General Motors (GM) hat zwar auch im zweiten Quartal den Spitzenplatz bei den US-Autoverkäufen gehalten, verzeichnete aber dennoch einen Rückgang von 4,2 % gegenüber dem Vorjahr und einen besonders starken Rückgang bei den Elektrofahrzeugverkäufen.
Der Autohersteller verwies auf einen schrumpfenden Markt für Elektrofahrzeuge und wirtschaftliche Unsicherheit als Schlüsselfaktoren für den allgemeinen Rückgang. Gleichzeitig sei es GM in diesem Jahr nicht gelungen, von einem Anstieg der US-Hybridverkäufe zu profitieren Autoblog. Der Autohersteller hat keinen Mainstream Hybriden auf diesem Markt erhältlich.
Während GM nach Jahren massiver Investitionen weiterhin die Nummer zwei unter den Elektrofahrzeugmarken in den USA bleibt, richten die jüngsten Verkaufszahlen erneut den Fokus auf die Strategie der Marke, die möglicherweise nicht mit den aktuellen Markttrends übereinstimmt.
GMs EV-Momentum sinkt
Im zweiten Quartal verkaufte GM in den USA nur 27.395 Elektrofahrzeuge, was einem Rückgang von 41 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bei den meisten GM-Elektrofahrzeugen kam es zu erheblichen Rückgängen, darunter auch beim erschwinglichen Chevrolet Equinox EV mit einem Rückgang von 62 %.
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ging bei vielen großen Autoherstellern zurück, was zum Teil auf den Wegfall der Bundessteuergutschrift zurückzuführen ist, die vor einem Jahr noch in Kraft war.
Umgekehrt haben sich die Hybridverkäufe erheblich verbessert, insbesondere da die Benzinpreise 4 US-Dollar pro Gallone überstiegen, heißt es Automobilnachrichten. Der einzige Hybrid von GM ist ein Hochleistungsmodell mit geringer Stückzahl, nämlich ein bestimmter Corvette-Sportwagen, sodass er in diesem Bereich nicht mit Toyota und anderen konkurrieren konnte.
Der Mangel an Hybridfahrzeugen hat GM effektiv aus einem der am schnellsten wachsenden Automobilsegmente des Marktes ausgeschlossen.
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Die Nachfrage nach gasbetriebenen GM-Lkw und SUVs blieb stark und konnte den Rückgang bei Elektrofahrzeugen teilweise ausgleichen.
„Unser Geschäft läuft gut und die Kundennachfrage ist stabil, insbesondere nach unseren Lkw und SUVs“, sagte Duncan Aldred, GM-Präsident Nordamerika.
„Die Tiefe, Breite und Attraktivität unseres Fahrzeugportfolios ermöglicht es uns, im Verkauf Marktführer zu sein und gleichzeitig die Disziplin bei Lagerbeständen, Preisen und Anreizen zur Erzielung starker Margen aufrechtzuerhalten.“
Obwohl viele Benzinmodelle gute Leistungen erbrachten, beeinträchtigten das Fehlen konkurrenzfähiger Hybridfahrzeuge und der Rückgang der Elektrofahrzeugsparte die Gesamtleistung des Autoherstellers.
Warum Anleger aufmerksam sind
GM hat Milliarden in die Erweiterung seiner Elektrofahrzeugpalette investiert. Im Juni 2021 versprach es dies seine EV- und AV-Investitionen auf 35 Milliarden US-Dollar erhöhen bis 2025. Aber das Blatt hat sich im letzten Jahr oder so gewendet.
Die Steuergutschrift des Bundes, auf die viele Verbraucher angewiesen waren, fiel im Jahr 2025 weg, was sofort zu einer geringeren Nachfrage nach Elektrofahrzeugen führte. Als Reaktion darauf sagte GM im Januar 2026, dass eine Abschreibung in Höhe von 6 Milliarden US-Dollar erforderlich sei, die mit einer Reduzierung der Investitionen in Elektrofahrzeuge verbunden sei, heißt es Reuters.
Die Rentabilität von Elektrofahrzeugen hängt von einer erfolgreichen Skalierung ab, aber die Zahlen deuten darauf hin, dass das Elektrofahrzeuggeschäft von GM diese enormen Investitionen nicht absorbieren kann.
Da sich die Verbraucher zunehmend zu erschwinglichen Hybridautos hingezogen fühlen, stimmt der Produktmix von GM nicht mehr mit diesem überein Marken wie Toyota und Honda. Beide japanischen Autohersteller haben den Einsatz von Hybridfahrzeugen verdoppelt.
Glücklicherweise verfügt GM über ein florierendes Pickup- und SUV-Sortiment seiner Marken Chevrolet und GMC. Diese größeren, gasbetriebenen Fahrzeuge erwirtschaften weiterhin beeindruckende Umsätze und Gewinne, stehen jedoch zunehmend unter dem Druck, den Abschwung des Autoherstellers bei Elektrofahrzeugen und den Mangel an Hybridfahrzeugen auszugleichen.
Die Autoindustrie verändert sich
GM befindet sich mitten in einer sich schnell entwickelnden globalen Automobilindustrie, in der die Festlegung auf nur einen oder zwei Antriebsstrangtypen möglicherweise nicht mehr ausreicht, um die Rentabilität aufrechtzuerhalten.
Honda zum Beispiel hat von einem aggressiven EV-Rollout abgewichen nachdem es den ersten Jahresverlust seit fast 70 Jahren erlitten hatte. BMW bringt eines seiner wichtigsten SUVs auf den Markt mit fünf Antriebsoptionen, wenn sich die Nachfrage zwischen Gas-, Hybrid- und Elektroantrieb verschiebt.
Gerade im wichtigen US-Markt ist es entscheidend, dass GM in Hybridfahrzeuge investiert. Es beabsichtigt, dies mit zu tun Autoblog berichtet über die Pläne des Herstellers, bis 2027 neue Plug-in-Hybrid-Modelle auf den Markt zu bringen.
Allerdings sind Plug-in-Hybride in der Vergangenheit viel teurer, was GM in Segmenten, in denen günstigere, selbstladende Hybride florieren, immer noch angreifbar macht.
Investoren werden GM genau im Auge behalten, um abzuschätzen, ob die Erweiterung seines Hybrid-Angebots schnell genug erfolgt, um von einem florierenden Segment zu profitieren, oder ob sich das Unternehmen zu stark auf ein Elektrofahrzeug-Segment verlässt, das sich verlangsamt hat.
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