Vor nicht allzu langer Zeit bedeutete das Reisen mit dem Flugzeug stundenlange völlige Trennung, wobei lückenhaftes oder nicht vorhandenes Internet eher die Regel als die Ausnahme war. Diese Ära verschwindet schnell und den Verweigerern geht die Start- und Landebahn aus.
Frontier Airlines wird hinzufügen SpaceXDemnach soll der Starlink-Internetdienst Anfang 2027 starten CNBC. Oberflächlich betrachtet sieht es so aus, als würde Frontier zu den Konkurrenten aufschließen, die vor Jahren WLAN eingeführt haben.
Schauen Sie sich die Ankündigung genauer an und es erscheint eine andere Geschichte. Frontier unterzeichnet diesen Deal nicht alleine. Vier weitere Billigfluggesellschaften auf drei Kontinenten unterzeichnen es gleichzeitig, und alle fünf haben denselben Mehrheitsaktionär.
Frontier war auch eine der letzten US-Fluggesellschaften, die auf Wi-Fi verzichteten, wobei der frühere CEO Barry Biffle das Gewicht anführte, das die Ausrüstung den Flugzeugen hinzufügen würde CNBC.
Die Tatsache, dass fünf Fluggesellschaften zusammengezogen sind und jetzt umgezogen sind, deutet auf eine Entscheidung hin, die weit über dem Managementteam einer einzelnen Fluggesellschaft getroffen wurde.
Frontier, Ungarns Wizz Air, Mexikos Volaris, Chiles JetSmart und die philippinische Cebu Pacific installieren Starlink zusammen in mehr als 1.000 Flugzeugen FlightGlobal.
Jede dieser Fluggesellschaften gehört zum Portfolio von Indigo Partners, der von Bill Franke geführten Private-Equity-Firma. Die gesamte 183 Flugzeuge umfassende Airbus-Flotte von Frontier werde ausgerüstet, bestätigte ein Unternehmenssprecher gegenüber FlightGlobal.
Ein Käufer verhandelte Starlink-Angebote für Frontier und vier weitere Fluggesellschaften
Laut a hält Indigo Partners immer noch einen erheblichen Anteil an Frontier und kontrolliert dessen Vorstand, wobei Gründer Franke als Vorsitzender fungiert Pressemitteilung des Unternehmens.
Franke und andere mit Indigo verbundene Investoren, darunter George Roberts, gehören weiterhin zu den größten Einzelaktionären von Frontier, wie aus derselben Pressemitteilung hervorgeht.
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Diese Struktur erklärt, warum fünf Fluggesellschaften zusammengezogen sind, anstatt getrennt zu verhandeln, was Indigo mehr Einfluss bei SpaceX verschafft, als es jeder einzelne Fluggesellschaft allein erreichen könnte.
Das ist für Investoren wichtig, weil es zeigt, wie Indigo seine Fluggesellschaften als vernetztes System betreibt, und nicht als fünf unabhängige Wetten.
Verkaufsstelle für den Luftfahrthandel PaxEx.Aero berichtete, dass Indigo Partners den Auswahlprozess offenbar selbst vorangetrieben hat und über sein gesamtes Airline-Portfolio verhandelt hat, anstatt es jeder Fluggesellschaft zu überlassen, ihre eigenen Bedingungen festzulegen.
Maßstab, nicht Markentreue, ist die Strategie.
Die Ära des kostenlosen WLAN im Flugzeug von Starlink geht zu Ende
Das am meisten übersehene Detail liegt in der Strukturierung des Deals durch SpaceX. PaxEx.Aero berichtete, dass Wizz Airs eigene Starlink-Ankündigung im Juni den kostenlosen Zugang nicht erwähnte, ein Bruch mit der früheren Forderung von SpaceX, dass WLAN an Bord für Passagiere immer kostenlos sein sollte.
Diese Verschiebung bedeutet, dass die meisten Frontier-Passagiere nach der Einführung wahrscheinlich für die Konnektivität bezahlen werden, auch wenn eine Frontier-Sprecherin es ablehnte, die Preise zu bestätigen CNBC.
Für SpaceX markiert es einen Wendepunkt hin zur Behandlung des Internets an Bord als eigenständiges Einnahmeprodukt und nicht als verlustbringenden Vorteil. Die Verschiebung hat Auswirkungen auf jede Fluggesellschaft, die noch über ihren eigenen Starlink-Vertrag verhandelt.
Frontier zeigt, dass Wi-Fi die Turnaround-Wette größerer Billigfluglinien erfüllt
Frontier schichtet Wi-Fi auf eine breitere Basis, weg von seinen Wurzeln ohne Schnickschnack. Die Fluggesellschaft führt außerdem ihre erste echte First-Class-Kabine ein, und der neue CEO Jimmy Dempsey hat beide Schritte mit der Strategie verknüpft, Premium-Funktionen mit den niedrigen Basistarifen von Frontier zu kombinieren, heißt es eine Unternehmenserklärung.
Wall Street fängt an zu bemerken. Susquehanna hat sein Kursziel für Frontier Group Holdings angehoben (ULCC) von 4,50 US-Dollar am 7. Juli auf 7 US-Dollar, während die Bewertung neutral bleibt, heißt es Yahoo Finanzen.
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Die Aktien von Frontier, das unter dem Namen ULCC firmiert, schlossen am 14. Juli bei etwa 6,48 US-Dollar, ein deutlicher Anstieg gegenüber einem 52-Wochen-Tief von 3,02 US-Dollar, wie aus Daten von hervorgeht Die Straße.
Die Aktie ist nach wie vor unrentabel und verzeichnete in den letzten 12 Monaten einen Nettoverlust von rund 137 Millionen US-Dollar, obwohl der Umsatz stieg. Dies unterstreicht, dass die Anleger eine Trendwende einpreisen, die sich noch nicht in den Gewinnen niedergeschlagen hat.
Das Indigo-Modell basiert auf Partnerschaft, nicht nur auf Flugzeugen
Der Ansatz von Indigo Partners bietet einen Ausblick darauf, wohin sich die Billigfliegerei weltweit entwickelt. Anstatt dass jeder Ultra-Low-Cost-Carrier seine eigenen Beschaffungsschlachten ausfechtet, nutzt Frankes Unternehmen gemeinsames Eigentum, um als Block über alles zu verhandeln, von Flugzeugbestellungen bis hin zum Satelliten-Internet.
Dieses Modell verleiht kleineren Fluggesellschaften die Kaufkraft einer großen Fluggesellschaft, ohne zu fusionieren. Da immer mehr Private-Equity-Firmen Portfolios mit mehreren Fluggesellschaften aufbauen, bleiben die Wi-Fi-Neuigkeiten von Frontier vielleicht weniger wegen des Internets in Erinnerung, als vielmehr wegen der Eigentümerstruktur, die den Deal ermöglicht hat.
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