Wer in letzter Zeit einen Flug gebucht hat, weiß, dass die Tarife nicht günstig sind. Das Preisdatenmuster der Fluggesellschaften in den letzten Monaten ist unverkennbar. Der Ölpreis steigt, die Treibstoffkosten steigen und die Fluggesellschaften geben den Schmerz auf Sie ab.
Jetzt stellt sich nur noch die Frage, wie viel davon sie absorbieren können, bevor es auf Ihrem Sitz landet. Und am 15. Juli hat United Airlines (UAL) beantwortete diese Frage mit ungewöhnlicher Transparenz.
Die 95-jährige United Airlines (UAL) gab bekannt, dass sie für das Gesamtjahr 2026 mit zusätzlichen Treibstoffkosten in Höhe von fast 6 Milliarden US-Dollar rechnet, verglichen mit dem, was sie zu Beginn des Jahres prognostiziert hatte, wie aus einer Mitteilung des Unternehmens vom 15. Juli hervorgeht Ergebnis Q2 freigeben.
Allein seit Anfang Juli sind die Ölpreise nach erneuten Feindseligkeiten zwischen den USA und dem Iran um etwa 15 % gestiegen. West Texas Intermediate-Rohöl lag am 2. Juli bei etwa 67 US-Dollar pro Barrel. Zum Zeitpunkt dieses Schreibens am 16. Juli liegt es laut Angaben bei 80 US-Dollar Handelsökonomie Daten.
Yahoo Finanzen Daten zeigen, dass UAL am 15. Juli bei 120,97 $ schloss, ein leichter Anstieg gegenüber der Sitzung. Allerdings fielen die Aktien am 16. Juli im vorbörslichen Handel um etwa 3 %, da der Markt die im Vergleich zu den Erwartungen ausgebliebenen Gewinne im dritten Quartal verarbeitete.
Die Treibstoffberechnung und was sie für den Preis Ihres nächsten Tickets bedeutet
Demnach verbraucht Treibstoff in der Regel etwa ein Drittel der Gesamtbetriebskosten einer Fluggesellschaft Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) Datum Juni 2026.
Wenn sich diese Kosten verdoppeln, wie es im Wesentlichen seit der Schließung der Straße von Hormus am 28. Februar 2026 für Kerosin der Fall ist, ändern sich natürlich die wirtschaftlichen Gesichtspunkte des Betriebs einer Fluggesellschaft grundlegend und schnell.
IATA Laut seinem Global Outlook for Air Transport vom Juni 2026 prognostiziert das Unternehmen im Jahr 2026 einen durchschnittlichen Treibstoffpreis von 152 US-Dollar pro Barrel, was einem Anstieg von 68,8 % gegenüber dem Durchschnitt von 90 US-Dollar im Jahr 2025 entspricht.
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Die gesamten Treibstoffausgaben der Fluggesellschaften weltweit werden voraussichtlich 350 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Anstieg von 39,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Demnach macht der Treibstoff mittlerweile 31,4 % der gesamten Betriebsausgaben der Fluggesellschaften aus, gegenüber 25,4 % im Jahr 2025 IATA Daten.
Die Fluggesellschaften geben diese Kosten direkt auf Ihre Tarife weiter. Die IATA geht davon aus, dass der durchschnittliche nominale Einzelfahrpreis im Jahr 2026 auf 193 US-Dollar steigen wird, was einem Anstieg von 7,1 % gegenüber 180 US-Dollar im Jahr 2025 entspricht.
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Einschließlich der Gepäckgebühren und Nebenkosten wird der durchschnittliche Hin- und Rückflugpreis voraussichtlich 462 US-Dollar erreichen, was einem Anstieg von 7,7 % entspricht IATA Bericht. Es wird prognostiziert, dass die Erlöse aus Passagiertickets im Jahresvergleich um 7 % steigen und damit die seit Jahren stagnierenden oder rückläufigen Erträge umkehren Ertrag Trends.
Tatsächlich untermauern die eigenen Q2-Daten von United diese Preisdynamik. Der Gesamtumsatz pro verfügbarer Sitzmeile stieg im Jahresvergleich um 12,1 % zweites Viertel.
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Die Renditen stiegen im zweiten Quartal um 12 %. Die Fluggesellschaft habe im Laufe des Quartals rund 50 % ihres Treibstoffkostenanstiegs im Jahresvergleich um 2,3 Milliarden US-Dollar wettgemacht und rechnet mit einer Erholung um 80 bis 90 % im dritten Quartal und einer vollständigen Erholung bis zum vierten Quartal Vereinigt‘s Leitkommentar.
Meine offensichtliche Interpretation der Rechnung ist, dass Sie als Reisender zahlen müssen, was United nicht auffangen kann.
Uniteds Q2-Ergebnisse und Q3-Guide, starke Einnahmen, getrübt durch Treibstoff
Die Q2-Ergebnisse selbst waren in den meisten Fällen wirklich stark.
- Der Gesamtbetriebsumsatz erreichte 17,7 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 16 % gegenüber dem Vorjahr.
- Der bereinigte verwässerte Gewinn je Aktie lag bei 1,99 US-Dollar und übertraf damit die Analystenschätzung von 1,88 US-Dollar.
- Prämieneinnahmen stiegen um 16 %
- Die Einnahmen aus dem Basic Economy- und Treuegeschäft stiegen jeweils um 11 %, die Frachteinnahmen stiegen um 23 % und die Einnahmen aus Vertragsgeschäften stiegen um 27 %.
- Die Pünktlichkeitsrate im zweiten Quartal war die beste von United in einem zweiten Quartal seit 2021.
Quelle: United Q2-Ergebnisse
Eine Schlüsselzahl erregte meine Aufmerksamkeit. United verzeichnete am 18. Juni einen Firmenrekord von 640.717 Kunden an einem einzigen Tag. Ich finde das beeindruckend für ein Unternehmen, das vor 24 Jahren einmal Insolvenz angemeldet hat, so die Aussage Die Straße.
All das und noch mehr ist wirklich und äußerst beeindruckend. Aber die Prognose für das dritte Quartal verfehlte. Laut United prognostizierte United für das dritte Quartal einen bereinigten Gewinn je Aktie von 2,50 bis 3,50 US-Dollar, was einem Mittelwert von 3,00 US-Dollar gegenüber dem Analystenkonsens von 3,60 US-Dollar entspricht Die Straße.
Der Grund für diese Lücke sind die zusätzlichen Treibstoffkosten in Höhe von 575 Millionen US-Dollar allein durch den Ölanstieg im Juli, was einem bereinigten Gewinn von 1,12 US-Dollar pro Aktie entspricht. Der durchschnittliche Kraftstoffpreis pro Gallone wird im dritten Quartal voraussichtlich bei 3,69 US-Dollar liegen. AAA-Kraftstoffpreise berichtet, dass die Preise am 16. Juli bei 3,94 US-Dollar pro Gallone lagen.
Die Straße bestätigt, dass United für das Gesamtjahr die Untergrenze seiner EPS-Prognose von 7 US-Dollar auf 9 US-Dollar angehoben hat und nun von 9 US-Dollar auf 11 US-Dollar prognostiziert, mit einem Mittelwert von 10 US-Dollar gegenüber dem Analystenkonsens von 10,46 US-Dollar. Das Unternehmen gab an, dass es das obere Ende der Prognosen für das dritte Quartal und das Gesamtjahr übertreffen würde, wenn der Kraftstoffverbrauch wieder das Niveau von Anfang Juli erreicht.
Wie United den Schock übersteht und was er Ihnen signalisiert
CEO Scott Kirby war direkt über die Strategie.
„Als die Ölpreise im März in die Höhe schnellten, haben wir schnell und entschlossen gehandelt, um unsere Zeitpläne anzupassen und gleichzeitig die Investitionen unserer Kunden zu verdoppeln“, sagte er in der Ergebnismitteilung.
United hat 3,7 Milliarden US-Dollar neu eingesammelt Liquidität durch private Banktransaktionen im zweiten Quartal und bezeichnete es als „kostengünstige Versicherung gegen geopolitische Unsicherheit und die Möglichkeit eines extremen Anstiegs der Ölpreise“.
Die Fluggesellschaft erwartet außerdem, dass die Kapazität im vierten Quartal unter den derzeit veröffentlichten Flugplänen liegen wird, wobei weitere Reduzierungen möglich sind, wenn der Treibstoff erhöht bleibt.
Meine Interpretation dieses Kapazitätsmanagementsignals ist für jeden Reisenden wichtig. Weniger verfügbare Sitzplätze und eine starke Nachfrage führen zu höheren Tarifen. Sowohl Sie als auch ich wissen jetzt, dass dies nicht der Fall ist Spekulation. Dabei handelt es sich um grundlegende wirtschaftliche Aspekte von Fluggesellschaften, die sich in Echtzeit bei allen großen US-Fluggesellschaften gleichzeitig abspielen.
Die Nachfrageseite bleibt wirklich stark. Die bisher besten Kundenzufriedenheitswerte von United für Check-in, Speisen und Getränke sowie Bordunterhaltung lassen darauf schließen, dass Reisende trotz höherer Preise noch nicht zurückschrecken.
Sogar Starlink Wi-Fi ist in 450 Flugzeugen installiert, wobei bis zum Jahresende fast 1.000 erwartet werden. Das führt zu doppelt so hohen Zufriedenheitswerten wie bei anderen Anschlussflügen. Der erste Airbus A321XLR geht diesen Herbst in den Inlandsdienst Vereinigt gemeldet.
Meine letzte Einstellung ist diese. Sofern der Ölpreis nicht von seinem aktuellen Niveau von 80 US-Dollar zurück in Richtung des im Juli begonnenen Niveaus von 67 US-Dollar fällt, kann man mit Fug und Recht sagen, dass der Preisdruck auf Ihre nächste Flugroute weiter zunehmen wird.
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