schlag von Rezessionsangst und rückläufiger Passagiernachfrage hat die Branche am Rande gebracht, wobei die Leistung von IAG das breitere Unbehagen widerspiegelt. Wenn die Handelsspannungen bestehen und wirtschaftliche Indikatoren ins Stocken geraten, steht der Fluggesellschaft vor einem herausfordernden Zeitraum, wobei die Anleger auf weitere Turbulenzen vorbereiten.
Niedrigere Kraftstoffpreise
Trumps Politik in Verbindung mit seinem “jedoch“Bohrbaby, Bohrer ” Mantra könnte den Fluggesellschaften zugute kommen, die nicht stark auf den US -Markt angewiesen sind. Dies liegt daran, dass die breiteren Auswirkungen der niedrigeren Jet -Kraftstoffpreise eine erhebliche Erleichterung von historischen Höhen bieten. Jet Fuel, der in der Regel rund 25% der Betriebskosten ausmacht, verzeichnete im vergangenen Jahr im Laufe der Woche um 3,9%, 7% und 11,2%.
Dieser Abwärtstrend der Kraftstoffkosten könnte die Gewinnmargen für internationale Fluggesellschaften verbessern, insbesondere für diejenigen mit diversifizierten Wegen und minimaler Exposition gegenüber US -Handelsspannungen. Jetzt ist IAG abgeweckt “ein Anteil”Seines Kraftstoffverbrauchs für bis zu zwei Jahre, aber es hat immer noch ein gewisses Maß an Exposition, der in jedem Quartal zunimmt -, um die Preise zu erkennen.
Prognosen immer noch günstig
Ich freue mich darauf, dass IAG erwartet wird, dass sie mit dem weiterhin das Gewinn wachsen lassen wird Preis-Leistungs-Verhältnis (P/E) Verhältnis ab dem 5,8 -fachen im 2025 auf 5,1 -fachen im Jahr 2027. Dividendenrendite Ebenfalls steigt und steigt von 3% im Jahr 2025 auf 3,8% im Jahr 2027, unterstützt durch einen robusten freien Cashflow und eine gesündere Bilanz.
Diese Aufwärtsbahn unterstreicht die Fähigkeit von IAG, den Shareholder Value zu generieren, da sie auf die operativen Effizienz und die Rückgewinnung der Reisenachfrage profitiert. Diese Prognosen hängen jedoch von der makroökonomischen Stabilität ab. Eine US -Rezession könnte den Fortschritt entgleisen, indem die globale Reisenachfrage unterdrückt und die Rentabilität beeinträchtigt wird. Während die positiven, externen Risiken des Outlook den vorsichtigen Optimismus rechtfertigen.
Persönlich halte ich an meinen IAG -Aktien fest. Ich bin deutlich auf, aber ich warte darauf zu sehen, wie sich das aktuelle Szenario abspielt. Es ist ein harter Markt mit vielen Fallstricken, aber ein erhebliches Potenzial, um ein Schnäppchen zu machen. Bargeld Jet2Mit sehr wenig US -Exposition könnte eine attraktivere Gelegenheit sein, dies zu berücksichtigen.
