Die Budgets der Amerikaner, insbesondere derjenigen in den unteren Einkommensschichten, werden durch die Krise der Gasbezahlbarkeit belastet, aber Analysten der Bank of America sagen, dass der Anstieg der Gaspreise noch nicht die Höchststände erreicht hat, die während der Covid-Pandemie beobachtet wurden.
Im März gab der mittlere Haushalt mit niedrigem Einkommen 4,2 % seines Einkommens für Benzin aus, ein Anstieg gegenüber 3,9 % im Vorjahr, aber immer noch unter dem Niveau von 2022.
Im März stiegen die Benzinpreise für bleifreies Normalbenzin um mehr als 1 US-Dollar pro Gallone. Um den Anstieg zu decken, griffen die Amerikaner auf Plastik zurück, da die Ausgaben für Tankkarten im Vergleich zum Vormonat um 16,5 % stiegen, wie aus den aggregierten Kredit- und Debitkartendaten der Bank hervorgeht.
Demnach hat der Iran-Krieg die Benzinpreise in den USA auf 4,123 US-Dollar pro Gallone getrieben US-Energieinformationsbehörde. Ökonomen am Stanford Institute of Economic Policy Research Schätzungen zufolge hat der Krieg die durchschnittlichen jährlichen Benzinkosten der Amerikaner in diesem Jahr um 857 US-Dollar in die Höhe getrieben.
Demnach gab es in den USA einen Anstieg der Tankstellenverkäufe um 15,5 % Volkszählungsbüroder stärkste Anstieg im März, seit die Regierung 1992 damit begann, die Statistik zu erfassen. Die Tankstelleneinnahmen waren im Februar nur um 1,3 % gestiegen.
Die US-Wirtschaft war vor Kriegsbeginn am 28. Februar relativ gesund. Axios gemeldet. Jetzt, wo der Krieg im Gange ist, gehen Experten davon aus, dass die Energiepreise nur einer der Opfer sein werden, da Unterbrechungen bei der Düngemittelversorgung die Lebensmittelpreise gefährden (die Golfregion liefert fast die Hälfte des weltweit auf See transportierten Harnstoffs und 30 % des weltweiten Ammoniaks).
Haushalte mit geringerem Einkommen sind von steigenden Gaspreisen am stärksten betroffen
Es überrascht nicht, dass Menschen, die ohnehin schon finanziell angeschlagen sind, am meisten unter den höheren Gaspreisen leiden, die so schnell nicht sinken werden. Politisch notiert.
Während der durchschnittliche Haushalt mit niedrigem Einkommen in seiner Umfrage im März 4,2 % mehr für Gas zahlte, zahlten Haushalte mit höherem Einkommen nur 2,7 % mehr. Die Bank of America stellte jedoch fest, dass alle Einkommensniveaus im Vergleich zum Vorjahr ähnlich große Zuwächse verzeichneten.
Doch während etwa 10 % der Haushalte mit niedrigerem Einkommen mehr als 10 % ihres Märzeinkommens für Benzin ausgaben, waren es bei den Haushalten mit höherem Einkommen nur 6 %.
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„Insgesamt sind es also Haushalte im untersten Einkommensbereich, die im Allgemeinen bisher am härtesten von den höheren Benzinpreisen betroffen sind, wobei einige davon stärker betroffen sind als andere – wahrscheinlich abhängig davon, wie viel sie fahren und möglicherweise, wenn sie ihr Auto für die Arbeit nutzen“, so die Bank of America Hinweis angegeben.
Trotz der jüngsten Spitzen ist der Anteil der Gasausgaben am Einkommen deutlich niedriger als in den meisten Jahren dieses Jahrhunderts.
„Unter Verwendung jährlicher Daten aus dem Büro für Arbeitsstatistik (BLS) Consumer Expenditure Survey zeigt, dass der Anteil der jährlichen Verbraucherausgaben für Benzin in den Jahren 2008, 2011 und 2012 bis zu 5 % erreichte. Während diese Daten nur bis 2024 gelten, deutet die Betrachtung der Benzinausgaben als Anteil des Einkommens in den Daten der Bank of America für 2019–2026 darauf hin, dass sie wahrscheinlich deutlich von ihren historischen Höchstständen entfernt bleiben“, sagt die Bank of America.
Die Bank of America gibt Ratschläge, wie man sich höhere Benzinpreise leisten kann
Höhere Kraftstoffpreise könnten für viele Haushalte bedeuten, dass sie anderswo den Gürtel enger schnallen müssen laut BofAAuch die Vermögensungleichheit spielt eine Rolle.
Die Einlagendaten der Bank of America deuten darauf hin, dass die Löhne und Gehälter nach Steuern im März im Jahresvergleich kräftig um 5,6 % gestiegen sind, verglichen mit nur 1 % bei Haushalten mit niedrigem Einkommen und 2 % bei Haushalten mit mittlerem Einkommen.
Welche Hebel können US-Verbraucher also nutzen, um ihr neues Budget zu stützen?
„Eine besteht darin, einen größeren Teil ihrer Ausgaben über Kredite zu finanzieren. Federal Reserve Bank Daten aus New York zeigen, dass die Gesamtguthaben der US-Kreditkarten im Verhältnis zu ihren Limits im vierten Quartal 2025 weitgehend denen in der zweiten Hälfte der 2010er Jahre ähnelten. „Das könnte darauf hindeuten, dass die Haushalte etwas Spielraum haben, ihre Kreditaufnahme im Verhältnis zu ihren Grenzen zu erhöhen“, sagt die Bank of America.
Dies ist jedoch bei vielen Haushalten nicht der Fall, und zusätzliche Daten deuten darauf hin, „dass die Nutzungsraten zwar seit Januar 2026 zurückgegangen sind, Haushalte mit niedrigerem Einkommen jedoch im Verhältnis zu ihren Grenzen stärker belastet sind als andere Kohorten – ihre Nutzung liegt ab März 2026 von allen Einkommenskohorten am höchsten über dem Niveau von 2019.“
Darüber hinaus leistet ein größerer Anteil der Haushalte mit niedrigem Einkommen nur die Mindestzahlungen auf ihren Kreditkartenkonten. Dies bedeutet, dass „einige möglicherweise die Möglichkeit haben, den Benzinpreisschock zu überstehen, indem sie sich stärker auf Kreditkartenkredite verlassen, dies jedoch eher begrenzt erscheint – insbesondere für Haushalte mit niedrigerem Einkommen“, heißt es in der Mitteilung der Bank of America weiter.
Die Bank schlägt auch Haushalte vor könnte „Jetzt kaufen, später bezahlen“ verwenden für einen Teil ihrer Ausgaben.
„Es ist erwähnenswert, dass BNPL-Benutzer in den Daten der Bank of America tendenziell deutlich höhere Kreditkartennutzungsraten aufweisen (Abbildung 8). Tatsächlich weisen Haushalte mit niedrigerem Einkommen, die häufiger BNPL-Benutzer sind (die mehr Transaktionen pro Monat tätigen), tendenziell die höchsten Kreditkartennutzungsraten auf (Abbildung 9), sodass ihre Kreditverfügbarkeit insgesamt möglicherweise ziemlich begrenzt ist“, sagten Analysten.
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