Die meisten Führungskräfte verbringen den größten Teil ihrer wirtschaftlichen Energie damit, Handelskriege zu vermeiden, aber Präsident Donald Trump ist nicht wie die meisten Führer.
Er glaubt wirklich, dass Tarife eine gute Möglichkeit sind, Ihre Handelsrivalen dazu zu zwingen, “fair” im Umgang mit den USA zu handeln, was er seit Jahrzehnten von seinen Handelspartnern ausgenutzt hat.
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Das Problem mit Handelskriegen ist, dass sie chaotisch werden können, und oft könnte der offensive Schritt, den Sie gegen einen ausländischen Gegner machen, nachteilig auf Ihre Interessen zu Hause zurückblicken.
Letzte Woche musste die Trump -Administration zugeben, dass ihre 145% igen Zölle gegen China möglicherweise etwas zu weit gegangen sein könnten. Dies geschah, nachdem Trump für bestimmte Elektronik wie Smartphones und Laptops Tarif ausgab, da dieser wichtige Teil der Wirtschaft den zusätzlichen Kosten nicht standhalten konnte.
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Die Verwaltung berechnete zu Recht, dass die Mehrheit der Exporte Chinas in die USA Elektronik sind, die Tarife in diesem Sektor die richtige Menge an Schmerzen zufügen würden. Aber ob es sich um besondere Interessen oder einen Moment der Klarheit handelte, beide Länder vermieden das Worst-Case-Szenario.
Aber dieser Handelskrieg ist bilateral, und die USA sind nicht das einzige Land, das anfällt, um Fehler in einer so behinderten Umgebung zu machen.
Laut einem neuen Bericht könnte China gerade seinen ersten Fehler in diesem Spiel gemacht haben, und es könnte für das Land verheerend sein.
Bildquelle & Colon; Ying & Sol; Xinhua über Getty Images
China schießt sich mit Luftfahrtbewegung in den Fuß
China wird voraussichtlich in den nächsten 10 Jahren der größte Markt für Flugzeuglieferungen sein, dank einer schnell wachsenden Mittelschicht und einem größeren Raum, um seine Flotten im Vergleich zu seinen Kollegen im Westen zu modernisieren.
Boeing ist einer der größten Planemacher der Welt, und das US-Unternehmen wird derzeit von einer Reihe selbstinduzierter Fehler humpelt. China glaubte wahrscheinlich, dass es zwei Vögel mit einem Stein verletzen könnte, nachdem das Land den Fluggesellschaften aufgefordert hatte, neue Anordnungen von Boeing -Flugzeugen zurückzuhalten und die Genehmigung einzuholen, bevor es die Flugzeugbestellungen entgegennahm.
Während China über ein eigenes Unternehmensunternehmen in Shanghai, Comac, verfügt, verfügt es weder annähernd die Kapazität noch das Fachwissen, um die Produktion von Boeing zu ersetzen.
Boeing exportierte im Jahr 2024 Flugzeuge, Raumfahrzeuge und Teile nach China nach China, während er praktisch nichts importierte, das Wall Street Journal gemeldet.
Das Problem mit dieser Strategie ist, dass China Boeing braucht.
Der Comac C919 wird als chinesische Version von Boeings beliebtem 737 Max und European Rival Airbus ‘A320neo aufgestellt. Aber Comac verkauft weder sehr viele C919, weder innerhalb noch außerhalb Chinas.
Seit seinem Jungfernflug im Jahr 2017 hat Comac über eine Million Passagiere mitgetragen, aber Air China, die größte Fluggesellschaft des Landes, sagt der C919 weniger als 1% seiner 930-Ebenen-Flotte.
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Comac ist auch auf Leap -Motoren eines Joint Venture von General Electric Aerospace, Cockpit -Systemen von Honeywell International und anderen Technologien von RTX angewiesen, die alle US -Unternehmen sind.
Der Ausfall aus Trumps Tarifkrieg
Trotz des beträchtlichen Klangs und der Wut, die Präsident Donald Trumps Version der Verhandlungen starteten, waren die USA eindeutig in die Defensive gesetzt, nachdem China sich wirklich gegen US -Tarife eingeleitet hatte.
Das Hin und Her hat Menschen in der Geschäftswelt, die sich Sorgen um die schlimmsten Szenarien machen.
“[We’re] sehr nahe an a Rezession. Und ich mache mir Sorgen um etwas Schlimmeres als eine Rezession, wenn dies nicht richtig behandelt wird “, sagte Ray Dalio, Gründer von Bridgewater Associates, kürzlich und definierte eine Rezession als zwei aufeinanderfolgende Quartale des negativen Bruttoinlandsproduktwachstums.
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Während der großen Rezession, die offiziell von Dezember 2007 bis Juni 2009 dauerte, real BIP fiel um 4,3%. Die Wirtschaft hat zwischen Februar 2008 und Februar 2010 über 8,7 Millionen Arbeitsplätze geschlossen.
Im Jahr 2008 die S & P 500 Um fast 40%fiel der Dow um 35%und der Nasdaq fiel um 42%.
“Wir haben tiefgreifende Veränderungen in unserer häuslichen Ordnung … und wir haben tiefgreifende Veränderungen in der Weltordnung. Solche Zeiten sind den 1930er Jahren sehr ähnlich”, sagte Dalio.
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