FARNBOROUGH, England, 18. Juli (Reuters) – Der Triebwerkshersteller CFM International gab bekannt, dass er in den USA und Europa Genehmigungen für ein Upgrade erhalten habe, das die Haltbarkeit der in Boeing 737 MAX-Jets verwendeten Triebwerke verbessern würde.
Der nach verkauften Einheiten weltweit größte Triebwerkshersteller, der sich im gemeinsamen Besitz von und Frankreich befindet, sagte, dass das „Haltbarkeitskit“ für LEAP-1B-Triebwerke Verbesserungen widerspiegeln würde, die für Airbus A320neo-Jets mit dem LEAP-1A-Modell verfügbar sind.
Es werde die „Time on Wing“ oder die Lücken zwischen wichtigen Reparaturen in heißen und rauen Umgebungen wie dem Nahen Osten und Indien verdoppeln, erklärten CFM-Führungskräfte bei einem Briefing vor der Farnborough Airshow.
Lange Wartezeiten für Reparaturen waren für Fluggesellschaften ein großes Problem und haben in den letzten Jahren einen Teil ihrer Flotten lahmgelegt, obwohl die Störungen allmählich nachgelassen haben.
Die Probleme resultieren aus erheblichen Treibstoffeinsparungen bei der neuesten Triebwerksgeneration, die nur auf Kosten eines unerwartet hohen Verschleißes erzielt werden konnten, wodurch sich die Wartezeiten für Reparaturen verlängerten und einige Fluggesellschaften gezwungen waren, Flugzeuge am Boden zu lassen.
CFM gab an, dass die Zahl der LEAP-angetriebenen Flugzeuge, die aufgrund von Wartungsverzögerungen am Boden blieben, nun „nahezu Null“ erreicht habe.
Der Konkurrent Pratt & Whitney, der mit CFM um den Antrieb von A320neo-Jets konkurriert, hat eine stetige Verbesserung der Störungen aufgrund von Wartungsverzögerungen und Metallverunreinigungen gemeldet.
CFM sagte, das neue Update könne während der Wartung hinzugefügt werden und werde in die Produktionslinie für neue Motoren aufgenommen.
