Von Ekaterina Maksimova und Gleb Stolyarov
MOSKAU, 3. Juli (Reuters) – Ein Moskauer Autohändler hat Schwierigkeiten, mit der Nachfrage nach neuen Elektrofahrzeugen aus China Schritt zu halten, da Autofahrer versuchen, einer Kraftstoffkrise zu entgehen, die in weiten Teilen Russlands zu langen Warteschlangen und steigenden Preisen geführt hat.
Eskalierende ukrainische Angriffe auf die russische Energieinfrastruktur haben in den letzten Wochen zu einem Engpass bei der Dieselversorgung geführt und in den meisten Regionen zu Einschränkungen geführt.
Nach Berechnungen von Reuters sind die Einzelhandelspreise für Benzin in einigen Gegenden auf einen der höchsten Werte in Europa gestiegen.
Russlands große Entfernungen, das raue Klima und das begrenzte Ladenetz haben das Wachstum seines Elektrofahrzeugmarktes gebremst. Doch die zunehmenden Kraftstoffprobleme veranlassen einige Autofahrer zum Umstieg.
EN Cars, das auf chinesische Marken spezialisiert ist, verkauft zwei bis drei Elektrofahrzeuge pro Tag, verglichen mit zwei bis drei pro Monat noch vor wenigen Wochen, sagte Gründer Yevgeniy Zabelin am Mittwoch gegenüber Reuters.
„Seitdem sich die Kraftstoffsituation verschärft hat, ist die Nachfrage um ein Vielfaches gestiegen“, sagte er und fügte hinzu, dass das Interesse sowohl an Budget- als auch an Premiummodellen steige.
Die Verkaufsmengen von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden steigen, bleiben aber niedrig, weil Hersteller und Importeure nicht auf die Benzinkrise vorbereitet waren und nicht über ausreichende Lagerbestände verfügen, sagte Sergei Udalov, Geschäftsführer der Analyseagentur Autostat, gegenüber Reuters.
Aber er sagte, wenn die Krise anhalte, werde der Umsatz in naher Zukunft erheblich wachsen, und China werde der Hauptnutznießer sein.
DEN VERKAUF BESCHLEUNIGEN
Im Ausstellungsraum begutachteten Kaufinteressenten Elektro-SUVs des chinesischen Autoherstellers.
Da die Kraftstoffpreise zwischen Januar und Mai im Jahresvergleich um mehr als 12 % stiegen, stieg die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen bereits.
Laut Autostat sind die meistverkauften Elektro- und Hybridmarken in Russland die der chinesischen Hersteller Geely, , und . Das Topmodell der in Russland produzierten Elektrofahrzeuge ist Evolute, das aus Bausätzen von Dongfeng hergestellt wird.
Nach Angaben von Autostat und dem Ministerium für Industrie und Handel wurden in den ersten fünf Monaten des Jahres etwa 24.600 neue Plug-in-Hybride verkauft, ein Anstieg von 125 % gegenüber dem Vorjahr, während die Verkäufe neuer vollelektrischer Autos um 19 % auf 4.460 stiegen.
Die Verkäufe beschleunigten sich im Juni weiter, als es zu Treibstoffknappheit kam. Letzte Woche wurden 1.754 neue Plug-in-Hybride zugelassen, fast ein Drittel mehr als in der Vorwoche und fast 50 % über dem durchschnittlichen wöchentlichen Tempo in diesem Jahr, so Autostat-Chef Sergei Tselikov.
Laut dem digitalen Kartendienst 2GIS ist die Zahl der Ladestationen in Russland im Jahr bis Juli 2026 um 20 % gestiegen.
Kunde Vasiliy saß im Autohaus und sagte, er sei froh, dass er bereits einen Hybrid- und einen Elektroantrieb gekauft habe.
„Gerade in der aktuellen Situation hatte ich überhaupt keine Probleme“, sagte er schmunzelnd, fügte jedoch hinzu, dass er nicht damit rechne, dass das allgemeine Interesse anhaltend anhalten werde.
„Ich lebe in einem Privathaus auf dem Land. Ich habe meine eigene Ladestation installiert und lade zu Hause. In Moskau ist es ein echtes Problem, richtig zu laden.“
Laut Autostat machten Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride im vergangenen Jahr nur 4,3 % des gesamten russischen Autoabsatzes aus.
Auch die Russen statten ihre Autos zunehmend mit Spezialausrüstungen aus, um auf besser verfügbare und günstigere Flüssiggase aus Benzin und Diesel umzusteigen.
Die Zeitung Iswestija zitierte den nationalen Gasbrennstoffverband mit den Worten, der Einsatz solcher Geräte sei seit März bis April letzten Jahres um 35 % gestiegen.
