Viele Prognostiker glauben, dass es einige Zeit dauern wird, bis Unternehmen die vollen Auswirkungen der am 2. April umsetzten US -Präsidenten Donald Trump spüren.
Aber eine amerikanische Autofirma (ISH) verschwendet keine Zeit, wenn sie seine Arbeitsbemühungen um den Moment neu organisieren.
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Sternantis (Stress) Hab ein paar Jahre, seit Fiat Chrysler im Jahr 2021 mit der PSA -Gruppe des französischen Konglomerats zusammengeführt wurde, aber die Dinge werden für das Unternehmen härter, dessen Aktie am Donnerstag, dem 3. April, um mehr als 8% nach dem Handel am Nachmittag zurückgegangen ist.
Wie die amerikanische Marke Chrysler Stellantis wurde
Chrysler ist seit langem die dritte Etappe der amerikanischen Automobilindustrie, die umgangssprachlich als die Big 3. bekannt ist. Aber Chyslers “Americaness” schwindet seit über einem Jahrzehnt langsam.
Bevor es im Jahr 2021 Teil von Stellantis wurde, wurde Chrysler Fiat Chrysler, nachdem der italienische Autohersteller Fiat es vollständig erworben hatte. Chrysler meldete 2009 Insolvenz an und machte zu diesem Zeitpunkt 20% an Fiat.
All diese Änderung kam Ende 2024 zu einem Kopf, als Carlos Tavares, CEO von Stellantis CEO Carlos Tavares, seinen Rücktritt im Dezember ankündigte.
Nach seinem Ausstieg tauchten bald Berichte auf, dass es interne Statik darüber gab, wie Tavares das Geschäft leitete. Führungskräfte und Mitarbeiter des Unternehmens behaupteten, Tavares hätten eine europäische Einstellung zu Geschäften, die nicht mit der amerikanischen Arbeitsweise kompatibel sei.
Das eklatanteste Zeichen dieser Trennung wurde im Sommer 2024 entlarvt. Es ist eine übliche Praxis für europäische Arbeitnehmer und Führungskräfte, in diesen Monaten einen Monat frei zu nehmen. Da sich jedoch Probleme bei ihren Operationen in den USA brauen, gab Tavares bekannt, dass er sich während seiner einmonatigen “Sommerpause” Zeit nehmen würde, um die Probleme im Boden in Nordamerika zu lindern.
Stellantis trifft eine große Entscheidung nach Zöllen
Am Donnerstag gab Stellantis, die Muttergesellschaft von Jeep, Dodge, Chrysler und Ram, bekannt, dass sie die Produktion in seinen Autoversammlungsfabriken in Mexiko und Kanada als Reaktion auf die Zölle vorübergehend stoppen.
Das Wall Street Journal berichtete, dass Stellantis zwei Wochen lang sein Minivanwerk in Windsor, Kanada, im Leerlaufen und in seine Jeep -Anlage in Toluca, Mexiko, für den Rest des Monats abschließen wird.
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Diese Fabriken produzieren die in den USA verkauften SUVs von Chrysler Pacifica Minivan und Jeep Compass.
Dies zeigt, wie miteinander verbunden die US -amerikanische Autoindustrie mit ihren Nachbarländern ist.
“Mit den neuen Zöllen des Automobilsektors werden unsere kollektive Widerstandsfähigkeit und Disziplin diese herausfordernde Zeit erfordern”, sagte Filosa gegenüber dem Journal. “Aber wir werden uns schnell an diese politischen Änderungen anpassen und unser Unternehmen schützen, unseren Wettbewerbsvorteil beibehalten und unseren Kunden weiterhin großartige Produkte liefern.”
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Unabhängig von Stellantis beschließt das Unternehmen in den kommenden Monaten und Wochen, dass das Unternehmen einen Schub im Arm braucht.
Anfang dieser Woche berichtete Stellantis, dass der Gesamtumsatz der USA gegenüber dem Vorjahr um 12% zurückgegangen ist, obwohl der Umsatz mit der Marke RAM-Marke um 16% und der Umsatz mit Chrysler-Marke um 1% gestiegen ist. Der Umsatz mit der Marke in Jeep verzeichnete um 2%.
Das Unternehmen meldete in den ersten drei Monaten des Jahres einen Gesamtumsatz von 293.225 Fahrzeugen.
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