Die ersten Liquidationen von Fluggesellschaften im Jahr 2026 zeichnen sich bereits ab.
Die erste Fluggesellschaft, die ihren Betrieb im Jahr 2026 offiziell einstellt, ist Royal Air Philippines – die in Manila ansässige Charter- und Frachtfluggesellschaft, die allgemein als Royal Air bezeichnet wird Lizenz zur Durchführung kommerzieller Flüge im Jahr 2017 und schnell auf internationale Ziele wie Kambodscha, China, Südkorea, Hongkong und Taiwan ausgeweitet.
Am 4. Januar bestätigte die Fluggesellschaft, dass sie alle kommerziellen Flüge storniert, was dazu führt, dass zwischen 3.000 und 4.000 Reisende mit Tickets, die zwischen März 2026 und 2026 gebucht wurden, nach alternativen Reisemöglichkeiten suchen müssen. Während die Fluggesellschaft derzeit erklärt, dass sie sich darauf freut, Sie „bald an Bord begrüßen zu dürfen“, macht die lange Reihe finanzieller Herausforderungen ein anderes Szenario als eine völlige Schließung immer unwahrscheinlicher.
Die indische Charterfluggesellschaft Dove Airlines tritt in das freiwillige Liquidationsverfahren ein
Eine zweite Fluggesellschaft, die im Jahr 2026 vollständig eingestellt wird, ist die indische Charterfluggesellschaft Dove Airlines. Als zuerst berichtet von Local Insolvency Tracker, die 2007 von Kalkutta aus gegründete Fluggesellschaft, ist am 5. Januar in das freiwillige Liquidationsverfahren eingetreten mehrere Versuche, die Finanzen zu sanieren nicht in Kraft getreten.
Die Fluggesellschaft hat seit 2022, als sie ihren letzten Cessna CitationJet/CJ/M2-Jet an Gläubiger verlor, keine Flüge mehr durchgeführt. Im Jahr 2015 veräußerte das produzierende Unternehmen Usha-Martin aufgrund anhaltender finanzieller Verluste seinen 50-Prozent-Anteil an der Charterfluggesellschaft.
Das National Company Law Tribunal (NCLT) von Indien hat die Fluggesellschaft im Amt gehalten Insolvenz Aufgrund der Bemühungen, neue Geldgeber zu finden und die Finanzen zu sanieren, läuft das Verfahren seit Jahren (das Unternehmen erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2024 bescheidene Gewinne von 23,9 Lakh ₹ oder 2.600 USD), doch nachdem diese nicht zustande kamen, hat die Fluggesellschaft beschlossen, ein freiwilliges Liquidationsverfahren beim Insolvency and Bankruptcy Board of India (IBBI) einzuleiten.
„Die Fluggesellschaft litt weiterhin unter finanzieller Belastung“: Dove Airlines
„In seiner Blütezeit war Dove Airlines als außerplanmäßige (Charter-)Fluggesellschaft tätig und bot Passagier- und Frachtdienste mit Regionalflugzeugen wie der Dornier 228 an“, berichtet Insolvency Tracker. „Trotz ehrgeiziger Pläne zur Mitte der Karriere, dem UDAN-Programm der Regierung für regionale Konnektivität beizutreten, litt die Fluggesellschaft weiterhin unter finanziellen Schwierigkeiten, stillgelegten Flotten und Rechtsstreitigkeiten mit Flugzeugleasinggebern.“
Diese Fluggesellschaften meldeten Insolvenz an im Jahr 2025:
- Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.): Angemeldet für Kapitel 11 Konkurs zum zweiten Mal An 29. August2025.
- Rabe Alaska: Der Betrieb wurde eingestellt August 2025 nach früheren Verfahren nach Kapitel 11; Flüge einstellen und in andere Operationen gefaltet wie New Pacific.
- Unternehmensflug: Angemeldet für Kapitel 11 Insolvenz (Umstrukturierung) in September 2025 im Rahmen eines geplanten Verkaufs, heißt es Bondoro.
- Fluggesellschaften spielen: Die in Reykjavik ansässige Fluggesellschaft stellte den Betrieb ein und ging in den unfreiwilligen Konkurs In September 2025.
- Braathens Airlines:Die Fluggesellschaft musste Insolvenz anmelden alle Flüge storniert In September 2025.
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Im Rahmen des Liquidationsprozesses wurden alle Gläubiger, die unbezahlte Schulden bei Dove Airlines haben, dazu aufgefordert Beweise für ihre Ansprüche vorlegen bis zum 4. Februar für das Insolvenzverfahren unter der Aufsicht des Insolvenzverwalters Pranab Kumar Chakrabarty.
„Der Schritt zur freiwilligen Liquidation deutet darauf hin, dass die derzeitigen Direktoren des Unternehmens entschieden haben, dass das Unternehmen zahlungsfähig genug ist, um seine verbleibenden Schulden durch einen geordneten Verkauf von Vermögenswerten und nicht durch eine Zwangsinsolvenz zu begleichen“, berichtet Insolvency Tracker weiter. „Während die Frist am 4. Februar näher rückt, bereitet sich der einst hoffnungsvolle Regionalakteur auf seine endgültige Landung vor und schließt damit ein dreißigjähriges Erbe der indischen Privatluftfahrt ab.“
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