Letzten Monat, Tesla hat den ersten Schritt gemacht auf dem Weg zur Zulassung des vollständig autonomen Fahrens (überwacht) in der gesamten Europäischen Union, nachdem die Niederlande den Einsatz auf ihren Straßen genehmigt haben.
Es sollte der schwierigste Teil des Prozesses sein, einen Fuß in die Tür zu bekommen, denn sobald eines der Mitglieder des Wirtschaftsblocks die Technologie genehmigt, kann es Gesetze fördern, um diese Akzeptanz in allen 27 Mitgliedsländern einheitlich zu machen.
Aber Tesla FSD wird in Europa keine abgesegnete Genehmigung erhalten, da E-Mails die Skepsis einiger europäischer Regulierungsbehörden zeigen. Den E-Mails zufolge haben Regulierungsbehörden aus den Niederlanden, Schweden, Finnland, Dänemark und Norwegen Bedenken hinsichtlich der Tendenz des Systems zu Geschwindigkeitsüberschreitungen geäußert, ob die Verwendung auf vereisten Straßen sicher ist und ob Fahrer Funktionen umgehen können, die die Nutzung von Mobiltelefonen verhindern sollen, berichtete Reuters.
Der EU-Ausschuss hörte am Dienstag von niederländischen Beamten über ihre Entscheidung, den Einsatz von FSD in ihrem Land zu genehmigen und warum der Rest der EU dies auch tun sollte. Damit die FSD genehmigt werden kann, müssen Ausschussmitglieder, die 55 % der Mitgliedsstaaten und 65 % ihrer Bevölkerung repräsentieren, für die Maßnahme stimmen.
Tesla FSD hat sich in den Niederlanden als beliebt erwiesen Tesla-Besitzer fahren mehr als 10 Millionen Kilometer (6,2 Millionen Meilen).n Nutzung des Systems weniger als einen Monat nach seiner Genehmigung.
Tesla erhält niederländische Zulassung für FSD-Technologie
Tesla FSD (Supervised) wurde im April nach 18-monatiger Testphase und mehr als 1,6 Millionen gefahrenen Kilometern auf EU-Straßen von den niederländischen Aufsichtsbehörden für den Einsatz zugelassen.
Aber die europäische Version von FSD ist nicht die gleiche Software, die US-Fahrer verwenden. In der Bestätigungserklärung des RDW heißt es, dass die Softwareversionen und Funktionalitäten in den USA und Europa „daher nicht eins zu eins vergleichbar sind“.
Zu diesen Unterschieden gehören unter anderem strengere Anforderungen an das praktische Lenkrad in Europa, eingeschränktere Fahrmodusprofile und strengere Eye-Tracking-Anforderungen. laut Teslarati.
Tesla-Leistungsmaßstäbe für das 1-Billionen-Dollar-Gehaltspaket von Elon Musk:
- 20 Millionen Tesla-Fahrzeuge ausgeliefert
- 10 Millionen aktive FSD-Abonnements
- 1 Million Bots geliefert
- 1 Million Robotaxis im kommerziellen Betrieb
- 400 Milliarden Dollar des bereinigten EBITDA über vier separate Quartale
Tesla ist der beliebteste Hersteller von Elektrofahrzeugen in den Niederlanden, mit etwa 100.000 Model 3 und Model Y zusammen, die für FSD-Software in Frage kämen. Reuters bemerkte.
Die Genehmigung ebnet den Weg für Teslas ultimatives Ziel, die Technologie in ganz Europa legalisieren zu lassen, da das Unternehmen mindestens einen EU-Mitgliedstaat für die Genehmigung benötigte, bevor sie von der gesamten Union getestet und genehmigt werden konnte.
Letztes Jahr gab Tesla seinen Social-Media-Followern eine Aufruf zum Handelnund ermutigte sie, die niederländische Verkehrsbehörde Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) mit Botschaften zu überschwemmen, um Tests zum vollständigen Selbstfahren zu genehmigen.
Der Hersteller von Elektrofahrzeugen erklärte, dass er seit 12 Monaten versuche, überwachte Technologie für das vollständige selbstfahrende Fahren nach Europa zu liefern, und dass der beste Weg für das Unternehmen über die Niederlande führe.
Tesla sieht sich mit Rückschlägen und Klagen wegen früherer FSD-Ansprüche konfrontiert
Auf X (früher Twitter) Heutzutage ist ein Großteil der Gespräche über Tesla Full Self-Driving (Supervised) positiv. CEO Elon Muskdem auch die Social-Media-Plattform gehört, veröffentlicht manchmal Videos erneut der Kunden sind mit Tesla FSD zufrieden, und viele (wenn auch nicht alle) davon Gespräch rund um FSD lobt die Technologie.
Aber auf anderen Social-Media-Plattformen äußern immer mehr unzufriedene Tesla-Besitzer ihre Frustration über eine Reihe von Problemen. „Einige Fahrer haben sich organisiert, um im Namen von 3.000 Menschen in Kalifornien, die von der neuesten FSD-Aktualisierung des Unternehmens ausgeschlossen sind, eine Sammelklage einzureichen.“
Laut der Klage erklärte Tesla im Jahr 2016, dass alle von da an gebauten neuen Autos über die erforderliche Hardware für vollständige Selbstfahrfähigkeiten verfügen würden, wobei Musk behauptete, dass ein Tesla bis Ende 2017 selbständig von Los Angeles nach New York City fahren könnte.
Tesla hat dieses Versprechen seit 2017 mehrfach gebrochen, da die ausgefeiltere FSD-Technologie Hardware-Updates für die Computer und Kameras des Unternehmens erforderte, die das Unternehmen in den Jahren 2020 und 2021 anbot.
Einige Kunden, die die Gebühr von 8.000 US-Dollar für den lebenslangen Zugang bezahlten, erhielten ein kostenloses Upgrade, während andere, die den monatlichen Abonnementpreis zahlten, 1.000 US-Dollar für das Upgrade 2020/2021 zahlten.
Doch dann rüstete Tesla die Hardware im Jahr 2023 zum vierten Mal erneut auf und begann, neue Autos mit seinem neuesten Chip zu verkaufen, was bedeutete, dass diejenigen, die nur ein paar Jahre zuvor entweder kostenlos oder gegen Bezahlung aufgerüstet worden waren, erneut mit veralteter Ausrüstung fuhren.
Tesla FSD war für den Einsatz in den Niederlanden zugelassen Anfang dieses Monats, aber nur die Version, die auf der neuesten Hardware läuft. Pech haben dort also Tesla-Besitzer, die ihre Fahrzeuge vor 2023 gekauft haben.
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„Warum habe ich es gekauft? Weil ich daran geglaubt habe, dass sie es schaffen würden“, sagte ein niederländischer Tesla-Besitzer, der 2019 68.000 Euro für ein Model 3 Performance und weitere 6.400 Euro für die verbesserte Fähigkeit zum vollständigen Selbstfahren bezahlte das Wall Street Journal. „Ich hätte einfach nicht gedacht, dass sie sieben Jahre brauchen würden, und trotzdem würden sie nicht liefern.“
Er organisiert europäische Tesla-Besitzer für eine weitere Klage, und eine ähnliche Sammelklage läuft vor dem australischen Bundesgericht, in der er dem Unternehmen vorwirft, Fahrzeuge zu verkaufen, die „nicht in der Lage sind, vollständig autonomes oder nahezu autonomes Fahren zu unterstützen“, basierend auf der vor Jahren gekauften Hardware.
Während Teslas Ergebnisaufruf Im Januar 2025 teilte Musk den Investoren mit, dass das Unternehmen den Computer für Kunden aufrüsten müsse, die das lebenslange FSD-Paket gekauft hätten.
„Das ist die ehrliche Antwort und das wird schmerzhaft und schwierig sein. Aber wir werden es schaffen“, sagte Musk damals dem Journal zufolge. „Jetzt bin ich irgendwie froh, dass nicht so viele Leute das FSD-Paket gekauft haben.“
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