Die große Frachtrezession wurde durch astronomische Statistiken gekennzeichnet, die unwirklich erscheinen.
In den letzten zwei Jahren haben Tausende von Speditionsunternehmen und Frachtmaklerunternehmen ihre Geschäfte dauerhaft geschlossen, und die Situation wird sich nicht verbessern, wenn die Trump -Verwaltung ihre Tarifvorschläge für internationale Handelspartner vorantreiben.
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Rund 88.000 Speditionen und 8.000 Frachtmaklerunternehmen haben im Jahr 2023 in Betrieb genommen, wie Frachtkaviardaten ergaben. Im vergangenen Jahr verzeichnete der Trucking -Sektor in der ersten Halbzeit von 2024 einen Nettoverlust von rund 10.000 Fluggesellschaften, so TruckInfo.net.
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Die American Trucking Associations waren zuversichtlich, dass sich die Branche im Jahr 2025 verbessern würde, da sie in ihrer im Januar veröffentlichten jährlichen Frachtprognose prognostizierte, dass das Lkw -Volumen in diesem Jahr nach zwei Jahren Rückgang um 1,6% wachsen würde.
Dieser Bericht wurde jedoch abgeschlossen, bevor die Tarifpläne der Trump -Verwaltung vollständig bekannt gegeben wurden, und seitdem haben mehrere Speditärfirmen in diesem Jahr bereits eine Reorganisation von Kapitel 11 oder eine Reorganisation von Kapitel 7 eingereicht.
Einige haben ihre Geschäfte eingestellt, ohne Insolvenz anzumelden, wie beispielsweise in Michigan ansässiges Trucking Company Equity Transportation Co. Inc., das 100 Fahrer und 109 Power-Einheiten hatte. Das Unternehmen entließ alle seine Fahrer und stellte im März den Betrieb ein, nach mehreren Quellen mit Kenntnis der Situation, berichteten Freightwellen.
Ein weiteres riesiges LKW -Unternehmen LTI Trucking Services teilte seine 250 Fahrer am 2. April darüber mit, dass es seine Geschäftstätigkeit abstellte. Das Unternehmen sagte, dass es alle Optionen erschöpft habe, um das Unternehmen zu schließen.
Die in Florida ansässige LKW-Firma Davis Express Inc. mit 160 Lkw und 140 Fahrern enthüllte auf seiner Facebook-Seite, dass das Unternehmen sein Geschäft dauerhaft geschlossen habe, nachdem er am 23. April seine endgültigen Lieferungen vorgenommen und bis zum 30. April an sein Terminal zurückgegeben hatte.
Der Eigentümer des Unternehmens sagte, er werde in den Ruhestand gehen und möchte nicht länger warten, bis sich das Unternehmen umdreht oder einen Käufer findet. Die Familie des Gründers ist aufgrund der Herausforderungen der Branche nicht mehr daran interessiert, das Geschäft fortzusetzen, sagte er.
LKW -Unternehmen stellen Insolvenz ein
Große Speditärfirmen mit Dutzenden von Fahrern, Traktoren und Anhängern haben in der ersten Jahreshälfte ebenfalls Insolvenz angemeldet, darunter das Transport- und Logistikunternehmen Balkan Express und seine Tochtergesellschaft Balkan Logistics für Kapitel 11 Insolvenz, um ihre Schulden am 30. April umzustrukturieren.
Balkan Express betreibt 159 Power -Einheiten und beschäftigt rund 166 Fahrer, die allgemeine Fracht ausführen, einschließlich Getränken.
Und drei LKW -Unternehmen, die am 7. April 2025 nicht angemeldet sind, darunter Kapitel 11 Insolvenz, einschließlich des C & C -Freight Network von Braselton, Ga.; Dedham, Mass. Beste Choice Trucking LLC, und Memphis, Tenn., BEST Logistics Inc., die alle Insolvenz angemeldet haben, um ihre Schulden umzustrukturieren.
Bildquelle & Colon; Shutterstock
AZA -Transportakten für Insolvenzdateien
Schließlich hat die große Frachtrezession eine andere Spediteure abgeschleppt, da AZA Transportation Inc. Insolvenz für Kapitel 11 angemeldet hat, um sein Geschäft neu zu organisieren.
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Die Mount Prospect, Ill., LKW- und Frachtverkehrsfirma reichte am 14. Mai am 14. Mai vor dem Insolvenzgericht des US -Insolvenzs für den nördlichen Distrikt von Illinois ein Antrag auf 100.000 bis 500.000 US -Dollar an Vermögenswerten und 500.000 bis 1 Million US -Dollar an Verbindlichkeiten auf.
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Zu den Gläubigern des Unternehmens zählen Kredite für die Kennzahl von Bargeld, Ausrüstungsfinanzierungsunternehmen für ihre Lastwagen, Treibstoffverkäufer und die Tollway -Behörden.
Das Unternehmen betreibt 70 Lkw und beschäftigt 71 Fahrer, so die sicherere Website der Federal Motor Carrier Safety Administration, die aus einer Flotte von Freightliner Cascadia und Volvo Sleeper Tractors und Flatbett -Anhängern besteht. Das Unternehmen bietet zwischenstaatliche Transportdienste in mehreren Bundesstaaten an, darunter Illinois und Oklahoma.
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