Ähnlich wie der Rest der Welt befindet sich auch die Automobilindustrie im Hinblick auf den Iran-Konflikt in einer abwartenden Haltung.
Mary Barra, CEO von General Motors, ist eine dieser Personen, die genau zuschauen. Im ersten Quartal des Unternehmens ErgebnisaufrufNach Angaben des Unternehmens seien durch den Krieg im Iran die Kosten gestiegen, woraufhin das Unternehmen mit einer Kürzung der Ausgaben in anderen Bereichen reagiert habe und gleichzeitig weiterhin nach „Effizienzmöglichkeiten“ im gesamten Unternehmen gestrebt habe.
„Das Wichtigste, was wir beobachten (bevor weitere Änderungen an den Leitlinien vorgenommen werden), ist, was mit dem Iran-Konflikt passiert“, sagte Barra. „Natürlich haben steigende Ölpreise viel mehr Auswirkungen … nicht nur auf die Logistik, sondern auch auf andere Rohstoffkosten. Wenn der Konflikt in kürzerer Zeit endet, werden wir eine Rückkehr zum Normalniveau erleben. Sagen Sie, wie hoch die Ölpreise steigen werden, bevor wir über die Nachfrage sprechen.“
Am Freitag, dem 1. Mai, erklärte Präsident Donald Trump den Iran-Krieg für „beendet“. Associated Press gemeldet. Dies bedeutet hoffentlich ein Ende der Aggression auf beiden Seiten. Aber der Krieg wurde in den letzten zwei Monaten mehrfach für heiß und kalt erklärt, sodass die meisten Menschen immer noch abwarten werden, um sicherzustellen, dass der Bombenabwurf offiziell aufgehört hat.
Autohersteller warten auf mehr Klarheit im Iran-Konflikt
Am Freitag, dem 1. Mai, argumentierte das Weiße Haus, dass der Iran-Krieg bereits beendet sei, als im April der vorübergehende Waffenstillstand vereinbart wurde Associated Press gemeldet. Präsident Trump sieht daher keine Notwendigkeit für die Zustimmung des Kongresses, obwohl er Berichten zufolge seinen Beratern gesagt hat, sie sollten sich auf eine erweiterte Blockade des Iran vorbereiten Wall Street Journal angegeben.
Der Krieg hat enorme Auswirkungen, nicht nur auf GMsondern bei jedem Erstausrüster weltweit aufgrund des Ölpreisschocks und Lieferkette Probleme.
„Ford und GM meldeten diese Woche beide Gewinne, und der größte zusätzliche Kostendruck im Vergleich zu den Gewinnen im vierten Quartal waren höhere Rohstoffpreise, vor allem Aluminium“, sagte Elexander Perry, Analyst bei der Bank of America, in einem Bericht Forschungsnotiz diese Woche.
GM schätzt diesen Rohstoff Inflation führte dazu, dass das Unternehmen zunehmend mit einem Gegenwind von 500 Millionen US-Dollar zu kämpfen hatte.
Die BofA geht davon aus, dass die Absicherungsstrategie von GM kurzfristig funktioniert.
„Bei GM glauben wir, dass die Rohstoffinflation durch Stahl, Aluminium, Kupfer und PGMs (Metalle der Platingruppe wie Palladium, Iridium usw.) angetrieben wird, aber GM betonte, dass seine Absicherungsprogramme in diesem Jahr hilfreich waren, insbesondere bei Aluminium“, sagte Perry.
Präsident Trump übt nach der Verdoppelung der Aluminiumzölle mehr Druck auf Ford aus
Während der Präsident vor über einem Jahr die erste Reihe von Aluminiumzöllen eingeführt hatte, verhängte die Regierung am Montag, dem 6. April, die ersten Zölle auf Aluminium offiziell erhöht auf einen Ad-Valorem-Satz von 50 % für Waren, die fast ausschließlich aus Aluminium, Stahl oder Kupfer bestehen. Dazu gehören Spulen und Aluminiumbleche, wie sie Automobilhersteller für die Karosserien ihrer Fahrzeuge verwenden.
Sowohl Führungskräfte der Automobilindustrie als auch das Weiße Haus sagten, sie stünden schon vor Inkrafttreten der ersten Reihe von Autozöllen in ständigem Kontakt, doch die jüngsten Versuche, ihre Zölle zu mildern, seien laut dem Journal auf taube Ohren gestoßen.
„In den letzten Wochen hat Ford die Trump-Regierung um Unterstützung gebeten und die Beamten gebeten, von ihren Pflichten entbunden zu werden, zumindest bis das Novelis-Werk in Oswego wieder voll in Betrieb geht“, berichtete das Journal unter Berufung auf „Personen mit Kenntnis der Gespräche“.
Ford sagte zuvor Man rechnet damit, dass das Werk bei Novelis erst „irgendwann in der Jahresmitte, also zwischen Mai und September“, wieder in Betrieb genommen wird. Es wurde nicht sofort eine Bitte um einen Kommentar zu dieser Geschichte zurückgegeben.
Dem Bericht zufolge hat die „Regierung nicht nachgegeben“ und Ford in ein Milliarden-Dollar-Loch gesteckt, aus dem es kein Entrinnen gibt. Trump-Beamte sagen, die Regierung habe der Automobilindustrie bereits eine Pause verschafft, indem sie den Unternehmen erlaubt habe, einen Teil der Kosten zurückzuerhalten, die sie für Autoteile gezahlt hätten, die dem 25-Prozent-Zoll unterliegen.
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